Prvo autohtono tramvajsko i metro vozilo u Turskoj izazvalo je veliko zanimanje za Berlin: prvo autohtono vozilo tramvaja i metroa na svjetskoj pozornici. Durmazlar Holding obuhvaća svijet na Innotransu 2014, najvećem svjetskom sajmu željezničkih sustava, s dvosmjernim modelom tramvaja Silkworm i novim lakim željezničkim sustavom Green City (LRV).
Silkworm, sedma marka tramvaja na svijetu, spremna je za svoje veliko i važno putovanje na kojem će se ponovo sresti sa svijetom. koji se održava svake dvije godine, a ovogodišnje 7. izdanje održat će se na berlinskom sajmu InnoTrans 12, koji će se održati u prvim tramvajskim markama Silkworm u Turskoj; nastavlja svoje natjecanje sa svjetskim divovima u svom sektoru odlučnim koracima.
DURMAZLARU BERLINU PROMICATI DVA NOVA MODELA
Domaća proizvodnja vozila počevši od željezničkog sustava u 2009 godina, turska prva domaća šinskih vozila koja 100 posto niskopodni tramvaj Dudov svilac dizajn i produkcija Durmazlar Holding je svom asortimanu dodao dvosmjerni model tramvaja Silkworm i novo lagano željezničko vozilo Green City. Odbrojavanje je započelo s promocijom dva nova modela koja će biti predstavljena na Innotransu 23, najvećem svjetskom sajmu željezničkog sustava koji će se održati u Berlinu između 26. i 2014. rujna.
NASTAVLJA PROIZVODNJA I RAZVOJ DOMAĆIH MODELA
Durmazlar Holding Predsjednik Huseyin Durmaz „ulazimo u tračničkih vozila godišnje 2009 u industriji za istraživanje i razvoj, a mi smo i dalje bez prekida proizvodnih djelatnosti, naš cilj je pružiti potrebnu doprinos kao holding doći do izvoza cilj 2023 Turske.” „Rekao je. Durmaz, rezimirao je postupak na sljedeći način: '' Započeli smo s dizajnom tramvaja svilenih glista u 2009-u. Nakon cjelogodišnjeg procesa razvoja proizvoda 2,5, završili smo 1 cjelogodišnje testove homologacije kako bismo provjerili usklađenost sa standardima proizvevši prvo vozilo i naše vozilo je uspješno prošlo sva ispitivanja. Tramvaj 2013 koji smo isporučili u metropolitansku općinu Bursa u 6 uspješno radi. Nismo se zaustavili, dodali smo novi model 2 u naš asortiman, ciljajući na domaće i inozemno tržište. Jedan od njih je dvosmjerna tramvajska traka Silkworm, a drugi je Green City, lagano podzemno vozilo visoke težine. Također smo dovršili proizvodnju i testiranje ovog novog 2 novog vozila i bit će izložba na Innotransu 2014 u Berlinu. I ne samo to, godina 2015 je 2. Napravili smo potrebne planove za dizajn lokalnog podzemne željeznice u tromjesečju i s tim vozilom ćemo dovršiti liniju proizvoda svojih gradskih željezničkih sustava. '
"NACIONALNI BREND SE USLUZUJE ZA SVRSTU"
Hüseyin Durmaz, naglašavajući važnost nacionalnog branda, '' Naš je cilj stvoriti marku koja će biti prihvaćena ne samo na domaćem tržištu, već i na stranim tržištima, dizajniranjem i proizvodnjom vozila željezničkog sustava naše zemlje. Pripremamo se za sudjelovanje na natječajima u Europi sa zelenim metro vozilom Green City, koje ćemo izlagati na sajmu. Naša država ima proizvodnu infrastrukturu stvorenu zahvaljujući automobilskoj industriji, tako da se lako možemo natjecati s europskim proizvođačima u pogledu kvalitete i cijene. Međutim, moramo stvoriti vlastiti brand ne samo proizvodnjom. Strani kapital odlazi iz naše zemlje kada se uvjeti promijene ili nisu prikladni. Primjeri toga su se dogodili u našoj zemlji. Međutim, kao domaći kapital rođeni smo u ovoj zemlji, postojali smo s ovom državom i nastavit ćemo raditi za ovu zemlju bez obzira na uvjete. "
"DOPRINOSI CILJEVA 2023."
