Na radionici se raspravljalo o prijevoznoj datoteci KMTSO-a

U Radionici se raspravljalo o prijevoznom dokumentu KMTSO-a: Izvješće Kahramanmaraševe komore za trgovinu i industriju, koje je predsjednik Kemal Karaküçük predstavio ministru prometa, Lütfiju Elvanu, ima za cilj ukloniti prepreke pred industrijom i trgovinom pokrajine i otvoriti put Kahramanmarašu 2023-u. ,

Pripremila ga je Gospodarska i industrijska komora Kahramanmaraş "Kahramanmaras problemi u sektoru transporta i prijedlozi za rješenje", predsjednik Kemal Karaküçük Lütfi Elvan predstavio je ministru prometa, pomorstva i komunikacija. Izvješće predstavljeno na „Ramada održanoj u Ramada Hotelu“ pokriva važne probleme i prijedloge rješenja koje je odredio KMTSO kako bi se održao Kahramanmaraşov industrijski, komercijalni i društveni razvoj u bržim i zdravijim uvjetima.

Kahramanmaraş Gospodarska i industrijska komora izvješćuje; “Problemi i rješenja u sektoru prometa u Kahramanmaraşu. Izvješće je temeljito pripremio KMTSO; Turska je ekonomski potezi koje obavlja važnu industrijsku i trgovinsku baze u posljednjih nekoliko godina, s pozicije Kahramanmaras, uklanjanje prepreka usporiti ubrzanje razvoja i ima za cilj da se u potpunosti otvoriti put za industrijalaca Kahramanmaras. Izvješće se sastoji od sljedećih naslova:
Modernizacija zračne luke Kahramanmaraş Gerekli Potrebno je poduzeti potrebne mjere kako bi se povećala duljina piste zračne luke, povećala duljina piste i riješio problem benzinske postaje.

Izgradnja moderne, veće i povezane zgrade terminala zračne luke, ako je moguće, okupljanje zračne luke, brzih vlakova i autobusnog kolodvora u jednom centru, stvara centar atrakcija u smislu prijevoza u našem gradu.
Bitno je povećati broj letova tako što ćemo organizirati letove Istanbul-Kahramanmaraş i odvesti letove do odgovarajućih sati i povećati broj putnika i dolazaka i odlazaka u gospodarske svrhe. "

Cesta Kahramanmaras Goksun Kayseri
Cesta Kahramanmaraş-Göksun, koja je dio glavne ceste autoceste Gaziantep-Kahramanmaraş-Kayseri, povezuje sjever i jug naše zemlje s mediteransko-crnim morem i regijom GAP do središnje Anatolije i osigurava treći veliki prijelaz nakon Antalije i Gülek prolaza preko planine Taurus. Njegova važnost u nacionalnoj cestovnoj mreži je ogromna.
Kahramanmaraş-Göksun-Kayseri 6. Ukupna dužina regionalne granične ceste je 124 km. Trenutna duljina Kahramanmaraş-Göksuna je 89 km. Zbog spomenute važnosti ceste, kao rezultat poboljšanja projektnog standarda, 13 km se smanjuje i smanjuje na 76 km. Velike varijante su također napravljene na cestovnom putu kako bi se povećao standard.

Projekt se mijenja kako bi povećao standard i skratio put. Preostali dijelovi rute Kahramanmaraş-Göksun-Kayseri moraju se ponovno ispitati kako bi se povećao standard i povećao broj vijadukata i tunela. "

Novi prijedlog itinerara;
Predložena je nova ruta između Göksuna i Kayserija, koja će skratiti 81,5 km između Kahramanmaraşa i Kayseri:
Ruta u Göksun-Tufanbeyli-Tomarza-Kayseri; Od smjera Göksun-Keklikoluk do Tufanbeyli, a zatim od sela Tozlu do planine Bey, 3-4 prolazi kroz tunel od km, a zatim do Tomarze, a zatim u smjeru Kayseri. Udaljenost između Göksuna i Kayserija skraćena je ovom cestom u odnosu na postojeću cestu, a kvaliteta je prilično visoka u odnosu na sadašnju. Ako se ovaj projekt provodi; Kahramanmaraş-Kayseri cesta 81,5 km kraća.Kahramanmaraş cesta neće izbjeći sliku slijepe točke.GAP Regija će se povezati s Srednjom Anatolijom iz tih ruta.Gerek središnje i četvrti će imati koristi ekonomski. Nevşehir-Adıyaman bodovi će se približiti.

