Znanstveno rješenje od TUBITAK-a do gustoće Metrobusa

Znanstveno rješenje od TUBITAK-a do Metrobusove gustoće: S modelom javnog prijevoza koji je implementiran u okviru projekta „Metrobus izgradnje kapaciteta i fleksibilnog javnog prijevoza TÜ kojeg je proveo TUBITAK za IETT, objavljeno je da je gustoća putnika u metrobusnim linijama i vrijeme čekanja na stanicama smanjeno.

TUBITAK povezan s Turskoj Institute Industrial Management (TÜSSİDE) je proveo prvoj utakmici projekta u Metrobus sustava koji čini kontekst povećanje kapaciteta istraživača, on je napravio putovanje u prvoj analizi.

U kojem se zaustavlja ukrcavanje i iskrcavanje putnika, procjenjuje se intenzitet i zahtjevi zaustavljanja. Nakon utvrđivanja brzine metrobusa i udaljenosti između zaustavljanja, dvije su nove linije naručene kao rezultat statističke analize dobivenih podataka, znanstvenog modeliranja sustava i testiranja modela sa simulacijom.

Voditelj projekta Fahrettin Eldemir, rekao je dopisnik AA-a, susreo se s intenzivnom potražnjom kako bi zadovoljio zahtjeve gradonačelnika IETT'nina TUBITKA TUSI za povećanje kapaciteta.

Nakon potpisanog protokola između dviju institucija, počeli su razmišljati o tome kako mogu riješiti ovo pitanje bez ulaska u ozbiljne infrastrukturne troškove, rekao je Eldemir da pokušavaju smisliti znanstveni pristup planiranju i pronaći korisno rješenje.

Dnevni prosječan broj putnika na Metrobusu povećat će se na 800 tisuća

Eldemir je izjavio da je 407 vozila radilo na metrobus liniji kad su započeli projekt, a taj se broj povećao na 450 kasnije, te da povećanje broja izravnih autobusa nije rješenje.

Navodeći da počinju s prosječno 700 tisuća putovanja dnevno i da se prosječni broj putnika povećao na 2013 tisuća do studenoga 780., Eldemir je rekao: „Ova je brojka dosegla razinu stabilizacije u ožujku jer je kapacitet korišten do posljednje točke. Intenzivna potražnja ponovno će započeti u listopadu. "Procjenjujemo da će dnevni prosječni brojevi u Metrobusu doseći 800 tisuća."

Pogotovo kad započnu projekt CevizliEldemir je istaknuo da postoji potražnja izvan usluge koju pruža İETT u odjeljcima između vinograda i virinevlera te da se nastavlja kako slijedi:

“Najprije smo pogledali 'kako možemo prikladnije distribuirati autobuse na linije'. Sve moguće kombinacije linija stavili smo u matematički model i željeli smo potpuno kompjuterizirano rješenje bez ometanja bilo kojeg rješenja.

Model nam je ponudio nove linije. Promatrali smo primjenjive u tim novim linijama. Detaljnije je analiziran. Kako se kretanja putnika mijenjaju, kako daju rezultate za budućnost, sve su to analizirane.

Simulacije su provedene sve dok nismo bili sigurni, umjesto da izravno prihvatimo rješenje matematičkog modela, izvršili smo analize osjetljivosti i djelomično ih primijenili na terenu. "

Broj transfera smanjili smo na manje od 18 tisuća

Fahrettin Eldemir je izjavio da su linije Söğütlüçeşme-Avcılar i Beylikdüzü-Zincirlikuyu dodane na liniju metrobusa tijekom faze provedbe i dodao: „Došlo je do značajnog smanjenja broja transfera. 720 je koristio 200 tisuću prijenosa tisuću putovanja. Mislimo da smo ove brojeve prijenosa smanjili na manje od tisuću 18 ..

Rekavši, „Bilo je trenutaka kada je dostignuto 108 posto kapaciteta ponuđenih na najprometnijoj liniji“, rekao je Eldemir, „Sada će ta gustoća ostati oko 94-95 posto u vrhuncu vremena. Drugim riječima, putnik koji čeka na najprometnijoj stanici neće moći ući u autobus jer je pun ”, rekao je.

Eldemir, sustav još uvijek nije riješen sa svime, transfer putnika iz stanica metroa i ineirinevler i Yenibosna se odvijao više, te bi stanice trebalo smatrati različitim rješenjima, dodao je.

Ugovoreno vrijeme putovanja putnika

Generalni direktor IETT-a Mümin Kahveci rekao je da surađuju s TÜBİTAK TÜSSİDE na poboljšanju mreže javnog prijevoza i da osiguraju da putnici dođu na svoje odredište u kraće vrijeme i putuju sigurnije.

Kahveci je naveo da su ciljevi projekta u prvoj fazi projekta skratiti vrijeme putovanja u metrobusu i povećati učinkovitost i sigurnost.

- Prvi korak je započeo. Mnoštvo putnika na liniji Beylikdüzü-Zincirlikuyu smanjilo se. Putnici iz Söğütlüçeşmea u Avcılar mogu putovati neprekidno. Radni uvjeti vozača su se malo poboljšali. Na taj način je to bila ekonomična ušteda za nas i vrijeme putovanja putnika je skraćeno. ”

Kahveci je naglasio da su u okviru druge faze projekta počeli raditi na optimizaciji linije javnog prijevoza 750 u Istanbulu i izjavili da će i dalje imati koristi od TUBITAK-ovog znanja i znanja o pametnim transportnim sustavima.