Željeznički kolodvor Will Haydarpasa

Hoće li željeznička stanica Haydarpaşa biti hotel: Željeznička stanica Haydarpaşa bit će obnovljena i korištena kao hotel. Kadıköy Općina se oglasila takvim priopćenjem. Hoće li željeznička stanica Haydarpaşa postati hotel?

Željeznička stanica Haydarpaşa bit će obnovljena i korištena kao hotel. Kadıköy Općina se oglasila takvim priopćenjem.

Kadıköy Prema izjavi koju je dala općina, željeznička stanica Haydarpaşa bit će obnovljena i korištena kao hotel. Javnost inzistira na korištenju Haydarpaşe kao željezničke stanice.

Kadıköy Gradonačelnik Aykurt Nuhoğlu, na tiskovnoj konferenciji koju je održao u vezi s projektom željezničke stanice Haydarpaşa i trenutnim procesom, izjavio je da je općini podnesena dozvola za projekt obnove. Dodao je: „Definicija kolodvora u ovim planovima je navedeno kao 'Ustanova za kulturu, turizam i smještaj'. Drugim riječima, prenamjena željezničke stanice Haydarpaşa u hotel zabilježena je kao de facto. Trebam ovaj plan Kadıköy Zahtjev izražen u prigovorima općine, Haydarpaşa Solidarnosti i tisuća naših građana je sljedeći; "Haydarpaşa bi se trebala koristiti kao željeznička stanica grada Istanbula, što je njegova glavna funkcija", rekao je.

KOLODVOR KOLODVOR JE SNAŽNA IMAGINARNA VRIJEDNOST SILUETA ​​GRADA

Kadıköy Gradonačelnik Aykurt Nuhoğlu održao je konferenciju za novinare u općini u vezi s projektom željezničke stanice Haydarpaşa od strane Odbora za očuvanje i TCDD-a. Izjavljujući da nema novog zajedničkog projekta, Nuhoğlu je rekao: “U planiranju se nije bavila samo povijesna željeznička stanica Haydarpaşa, već i oko milijun četvornih metara zemljišta oko nje.” Željeznička stanica Haydarpaşa, koju je pripremila gradska općina u 1. godini, Kadıköy Vidi se da su napravljena dva plana za Plan zaštite trga i okoline i Harem Regija Haydarpaşa Luka. Definicija kolodvora u ovim planovima je navedena kao „Kulturni objekt, turističko i smještajno područje“. Drugim riječima, prenamjena željezničke stanice Haydarpaşa u hotel zabilježena je kao de facto. Trebam ovaj plan Kadıköy Zahtjev izražen u prigovorima općine, Haydarpaşa Solidarnosti i tisuća naših građana je sljedeći; Haydarpaşa bi se trebala koristiti kao željeznička stanica grada Istanbula, što je i njegova glavna funkcija.

Okolna područja ne bi trebala biti prepuštena kapitalu i trgovini, ona bi trebala biti zelena i društvena područja za izravnu upotrebu javnosti, što Istanbulu treba i koje ispunjavaju očekivanja društva. Jer željeznička stanica Haydarpaşa, koja je industrijsko nasljeđe, snažna je simbolička vrijednost siluete grada. Kolodvor, koji je početna točka povijesne Bagdadske željeznice, treba zaštititi na način koji će doprinijeti sjećanju grada i održati ga živim. Štoviše, danas je željeznička stanica Haydarpaşa samo dio velike slike u projektima planiranim za ovu regiju. Javnosti je poznato da se ova regija, koja se može opisati kao srce Istanbula i koja još nije bila podvrgnuta profiterstvu, na nekim sajmovima nekretnina predstavlja međunarodnom kapitalu.”