Dvostruka autocesta Kahramanmaraş-Göksun-Kayseri za povezivanje s autocestom prema Hatayu, projekt Crno-mediteranskog dvostrukog puta u smislu kvalitete rute i projekta ove ceste nužan je kako bi se standard ponovno povećao. "
Okružne veze;

"Povećanje standarda povezivanja autoceste Kahramanmaraş-Nurdağı uklanjanjem trake 3, čime se smanjuje udaljenost 167 km od ceste Kahramanmaraş-Elbistan 60 km, što će omogućiti približavanje sjevernim dijelovima Kahramanmaraşa i smanjenje udaljenosti do 97 km između Ekinözüa i Süleymanmar Beldesi. -Hacınınoğlu (Regija Kısık) projektiranjem, realizacijom, 62 km cestom koja će povezati Kahramanmaraş s mjestom Besen do ğağlayancerit preuzimanjem investicijskog programa, čineći dio 10 km unutar plana prostornog uređenja kao dvostruku cestu i revidirajući ostatak povećanjem standarda projekta. da hoće. "

Crno-mediteranska autocesta
Bölünmüş Projekt podijeljenog puta koji povezuje Crno more i mediteranske regije je projekt koji će dati novi smjer gospodarstvu naše zemlje. Vrlo je važno da se ovaj projekt, koji će se povezati s autocestom preko dvostruke ceste Kahramanmaraş-Göksun-Kayseri, sleti u Hatay.

Spojnice mosta
Kako bi se spriječili nedostaci u prometu, bit će vrlo korisno provesti projekte premošćivanja raskrižja u kampusu Karacasu, zračnoj luci, Sanayi Sitesi, raskrižju Ağcalı, koji se nalazi izvan tenderskog čvora.

Projekt Anketa-Konya-Kahramanmaraş YHT
Amacıyla Kako bi se povećala povezanost zapadnog i središnjeg Anatolijskog dijela zemlje s istokom, te kako bi se pridonijelo razvoju turizma i istočne ekonomije, u okviru projekta željezničke pruge brzih vlakova na relaciji Ankara, Konya, Adana i Kahramanmaraş, također je uspostavljena veza veze Nurdağı-Kahramanmaraş sa središtem grada. pridonoseći sprečavanju migracija na istoku, donijet će značajne koristi u socioekonomskom i kulturnom smislu. "

Projekt logističkog centra Türkoğlu
Kahraman Vrlo je važno da logistički centar Kahramanmaraş (Türko inlu), koji je uključen u program projektnih i eksproprijacijskih radova, bude brzo dovršen i pušten u rad. Kada ovaj centar postane operativan, marketinški i posebno izvozni potencijal industrijskih i poljoprivrednih proizvoda Kahramanmaraşa bit će u potpunosti iskorišten. "

Problem prirodnog plina u organiziranoj industrijskoj zoni Kahramanmaraş
Nedeniyle Priključak prirodnog plina na organiziranu industrijsku zonu Kahramanmaraş ne može se ostvariti zbog činjenice da Glavna uprava za autoceste ne dopušta vađenje plinovoda paralelno s autocestama. ”

