Trabzon je ostao u bajkama

Trabzonska željeznica ostala u bajkama: Činjenica da je projekt željeznice, koji je bio jedno od obećanja ministra i političara koji je došao u Trabzon, ostao samo na riječima, počela je ljutiti ljude u regiji. Činjenica da vlada u Ankari, koja je izgradila brzi vlak (YHT) po cijeloj Turskoj, nije postavila čak ni dio tračnice u istočnoj crnomorskoj regiji kojom bi mogao voziti slavni kopneni vlak iz 1903., pokazuje kako ljudi iz Trabzona su prevareni u svojim izbornim obećanjima. Dosljedna šutnja zastupnika AK Partije, CHP-a i MHP-a koji predstavljaju regiju u Velikoj narodnoj skupštini Turske još uvijek traje po ovom pitanju.

Vi, dragi čitatelji, možete poslati faks Ministarstvu prometa kako bi željeznica brže stigla u Regiju. Na faksu će pisati samo "Istočna crnomorska željeznica čeka." Samo upotrijebi izraz

Broj faksa Ministarstva prometa 0312 212 49 30

KOJI JE POLITIČAR ŠTO OBEĆAO?

ministar prometa Lütfi Elvan;

“Kada pogledamo ne samo željeznicu nego i autocestu, imamo revolucionarne usluge. Gradeći autocestu napravili smo glavne osi koje povezuju zapad s istokom. Kao u Turskoj, naš najveći nedostatak bile su osovine autocesta od Crnog mora do Mediterana. Stvaramo 18 novih osi od sjevera prema jugu. Povezivanje Crnog mora sa Sredozemljem omogućit će da se proizvodi proizvedeni u GAP-u mnogo brže otpremaju sjeverno u Crno more, a odatle u sjeverne zemlje. Isplest ćemo Tursku željeznim mrežama od Edirna do Karsa. Ovo je dio Željeznice svile. Linija od Edirnea do Karsa, od Karsa do Tbilisija, Bakua, a odatle do Kazahstana i Kine. Ova linija je vrlo važna za nas. Brzo ćemo dovršiti ovaj dio unutar Türkiye. YHT radovi između Ankare i Sivasa se nastavljaju. Nakon Sivasa, slijedi linija Erzincan, Erzurum i Kars. Brzo ćemo započeti njegovu izgradnju. Izgradit ćemo liniju Izmir-Afyonkarahisar, Konya-Karaman od Afyonkarahisara, Mersin i Adana liniju od Karamana. Ovo je linija koja će se produžiti do Habura. Imamo još jedan put do Vana. Kada pogledamo osi sjever-jug, to je os koja seže od Samsuna do Çoruma i od Çoruma do naše druge pokrajine, Mersina. "Postoji jedna osovina koja se proteže od Trabzona do Şanlıurfe." Naglašavajući da će sada ukloniti željeznice iz monopola TCDD-a i da postoje studije koje osiguravaju da prijevoz tereta i putnika obavlja privatni sektor, Elvan je izjavio da će nakon završetka ovih studija TCDD primati samo najam od tih kompanija i rekao: "To je prilično sveobuhvatno područje. "Hoćete li ga potpuno otvoriti privatnom sektoru danas, sutra ili ove godine?" "Ako pitate, rekao bih da je 2014. prerano", rekao je.

Ministar carine i trgovine Hayati Yazıcı;

Ministar Hayati Yazıcı, koji je prisustvovao sastanku vijeća Trgovinske i industrijske komore Trabzona i odgovarao na pitanja članova vijeća, dao je izjave o različitim pitanjima. Odgovarajući na pitanje o željeznici člana vijeća, Yazıcı je rekao: „Po mom mišljenju, željeznica bi se trebala izgraditi od Trabzona do Sarpa prije veze Erzincan. "Ovo je bilo i ekonomičnije i prioritetnije potrebe", rekao je.

Obećanja iz 2009

Trabzon je među gradovima u kojima će se zaustavljati "High Speed ​​​​Train". Glavna uprava za izgradnju željeznica, luka i zračnih luka (DLH) naručila je 1983. projektnu studiju Tehničkog sveučilišta u Istanbulu za povezivanje Erzincana s Trabzonom konvencionalnom željeznicom preko Gümüşhane i Tirebolu. Predviđajući da rad brzih vlakova neće biti moguć s ovim projektom, koji predviđa željeznicu koja slijedi potok Hurşit, Glavna uprava TCDD-a predvidjela je povezivanje Erzincana s Trabzonom linijom brzih vlakova umjesto konvencionalne željeznice. Nakon toga, Glavna uprava TCDD-a, koja je provela studiju rute za "Trabzon-Erzincan High Speed ​​​​Train Project" s Tehničkim sveučilištem Karadeniz, došla je do mišljenja da je ruta Erzincan-Bayburt-Çaykara-Of-Trabzon prikladnija za projekt.

NAJDUŽI TUNEL

U okviru Projekta brzih vlakova Erzincan-Trabzon, cilj mu je proći istočne crnomorske planine između Bayburta i Çaykare tunelom dugim 35 kilometara. Ističući da geografski uvjeti u regiji neće dopustiti rad brzih vlakova bez otvaranja tunela, dužnosnici TCDD-a izjavili su da je moguće izgraditi željeznički tunel dug 35 kilometara građevinskim tehnikama.

Zbog poteškoća na trasi projekta, planirana je radna brzina projekta 200 kilometara na sat. Prijevoz tereta bit će moguć i na pruzi brzih vlakova Trabzon-Erzincan, koja je planirana kao dvokolosiječna.

Glavna uprava TCDD-a, koja je završila svoj posao za projekt brzih vlakova Trabzon-Erzincan, poslala je izvješća o izvedivosti Glavnoj upravi DLH-a. Glavna uprava DLH-a ove će godine održati projektni natječaj za projekt brzog vlaka Trabzon-Erzincan i detaljno odrediti najbolju rutu za projekt. Nakon izrade projekta DLH bi trebao raspisati natječaj za izgradnju.

ISTANBUL-TRABZON BIT ĆE 7 SATI VLAKOM HIGH HIGH

Nakon dovršetka tekućih projekata brze željeznice Ankara-Istanbul i Ankara-Sivas i projekta brze željeznice Sivas-Erzurum, za koju se planira raspisivanje natječaja ove godine, koja putuje od Istanbula do Trabzona velikom brzinom vlak će trajati 7 sati. Brzi vlak će krenuti iz Istanbula i stići u Trabzon preko Eskişehira, Ankare, Sivasa i Erzincana.

Dužnosnici TCDD-a primijetili su da će regionalna trgovina biti revitalizirana i da će se teretni prijevoz do luke Trabzon povećati s linijom brzih vlakova Trabzon-Erzincan, koja će povezivati ​​istočnu Anatoliju i jugoistočnu Anatoliju s Crnim morem, kao i Istanbulom.

Da smo htjeli, mogli bismo izvući još mnogo toga iz arhiva i otkriti lažna obećanja željeznica vama, dragi čitatelji, i takozvanim trabzonskim vođama javnog mnijenja koji nisu mogli podići glas.