3. Kabeli koji se koriste na mostu putuju oko svijeta tri puta

700 ENGINEER 6500 ZAPOSLENICI
Prema Hasanu Ay iz Sabaha; 29 Svibanj 2013, povratna i željeznička traka mosta Yavuz Sultan Selim prilazni vijadukt počeo je biti jasniji.
Projekt se sastoji od ukupno 700 tisuća zaposlenika 6-a, uključujući autoceste Sjeverne Marmare i inženjere 500-a. U okviru projekta gradi se 322 visina najvišeg mosta na svijetu, kao i promjer 22 metra najvećeg tunela za bušenje u Europi. Pristupni vijadukti koji povezuju kule mosta s kopnom također će biti dovršeni.
U sklopu projekta u tijeku je izgradnja vijadukta 64, a postignute su i kule mosta.
24 RADNO VRIJEME
Kako tornjevi na svakoj 2 strani premašuju 300 metara, 1.5 nastavlja gradnju posljednje 4.6 ploče armiranog betona tijekom mjeseca. Ukupno 2 ljudi su radili na bazi 24 sata u izgradnji 300 tornja. Sedla za tornjeve bit će postavljena na posljednjoj betonskoj ploči na kojoj će biti postavljeni glavni kabeli. Nakon radova na međusobnom povezivanju tornja započet će s ugradnjom zakrivljenih vješalica i čeličnih ploča. Ukupna duljina žica visoke čvrstoće koje će se koristiti u kabelima na mostu bit će dug 120 tisuća kilometara, što će okružiti svijet oko 3 puta. Otprilike 40 posto mosta je završeno u projektu, nova godina će započeti važnu fazu.
Siječanj 2015'te čelične palube na mostu preko kojeg će se vozila početi instalirati. Započela je ugradnja divovskih dizalica s kapacitetom dizanja 900 tona za uklanjanje i postavljanje paluba iz mora.
Derrick Crane nazvao je dizalice, 2 kontinente i svaki od njih težine 870 tona bit će postavljen na palubu mosta. Parapeti će biti dovedeni do mosta morskim putem. 59 na palubi 42 će biti podignut uz pomoć ovih divovskih dizalica. 2 će biti pušten sa strane. Operacija podizanja samo jedne čelične palube će trajati danima.