Veliko sudjelovanje u radionici
Potpredsjednik Ak Party grupe Mahir Ünal, na poziv ministra prometa, pomorstva i komunikacija Lütfi Elvana u Ramada Hotel teş Transportna radionica gerçekleştiril Potpredsjednik Ak Party grupe Mahir Ünal, guverner Kahramanmaraş Şükrü Kocatepe, gradonačelnik Fatih Prof. dr. Mehmet Erkoc, zamjenici Kahramanmarasa Sıtkı Güvenç, Ph.D. Yıldırım Mehmet Ramazanoğlu, generalni direktor autocesta Mehmet Cahit Turhan, generalni direktor državne agencije za zračne luke Orhan Birdal, državni regionalni direktor Adane Adane Oğuz Saygılı i regionalni direktor autocesta Mersin Necati ıakıroğlu i rukovoditelji nevladinih organizacija u Kahramanmaraşu, industrijalci i trgovci pohađala.

Predstavnici Organizacije civilnog društva Elvan, gradonačelnici i članovi stranaka saslušali su pitanja iz područja prometa.
Nakon što je jedan po jedan zabilježio pitanja, Elvan se vratio na radionicu nakon polusatnog sastanka s glavnim upraviteljima autocesta, željeznica i državnih zračnih luka i odgovorio na pitanja jedan po jedan. Evo što je ministar Elvan prenio u Kahramanmaraş iz programa:

"Projekt Göksunske ceste je proširen jer je pogrešan"
„Göksunska cesta bila je jedan od već spomenutih problema. Konačni projekt nije bio pripremljen kada je posao počeo. Počeo je s horizontalnim radovima. Nakon početka radova postoje ozbiljne opasnosti na putu ceste. Nije moguće prijeći ceste bez otvaranja tunela. U početku je naveden tunel 2 tisuća 800 metara. Nakon početka rada, potrebno je izgraditi tunel od tisuću metara 8-a. Postoji potreba za izgradnjom tunela koji je gotovo jednako velik kao 4 nego što je planirano. Stoga dolazi do produljenja razdoblja projekta. Bez tih tunela mogli bismo izgraditi novu cestu kroz normalnu cestu i dovršiti Göksunsku cestu u 2013 ili 2014. Želimo učiniti ono što radimo dobro, želimo to učiniti ispravno. Stoga je došlo do ozbiljnog produljenja. Želimo zdrav rad na cesti. Radit ćemo s izvođačem radova najbolje što možemo. Ne zagovaramo gorčinu u okolišu gdje je tehnički nemoguće. Iako je naš investicijski plan za Kahramanmaraş bio 220 milijuna TL, taj iznos smo povećali na 400 milijuna TL. Stoga ćemo dovršiti cestu Göksun-Kahramanmaraş u 2015-u. Obećavam ti to.

Bit Mi smo dovršili 26 kilometarsku dionicu puta Kadirli-Andırın-Göksun "
“Kad smo došli do ceste Kadirli-Andırın-Göksun, bilo je oko 53 kilometara. Dovršili smo 26 kilometara. Naš se rad ovdje nastavlja. Ovaj put ćemo završiti u 2016-u. U 2016-u osobno sam dao sve upute da završim ovaj put. "

Proje Elbistan-Ekinözü Radovi na cestama gotovo su dovršeni
Proje Projektni radovi na cesti Elbistan-Ekinözü gotovo su dovršeni. Konačni činovi su napravljeni. Nakon odobrenja ući ćemo u investicijski program i pokrenuti investiciju. Mi ćemo to učiniti.

"Cesta Afşin-Elbistan mora biti izgrađena kao splitska cesta"
BS Izrađujemo dio 2 kilometra puta Afşin-Elbistan kao BSK. Ostali naši prijatelji planirali su kao jedan od načina. Uputio sam prijatelje da ovaj put čine podijeljenom cestom. "

Uzmimo prečicu na putu, možemo proširiti put dalje
- Naši prijatelji su napravili preliminarnu studiju za Raise Road. Geografska struktura odatle ne dopušta mnogo prolaza. Ponekad prečac može biti dosegnut dulje od normalnog puta. Još sam mu naredio da radi za tu cestu. Ako uspijemo doći do Elbistana iz Kahramanmaraša za sat i pol, nema potrebe za tim putem ako 2 stigne za pola sata. Ako je to slučaj, mi ćemo to učiniti.

