TCDD je dao drugu izjavu za İZBAN

TCDD je dao drugu izjavu za İZBAN: Izjava za štampu koju je naša organizacija iznijela o IZBAN-u jučer je prijavljena u nekim medijskim organima kako "TCDD ne želi putnike", a komik TCDD ne želi prenijeti putnike haber.

Glavna zadaća TCDD-a je prijevoz tereta i putnika; TCDD ne želi situaciju koja ne zahtijeva putnike.

Planiranje vlaka vrši se prema potražnji i planira koji će vlak kamo ići.

TCDD ne djeluje u skladu sa naslovima koji su postavljeni u svrhu stvaranja percepcija s različitim namjerama.

11 kolovoza Dan 2014 je kako slijedi:

Posljednjih dana postoje vijesti o İZBAN-u uglavnom u İzmir pressu. Sljedeće objašnjenje ocijenjeno je potrebnim.

İZBAN je jedan od najne jedinstvenijih projekata koji se realizira u suradnji sa željezničkom upravom, lokalnom upravom i središnjom upravom u željezničkom sustavu, ne samo kod nas, već i u svijetu. TCDD je cestovnu infrastrukturu učinio prikladnom za moderno prigradsko upravljanje, definirao širenje IZBAN-a kao politiku i implementirao ga. Općina nije izvela prugu i signalizaciju kao što se tvrdi u vijestima; Izradio TCDD. Obnovu provodi i TCDD. TCDD je prihvatio potražnju i potrebe stanovništva Izmera u javnom prijevozu željeznicom kao primarnu potrebu i učinio ih po potrebi.

Više od pola stoljeća iskustva prigradskog upravljanja naše tvrtke podijelili smo s lokalnim vlastima uspostavljanjem İZBAN AŞ, a nacionalna mreža vlakova ponudila se usluzi gradskog željezničkog sustava. Prvi zadatak TCDD-a je osposobljavanje svih vrsta vlakova u nacionalnoj željezničkoj mreži. Praksa da se jedni drugima odriču teretnog, putničkog, regionalnog ili prigradskog upravljanja znači da TCDD ne ispunjava svoju dužnost. Ako se nacionalni i regionalni vlakovi ne kreću u Izmir, isti zahtjev je primjerice Ankara, Istanbul, Manisa, Konya, Aydın, Adana i tako dalje. pokrajine će također biti na dnevnom redu, TCDD neće moći osposobljavati vlakove u nacionalnoj mreži; pa neće moći vršiti svoju dužnost. Ukratko, tema navedena u vijestima nije primjenjiva. Povrh toga, regionalni vlakovi koji polaze i dolaze u Izmir i putnici nacionalnih vlaka ne žele prevoziti, već žele da vlakovi stignu u središte grada.

S druge strane, u studiji izvodljivosti koju je IMM naručio prije početka projekta predviđeno je kretanje vlaka u intervalu 2015-2020 svake 12 minute. Ovo predviđanje doseglo je raspon vlakova za 2013 minuta u 10. TCDD obavlja potrebne pripreme tako da vlak može voziti svake tri minute. Od početka, TCDD se nije žrtvovao zbog uspostavljanja, redovnog rada i širenja željezničkog gradskog željezničkog sustava.