Ruta rute Ankara-Istanbul YHT je isključivo u političke svrhe.

Ruta linije YHT Ankara-Istanbul bila je određena samo za političku emisiju: ​​Ömür Kalkan, šef podružnice Sakarya Turskog sindikata prometa, primijetio je da je ruta brzog vlaka određena samo za političku emisiju.

Predsjednik turskog sindikata prometa Sakarya Ömür Kalkan rekao je, 'Brzi vlak počeo je s radom. Spominje se da je u 3 mjeseca prevezeno 150 tisuća putnika. No prije nego što su ceste bile zatvorene prije 3 godine, čak i više nego što se već nosilo na tim cestama. Naši vlakovi koji prometuju između Adapazarı - Haydarpaşa trenutno ne prometuju. Naši vlakovi glavne linije nisu radili. Nažalost, veliki putnički potencijal dosegao je kapacitet brzog vlaka. Želimo da se naši vlakovi Adapazarı - Haydarpaşa voze natrag. Želimo biti uključeni u takvu studiju. Jer svi razumiju koliko je to važno s obzirom na smanjenje gustoće prometa i različite čimbenike. Uz to, postaja Arifiye na liniji brzog vlaka je stanica koja predstavlja Sakaryu. Ali dva YHT Arifiye također zastaju. Želimo da se brzi vlakovi i svi vlakovi zaustave na Arifiyeu. Prosječna vremenska brzina YHT između Zira Alifuatpaşe i Arifiye je 65 kilometara. Uz to, udaljenost između Sapance i Köseköya premašuje 200; n. Nakon Köseköya prosječna brzina kreće se između 100 i 120 kilometara. Odnosno, zaustavljanje svih vlakova u Arifiyeu neće uzrokovati kašnjenje niti kašnjenje za YHT jako dugo ', rekao je.

Izjavljujući da je ruta brzih vlakova određena u političke svrhe, predsjednik Kalkan rekao je, 'Ozbiljna se ulaganja u željeznicu vode već deset godina. Je li plaćeno? Između 10. i 2002. potrošeno je 2013 milijardi TL. Za željeznice je 25. godine odobreno 2014 milijardi lira. U 9 godina potrošeno je 12 milijarde TL. Ako pitate je li proturječnost ovoga točna, mislim da nije uzeta. Odnosno, posao od 34 milijarde, možda 34 milijardi TL, ili nije učinjen. Europa je također brza ruta vlakova u kilometrima od 20 milijuna eura u civilnom svijetu, dok Türkiye'd iznosi 15 milijuna eura. Doista, 18 milijuna eura po kilometru ogromna je brojka. Mislimo da postoje točne studije o YHT crtanju i njegovoj izvedivosti. Ova je vlada imala projekt koji je pokrenula prethodna vlada, a projekt Ayaş bio je projekt brzih vlakova. Završeno je 3 posto tunela ove linije Ayaş. Bila je to glavna ruta. Tijekom određivanja YHT ruta, rutu treba nacrtati kao da je povučena ravnalom. Koristio je riječi koje su vrlo važne u fizičkim uvjetima.