“U tijeku su radovi na projektima izgradnje cesta Afşin-Sarız”
„Studije projekta za cestu Afşin-Sarız se nastavljaju. Nastavit ćemo s izgradnjom ceste nakon završetka projekta. Rečeno mi je da tamo ima oštrog zavoja. Naši će prijatelji obaviti potrebne istrage Üst Nadvožnjaci na kojima se nalaze školska raskrižja važno je pitanje. Tamo gdje postoje nedostaci, napravit ćemo te nadvožnjake. Dao sam potrebne upute prijateljima o tome. "

"Projekt Projectağlayancerit-Pazarcık će biti dovršen što je prije moguće"
„Urađeni su detaljni i vertikalni radovi na cesti ğağlayancerit-Pazarcık, ali projekt nije dovršen. Prema tome, dovršene informacije o projektu nisu točne. Uputio sam svoje prijatelje. Oni će pokušati dovršiti projekt što je prije moguće. Ponudit ćemo se na 2015-u najkasnije u travnju. "

"Postavljeni su znakovi provincija, postavljeni su znakovi najbližih provincija"
“Znakovi provincija su postavljeni, postavljen je putokaz najbližih provincija. Najbliže područje ili pokrajina može se doći tamo gdje se nalazi znak. Stoga djelujemo u okviru onoga što nam prijatelji kažu. Ako je potrebno, uputio sam ime Kahramanmaraşa na znakove. Rad će se obaviti na taj način. Ako postoje neki nedostaci, mi ćemo ih dovršiti. Također postoje radovi na označavanju koji se trebaju obaviti zajedno s gradskom općinom. Naša Opća uprava za autoceste će raditi u suradnji s općinom Kahramanmaraş.

"Sastat ćemo se s Turkish Airlinesom kako bismo povećali broj letova za Kahramanmaraş"
“Ne interveniramo u zrakoplovne tvrtke. Međutim, susrest ćemo se s Turkish Airlinesom kako bismo povećali broj letova za Kahramanmaraş. Osim Turkish Airlinesa, Pegasus također ima letove. Pogotovo u Ankari, Kahramanmaraş će imati pregovore o povećanju broja letova. Ako je došlo do povećanja popunjenosti, moguće je povećati. Ako je stopa popunjenosti niska, posao se smatra teškim. ”

Trafik Ako je gustoća prometa iznad 2-a, možemo napraviti ğağlayancerit- Kahramanmaraş Road, koja nema cestu podijeljenu na 15 kilometar, podijeljenu cestu Kahraman

Se Ako se cesta s postotkom prometa 500 naziva split road, ne mogu reći da, jer sada postoje mjesta gdje je gustoća prometa 3 bin- 4 000 gustoća prometa i nema podijeljenih cesta. Pogledat ćemo gustoću prometa. Ako je gustoća prometa veća od 2 tisuća, možemo napraviti ğağlayancerit- Kahramanmaraş Road koja nema dio 15 kilometraže podijeljene ceste. Usredotočili smo se na cestu Kahramanmaraş-Göksun jer postoji više od tisuću gustoća prometa. Kadirli-Andirin-Goksun Gustoća cestovnog prometa 8 je preko tisuću. Kahramanmara Ring Obilaznica 3 tisuća 9 gustoće prometa. "

"Radovi na cesti Göksun-Elbistan bit će odmah započeti"
“Učinit ćemo cestu Göksun-Elbistan podijeljenom cestom pod uvjetom da bude pokrivena površinom. Odmah ćemo započeti radove na ovoj cesti. Ne vidi se kao podijeljeni put u programu. No, riječ je o mjestu s gustoćom prometa većom od 2 tisuće po gustoći prometa. Postoje mjesta gdje se gustoća prometa povećava na 4 tisuće ili 6 tisuća. Stoga, s naše točke gledišta ima prioritet. Budući da je gustoća prometa velika. Pogledajmo gustoću prometa i odlučimo prema tome. Ako je cesta Çağlayancerit doista od vitalnog značaja, naši prijatelji će također provesti potrebna istraživanja u toj regiji.”