U JEDNOM SLUČAJU DIO PLANA JE OTKAZAN

Izjavljujući da je predmetno zemljište od 102 hektara nedavno uključeno u program privatizacije ministra financija Mehmeta Şimşeka, "nakon građevinskih radova", Nuhoğlu je rekao da vlada i gradska općina, rekavši da Eledíyesijevo inzistiranje nastavlja, "Kadıköy Kao općina, metropolitanska općina Istanbula pretvorila je željezničku stanicu Haydarpaşa u hotel 2012. godine i izgradila područje od 1 milijuna četvornih metara oko nje. Tužba za poništenje podnesena je na 6. upravnom sudu protiv plana koji ga prikazuje kao e-trgovinu i turističko područje, a TCDD je 13. prosinca 2013. podnio tužbu protiv predmetnog plana. Nuhoğlu je napomenuo da je tužba podnesena i protiv plana u vezi s izgradnjom parkirališta na tlu područja označenih kao "Komercijalno područje" oko područja, au konačnici i 28. svibnja 2014. Napomenuo je da je dio plana poništen u jednoj od tužbi podnesenih .

CILJ JE OSTATI DALJE OD RAZMATRANJA RASPONA IZRAŽENOG U MILIJARDAMA DOLARA.

Izjavljujući da je željeznička stanica Haydarpaşa bila skoro prepuštena svojoj sudbini nakon požara 2010. godine, Nuhoğlu je rekao: "Zapaljeni krov nije popravljen, a zatim je povijesna stanica izgubila svoj identitet kao željeznička stanica." On je otet od ljudi u Istanbulu i pokušao biti zaboravljen izoliranjem. Na taj se način nastoji izvan vidokruga zadržati područje rente izraženo u milijardama dolara. Htjelo se zanemariti povijesno i kulturno nasljeđe Istanbulaca, a koncept željezničke stanice, koji je uobičajen u svim većim metropolama svijeta, zatvorio se za anadolsku stranu Istanbula.

Ali potrebno je Kadıköy Ovu igru ​​pokvario je stav Općine koja štiti gradski život i kulturu, te osjetljivost Istanbulčana i Haydarpaşa Solidarnosti prema aktivnom građanstvu i javnim prostorima. Zahtjev i zahtjev da povijesna željeznička stanica Haydarpaşa ostane kao stanica na kraju je bio uspješan, a situaciju zoniranja za početak geodetskih radova odobrio je Odbor za očuvanje br. 14 uz zahtjev od 5. kolovoza koji je TCDD podnio našoj općini. zahtjev je postavljen. Rezultat prijave i vijesti objavljene u tisku pokazuju da će se željeznička stanica Haydarpaşa vratiti svojoj povijesnoj misiji i da će se koristiti kao stanica brzih vlakova. "Zadovoljna je odluka da se željeznička stanica Haydarpaşa koristi u skladu s njezinom povijesnom funkcijom nakon gotovo 5 godina." On je rekao.

PRAVO JE TO ŠTO STANOVNICI ISTANBULA TREBAJU UČITI, A NE NAŠA OPĆINA

Na korištenje su predviđeni izložbeni prostori kolodvora, kafeterija i otvaranje krovišta povijesnog kolodvora. Kadıköy Rekavši da je općini podnesena prijava, Nuhoğlu je rekao: “Međutim, razumije se da još uvijek ne možemo dobiti odgovore na naša iznimno važna pitanja koja trebamo postaviti, a da ne upadnemo u zamku onih koji će regiju jednom iskoristiti za profit opet. Što politička vlast i velegradska općina planiraju s milijun četvornih metara zemljišta oko kolodvora? Zašto se ovi projekti ne dijele s ljudima u Istanbulu i ne pitaju se za njihova mišljenja? S obzirom na to da su čak i građane Istanbula u prošlosti pitali kakav će se brod proizvoditi, radi se o privatnom sektoru koji stvara profit od 1 milijardi dolara. Kadıköy Što se misli o tako ogromnoj zemlji koja se tiče ljudi koji žive u Üsküdaru i cijelom Istanbulu i Turskoj općenito? Zašto Üsküdar?Kadıköy Skriva li se od naroda, odnosno javnosti, činjenica da će se cjelokupna povijesna tekstura ovih prostora promijeniti? Nije dovoljno da povijesni kolodvor bude kolodvor. Ova odluka je trebala biti donesena davno. Ovakav stav vidimo kao shvaćanje koje nije ništa drugo nego obmana javnosti. Zato što bismo se trebali potruditi preispitati željeznički kolodvor Haydarpaşa i sva područja oko njega na način koji zadovoljava potrebe javnosti, očekivanja i javnu upotrebu. Ne samo naša općina, već i građani Istanbula trebaju znati što će se u budućnosti dogoditi sa svakim četvornim metrom ove regije, koja je jedan od zračnih koridora grada, "To je pravo."