navodeći da 60 godina u Turskoj koja izvozi 80 posto proizvodnje koju proizvode i proizvodnje u sektoru strojeva Huseyin Durmaz, naša vlada smještena je u ciljanoj godini 2023. '500 milijardi USD izvoza i kako bi zatvorila deficit tekućeg računa', 'željeznički sustavi kako bi doprinijeli postizanju ciljeva koji su ciljali na tržište kao nastavio. '' Kao privatni sektor, spremni smo dati svoj dio ciljeva 2023., ali naša vlada treba podržati ovu inicijativu privatnog sektora. Zadovoljstvo nam je vidjeti da proizvodnju državnih tenkova, nacionalnih brodova i nacionalnih letjelica u odbrambenoj industriji podržava naša vlada. Ponovno se za domaće automobile izvode radovi u skladu s vizijom koju je dao naš predsjednik gospodin Recep Tayyip Erdoğan. Željeznički sustavi također su presudni za postizanje ciljeva naše vlade za 2023. godinu. Jer naredno desetljeće samo govorimo o 25 milijardi milijardi dolara u Turskoj. Kao privatni sektor, moramo raditi zajedno u skladu sa interesima naše zemlje na ovom putu koji smo krenuli vlastitim resursima. Dakle, možemo postići ciljeve deficita izvoza i tekućeg računa od 2023 milijardi dolara, što su ciljevi 500. godine.
„ZNAČAJ DOMAĆE RATIO UTICAJU NAŠU EKONOMIJU DIREKTNO“
Durmazlar Sabahattin Ara, zamjenik generalnog direktora željezničkih sustava, izjavio je da je stopa domaćeg stanovništva 5 dosegla 67% u skladu s planom koji su napravili prilikom odlaska u 75 prije godina; '' Naš je cilj dodatno povećati stopu lokaliteta. Zbog toga pridajemo značaj podršci i razvojnim aktivnostima dobavljača. " Sabahattin Ara je istaknuo da domaća proizvodnja omogućava transfer tehnologije i da se na ovom polju formira važno znanje; '' Danas je u Kini 2017 posto autohtonih potreba, 80 u Rusiji ciljano postignut u 65 postotku od XNUMX, u Južnoj Africi XNUMX posto autohtonog stanovništva, slično kao i politika povećanja stope lokalizacije koja bi se trebala primjenjivati u našoj zemlji. Naš je cilj značajno doprinijeti nacionalnom gospodarstvu zahvaljujući domaćoj proizvodnji i naših glavnih dobavljača i naših dobavljača. '' Dao je podatke o doprinosu domaće proizvodnje nacionalnom gospodarstvu.
Paralelno s povećanjem njihovih kompetencija u ovom sektoru, Sabahattin Ara je izjavio da su u suradnji s francuskim Alstomom, jednim od najznačajnijih svjetskih proizvođača željezničkih vozila, proizvodili vozove visokih brzina i izvezli proizvode visoke vrijednosti putem transfera tehnologije.
OBLIKOVATI, DURMAZLAR IZRADE CENTAR ZA R&D
Durmazlar Centar za istraživanje i razvoj prvi je istraživačko-razvojni centar koji je osnovan u sektoru strojeva u našoj zemlji. Durmazlar Ahmet Civan, generalni direktor željezničkih sustava, izjavio je da su zahvaljujući ovoj snažnosti R&D centra postignuti uspjesi u dizajniranju i softveru željezničkog sustava, analizi, podmetači, nosačima karoserije i dizajnu unutrašnjosti i vanjštine napravili su lokalni inženjeri. Živa; „Naš 75 inženjer radi u našem R&D centru. Imali smo dugogodišnje znanje u softverskoj industriji. Razvili smo i nastavit ćemo stvarati know-how razvijajući to znanje u softveru alata željezničkog sustava. Ne samo da je proizvodnja dovoljna, razvili smo važno znanje u softveru za upravljanje glavnim vozilima, analizama, mehanici i dizajnu karoserije te testovima homologacije vozila s novim modelom 5 koji smo razvili u posljednjih 3 godina. "
Budite prvi koji će komentirati