"Izgradit ćemo novu zgradu terminala na zračnoj luci Kahramanmaraş"
“Izgradit ćemo novu zgradu terminala na zračnoj luci Kahramanmaraş. Programirat ćemo ovu zgradu terminala. Za sada nije u programu. Izgradit ćemo zgradu terminala koja je vrijedna Kahramanmaraşa za Kahramanmaraş. "

"Građani sada mogu reći svoje probleme"
„Godinama sam radio na području razvoja pokrajina i regija. Skoro nisam otišao u pokrajinu. Tražili smo kako poboljšati to područje. Građanima nismo mogli reći kada smo pitali o problemima. Nisam mogao dobiti odgovore od nevladinih organizacija. Danas, predsjednik Gospodarske komore, druge strukovne organizacije mogu lako postavljati pitanja. Iskreno, sretan sam s tim. Predstavljaju projekte za razvoj pokrajine. Danas naši gradonačelnici kažu da odlaze u inozemstvo i vide moderne gradove koji su osjetljivi na okoliš i zelene. Kažu da želimo da Kahramanmaraş bude ovakva.

„Turska je ubrzano raste i razvija”
Var Imate one koji odlaze u inozemstvo, u kojoj zemlji se vrše investicije poput nas. U prošlosti nije bilo objekata poput obilaska. Naši ljudi nisu mogli otići. Danas, 20-25 mladi ljudi pokušavaju prodati robu koju proizvode svojim torbama u inozemstvu. Turska se brzo razvija i raste. Ponosni smo na to. Kao Kahramanmaraş, trebali biste biti ponosni. Vidio sam vaše stvarno lijepe, moderne projekte osjetljive na okoliš. To su projekti koji će promijeniti lice Kahramanmaraşa. Nadam se da će se sve to dogoditi. Mi ćemo pružiti svu potrebnu podršku. "

"Brzi vlak će doći u Kahramanmaraş, nitko se ne boji"
“Postoji pitanje brzih vlakova, koje je jako važno za Kahramanmaraş i do kojeg vam je stalo. Želimo da svaka naša pokrajina dođe do mora željeznicom. Budući da su prijevozne aktivnosti prilično skupe poput autocesta. Želimo još više smanjiti prometne aktivnosti. Želimo otkriti konkurentsku snagu naših tvrtki. Želite da željeznica smanji prometne aktivnosti. Želite da željeznica poveća konkurentnost. To je naš glavni cilj. Želimo povezati sve naše regije na istoku, zapadu, sjeveru i jugu linijama brzih vlakova. Ovako smo postavili naš cilj za 2023. Rekli smo da će vlak iz Izmira doći do Habure. Želimo da stigne do Konye, ​​Karamana, Adane, Osmaniye i kroz ovu liniju do Mardina i Habura. Želimo da tvrtka koja proizvodi bilo koji proizvod iz Istanbula stavi svoj teret na brzi vlak i odveze ga do Habura. Ako želi trgovati s Mediterana, želimo da se otvori prema Mediteranu. Ne razmišljamo o tome samo kao o prijevozu putnika. U javnosti postoji percepcija da će se brzi vlakovi graditi za putnike. Prevozit ćemo i putnike, ali ovdje nam je glavni cilj prijevoz zajedno s putnikom. Zato danas gradimo logistički centar. To činimo kako bismo povećali konkurentnost naših tvrtki. Imamo strateške pristupe usmjerene na prodaju proizvoda tamo. Želimo da naše tvrtke povećaju svoju konkurentnost, više izvoze i zarade, kako bi se povećala dobrobit zemlje. Iz tog razloga, radimo na dijelu linije koja doseže Mersin, Adanu, Osmaniye, Gaziantep i Mardin. Čak smo započeli radove na tunelima oko Gaziantepa. Ići ćemo na natječaj za preostale dijelove brzog vlaka. Kahramanmaraş ćemo spojiti i na tu liniju. Stoga će brzi vlak doći u Kahramanmaraş. Nitko ne bi trebao biti zabrinut zbog toga. Kruže glasine da se ime Kahramanmaraşa ne spominje u vladinom programu o brzom vlaku. U program Vlade stavili smo samo glavne žile kucavice. Ne možemo spominjati svaku pokrajinu koja će proći jednu po jednu u Vladinom programu. Ne možemo to reći. Stoga je pruga Kahramanmaraş interkonekcijska linija. Napravit ćemo brzi vlak. On je naš cilj.”