PRIMJEĆENO JE DA SADRŽI NOVU KONSTRUKCIJU I ZAHTJEVA STATIČKO RJEŠENJE SUSTAVA

Nuhoğlu, Kadıköy U dopisu koji je Općini poslala Glavna direkcija državnih željeznica, pregled "Zgrade stanice Haydarpaşa" i njene pomoćne zgrade, "Zgrade stare luke i carine br. 5" navedeno je da su projekti restitucije i restauracije odobreni od strane Regionalni odbor za očuvanje kulturne baštine br. 5, te je izdana "Građevinska dozvola" Navodeći da je zatraženo, "Međutim; Kada se pregledaju projekti sanacije i planovi sanacijskih zahvata odobreni od strane odbora, vidi se da je tavanska etaža podignuta čeličnim sustavom i skinut gabarit.Mijenja se visina (visina objekta) i potrebno je statički sustav. izvršiti preračunavanje zbog opterećenja krova, prethodno mu je funkcija Statika je nastala tako što je nepostojećem potkrovlju dala funkciju izložbene dvorane, kafeterije i konferencijske dvorane Promijenjen je proračun opterećenja, požarne stepenice premještene na krov. te je u ovom dijelu izrezan parket, dodan je novi lift te su na svakoj etaži otvoreni podovi i izvršeno uklanjanje statike.U ovom dijelu je promijenjen sustav, u unutarnjem dvorištu je transparentni lift, a tu je i nova dodatna konstrukcija između spojnog mosta i krova, te krovni pokrov u cijelosti pokriva dvorište. Time je potpuno promijenjen izgled ovog pročelja zgrade, podrazumijevala je novu konstrukciju zbog rješenja ovog pokrova i zahtijevala rješenje statičkog sustava "vidi se vreteno". On je rekao.

NIJE MOGUĆE DA ODOBRIMO PROJEKT OBNOVE KOJI DONOSI DODATNU IZGRADNJU

Ove planove izradilo je Ministarstvo zaštite okoliša i urbanizacije, Uprava za strukovne djelatnosti „I. Navodeći da Grupna registrirana zgrada nije u skladu s pozitivnim mišljenjem danim uz uvjet da se kontura (površina pokrivena zgradom) i gabarit (visina zgrade) ne mijenjaju s planiranjem, Nuhoğlu je rekao, “Stan u pitanje Doći će do ozbiljnih promjena u visini zgrade i području koje pokriva s geografskom širinom. S druge strane, nastavljaju se tužbe naše općine i raznih pojedinaca protiv Glavnog plana uređenja u mjerilu 1/5000. Drugi upravni sud u Istanbulu odlučio je poništiti dio Konzervatorskog glavnog razvojnog plana u mjerilu 2/1 koji se odnosi na funkciju sajmišta. Osim toga, prema ovom planu još uvijek nisu izrađeni razvojni planovi implementacije u mjerilu 5000/1. Iz tog razloga zakonski nije moguće odobriti projekt obnove čiji procesi planiranja nisu dovršeni i koji donosi dodatnu izgradnju na staroj zgradi.” On je rekao. Nuhoğlu je također izjavio da je zahtjev za licencu Glavne direkcije državnih željeznica u vezi s istraživanjem, povratom i restauracijom zgrade stanice Haydarpaşa Kadıköy Rekao je da je općina to odbila.

ZGRADE KAO ŠOPING CENTRI NE SMIJEJU POSTOJATI

Nakon njegovog govora, novinar je upitao: "Imate li vi, kao općina, neki alternativni prijedlog plana?" Na pitanje, Nuhoğlu je rekao: “Trenutno se sudovi u vezi s tim nastavljaju. Naš prijedlog je da se makne iz poslovnog prostora. Otkrivanje više društvene i kulturne strukture i donošenje dogovora u skladu s tim. Osim toga, ne bi smjele postojati strukture koje su potpuno orijentirane na trgovinu, poput trgovačkih centara.” On je rekao.