Metrobusov prijedlog za promet u Bursi

Prijedlog metrobusa za promet u Bursi: Turan Alkan, student na Institutu za znanost i tehnologiju Sveučilišta Bahçeşehir, proveo je istraživanje metrobus linije za Bursu.

Turan Alkan, koji je pripremio svoj magistarski rad, izjavio je da će se, ako se metrobus izgradi, minibusevi i terminalni autobusi ukloniti i uštedjeti 2.5 milijuna litara goriva godišnje.

Alkan je utvrdio da ulice Ahmet Hamdi Tanpınar i Çekirge nisu prikladne za metrobus zbog postojeće širine ceste, duljine ceste i nagiba. Utvrdio je da je najprikladnija cesta za Metrobus ulica Yeni Yalova Yolu, zbog ravnosti ulice i kapaciteta putnika.

Metrobus koridor; Navodeći da će započeti od Gökdere Meydancık i nastaviti ulicom Yeni Cumhuriyet, ulicom Kemal Bengü, ulicom Haşim İşcan, ulicom Fevzi Çakmak, ulicom Kıbrıs Şehitleri i ulicom Yeni Yalova Yolu te završiti na međugradskom autobusnom kolodvoru u Bursi, Alkan je rekao, “Jedan- Duljina staze je 11 tisuća, 330 metara, a ukupna kružna tura je 22 tisuće 680 metara. Metrobus koristi iste arterije bez različitih ruta pri odlasku i povratku. "Sa 16 vozila na ruti dnevno se može napraviti 4 kružnih vožnji s intervalima vožnje od 255 minute." On je rekao.

Istaknuvši da bi stanice za presjedanje trebale biti izgrađene tako da budu integrirane s tramvajskom linijom T1 i nostalgičnim tramvajem, Turan Alkan je dao sljedeće informacije: „Ispitao sam povezanost Metrobus koridora sa željezničkim sustavima, presjedanjima i spojnim točkama. Na prvoj ruti možete presjedati između metrobusa i nostalgičnog tramvaja u Gökdere Meydancık. Možete presjedati između Metrobusa i lake željeznice na čvorištu Gökdere. Bursa Near East Ring Road povezana je s ulicom Yeni Yalova. "U ovoj ulici trebao bi postojati transfer centar između metrobusa i autobusnog sustava kako bi prijevoz bio lakši."

“TERMINALNI AUTOBUSI ĆE BITI UKLONENI”

Navodeći da će točka na kojoj završava koridor Metrobusa biti terminal, Alkan je nastavio kako slijedi: „Ova točka se može koristiti kao centar za transfer i kretanje za Demirtaş organiziranu industrijsku zonu, četvrti Demirtaş, Ovaakça i Alaşar. U skladu s predmetnim koridorom, autobusnim linijama dnevno se u prosjeku preveze 242 tisuće 237 putnika, ne računajući vožnje željezničkim sustavom. Osim toga, na minibus linijama sjeverne regije dnevno se preveze 45 tisuća 528 putnika. "S linijom metrobusa koja pokriva ulicu Yeni Yalova, neke od autobusnih linija koje opslužuju međugradski autobusni terminal iz centra grada i drugih dijelova grada bit će uklonjene, dok se rute drugih mogu promijeniti."

Alkan je također naglasio da će minibusi u regijama Panayır, Alaşar i Ocaakça biti povučeni iz prometa.

“UŠTEDA GORIVA 2 MILIJUNA LITARA GODIŠNJE”

Turan Alkan je napomenuo kako će se na taj način godišnje uštedjeti 2 milijuna 431 tisuću 660 litara goriva, a količina ispuštenog ugljičnog dioksida u prirodu smanjit će se za 6 milijuna 161 tisuću 828 litara. Navodeći da javnost može učinkovitije koristiti sustav metrobusa stvaranjem besplatnih parkirališta za bicikle na stanicama, Alkan je rekao da će se s koridorom metrobusa skratiti vrijeme putovanja.