Siemens je preferirao 'Bursa giganta':Durmazlar Potpredsjednica Holdinga povjereničkog odbora Fatma Durmaz Yılbirlik, prva autohtona tramvajska shema u Turskoj u kojoj InnoTrans izlaže u Berlinu "Svilena buba" i posrednik lagane željeznice "Zeleni grad", rekao je da pokazuju interese. Turska se također odvija tamo gdje se 55 zemalja od 2 tisuće 758 proizvoda tvrtke izloženih glasanjem smatra najvećom izložbom na svijetu u željezničkom sektoru sajma Yılbirlik, "Ove je godine na sajmu sudjelovalo više od 5 turskih kompanija", rekao je. Yılbirlik je izjavio da su postigli dogovor sa Simensom u vezi s proizvodnjom lakog metro vozila koje je uklonio iz svog asortimana, te da će tvrtka sada sudjelovati na natječajima za lagane metro posrednike sa Green Cityjem.
Navodeći da su jedan po jedan upotpunili svoj asortiman u gradskom željezničkom prijevozu, Yılbirlik je naglasio da će se metro vozilo također proizvoditi sljedeće godine i upotpunit će urbanu paletu proizvoda. Izjavljujući da je Green City, poput svilene bube, prvi lokalni posrednik u modelu lakih željeznica u istom sektoru, Yılbirlik je rekao: „Kad smo krenuli prije 5 godina, u prvom smo planu imali stopu lokalizacije. Jedan od naših ciljeva bio je maksimalna indigenizacija. "Nakon 5 godina dosegli smo stopu indigenizacije od 67 posto."
“Izgubili smo tender u Izmiru, koji smo dobili na terenu, na stolu”
Jedan od sektora koji su najotvoreniji u željezničkom sektoru, deficit tekućeg računa sustava Yılbirlik istaknuo je da, "U Turskoj govorimo o 18 milijardi eura, prema trenutno ukupnom izračunu na tržištu. Deficit tekućeg računa zbog domaće proizvodnje kako bi se zadovoljile potrebe Turske vrlo je važan. Nastavljamo s naporima kako bismo popunili tu prazninu i postigli svoje ciljeve ”, rekao je.
"Mansion i gradska općina Izmira" Karşıyaka Ocjenjujući razvoj događaja u vezi s natječajem za „Izgradnju tramvaja“, Yılbirlik je rekao: „Prijavili smo se na natječaj održan u veljači kao izvođač nabave vozila za Gülermak. 5 tvrtki koje su dale prijedloge na natječaj stavile su svilenu bubu koju smo proizveli u svoje datoteke s ponudama. Kao rezultat toga, tvrtka Gülermak pobijedila je na natječaju. Započeli smo pripreme za proizvodnju 38 kompleta, vrijednih 68 milijuna eura. Međutim, iz razloga koje nismo mogli razumjeti u daljnjem procesu, izgubili smo kontakt s tvrtkom koja je pobijedila na natječaju. U kolovozu doznajemo da je Gülermak pristao kupiti vozilo od Rotema, južnokorejske tvrtke koja je dala ponudu na istom natječaju i izgubila ga. To je odobrio i gradonačelnik gradske općine Izmir, koji je izjavio da mu je drago što su vozila nabavljena od domaćeg proizvođača. Nikada se nismo osvrnuli. Gledamo u budućnost.”
Navodeći da je u većini razvijenih zemalja uvjet lokalizacije utvrđen zakonom i bezuvjetno se udovoljava natječajima željezničkog sustava, Yılbirlik je rekao: „Na natječajima Njemačka postavlja 60 posto, Kina 70 posto, Rusija 70 posto, SAD 65 posto uvjeta lokalizacije. Kod nas stranci mogu doći mahanjem rukama i davati bez ikakvog zahtjeva za posredovanjem. Ne postoji zakonska obveza. Istambulski metro, iako je trebalo biti previše, odlazi s uvjetom od 30 posto. Nije važno staviti ga, potrebno je kontrolirati ”.
"Željeznički sustav treba podržavati baš kao i obrambena industrija"
Turska se 1000. nalazi u 1603. Posrednik za ukupni pristup željeznicama, uključujući Istanbul i Yılbirlik, objašnjavajući da je uvoz svih osim 6 koje proizvode, rekao: "Do 2023. godine, 600 tramvaja u Turskoj, 300 lakih metroa, Potrebno je 2500 metro posrednika. Tržište od 35 milijardi eura, uključujući infrastrukturu, zajedno s brzim vlakom. Željeznički sustavi jedan su od četiri kritična sektora u smanjenju deficita tekućeg računa. Kako bi se potaknuli domaći proizvođači, neke bi se aplikacije trebale staviti u prvi plan i podržati poput obrambene industrije. Inače, nedostajat će nam tržište od 4 milijardi eura u sljedećih 9 godina. Ulaskom na tržište cijene vozila pale su s 35 na 3.2 milijuna eura. Ovdje je polovica deviza ostala u našoj zemlji. Uz to, kada se obavljaju domaće kupnje, preostali dio ostaje u našoj zemlji i vraća se u proizvodnju i zapošljavanje. 1.6 posto troškova kao novčanog iznosa je domaće. Uvozimo 67 posto "
Proizvodnja čizama do Alstoma
Naglasivši da je jedan od najvažnijih dijelova vozila željezničkog sustava podvozje, Yılbirlik je izjavio da su osim tramvajskih i lakih podzemnih vozila proizveli i 450 posto domaćeg podvozja za francusku tvrtku Alstom. Yılbirlik je izjavio da će sporazumom povećati proizvodnju podvozja s 600 godišnje na XNUMX. Yılbirlik iz tvornice Alstom u Turskoj koji želi uspostaviti projekt brzih vlakova također je napomenuo da se nastavljaju pregovori.
Budite prvi koji će komentirati