Jol podijelio ceste u drugom cilju "
“Još jedan cilj je podijeljena cesta. Imamo nove projekte na autocestama. To ćemo činiti u okviru modela. Brzo ćemo izgraditi brzu željezničku infrastrukturu. Obnovili smo postojeću željezničku prugu u Kahramanmaraşu. Obnovili smo godišnju željezničku prugu 50-60. Nijedna vlada nikada nije dotaknula ove željeznice sve dok nismo došli na vlast. Upravo sam to spomenula. Iznos ulaganja u transport prije nas je 85 milijuna TL. Nastavit ćemo s ulaganjima. Dok vršimo ova ulaganja, vidjet ćete da se potražnja povećava kako donosimo te usluge. Vidite da prometne aktivnosti padaju. Vidite da se njihova konkurentnost povećava. To želimo. Želimo jaku Tursku. Možemo izgraditi snažnu Tursku na ovaj način. Naše usluge su proizvod stabilnosti. To je proizvod povjerenja u moć. Ona je proizvod integracije države s građaninom i ljudima. Nadajmo se da ćemo dovesti brzi vlak za Kahramanmaraş.
"Proći ćemo kao Bsk između Kahramanmaraşa i Türkoğlua"

BS Napravit ćemo put između Kahramanmaraşa i Türkoğlua kao BSK. Mi ćemo raditi druge stvari od Türkoğlu do kasnijih godina. Cestu Göksun-Elbistan smatramo prioritetom. Pripremit ćemo našu infrastrukturu kao BSK infrastrukturu. Nadam se da ćemo tako i početi ove godine. "

U svako selo ćemo donijeti internet i mobilni internet
“Želimo odvesti IT sektor na najviše razine. Također se razvija vrlo brzo. Prosječna stopa rasta Turske smo raste u informatici oko 4 čvrste. Pokazujemo potrebnu osjetljivost. Razmišljamo o tome kako formulirati formulu komuniciranjem s potrebnim mjestima. Razgovarat ćemo o tome kako postići naš konačni cilj. Gradimo auto ceste gdje vlakna mreže prolaze ispod zemlje. Ovako smo napravili oko tisuću milja od 250-a. U 2002-u, brzi internet 20 koristio je tisuću ljudi. Bili smo lošiji od većine afričkih zemalja. Danas se taj broj temelji na milijunima 40. Je sjajan razvoj u Turskoj, rekao je. Čak i naš mobilni telefon i internet odnesemo u naše selo u najudaljenijem kutu. Javite nam koliko je prostora dostupno bez interneta i telefona. Gradimo infrastrukturu Ministarstva. GSM operatori to ne žele jer to nije ekonomično. Koristimo internet i mobilne telefone u naša ruralna područja. I nastavit ćemo ga voditi. Ako imamo sela koja ne mogu koristiti internet, preuzeli smo odgovornost za to kao Ministarstvo. "

Nakon radionice, ministar prometa, komunikacija i pomorstva Lütfi Elvan, koji je pregledao radove na cesti podijeljenoj cesti Kahramanmaraş-Göksun, dobio je informacije od İsmaila Dogana, predsjednika tvrtke izvođača. Radnici na cestama sohbet Ministar je sa sobom fotografirao suvenir.