Projekt Marmaray ima njihov potpis

Svoj potpis imaju u projektu Marmaray: Rota Teknik A.Ş. Uspješno je pušten u rad "Marmaray tunelni ventilacijski elektro pneumatski sustav upravljanja", koji su zajednički razvile japanske tvrtke TAISEI i ANEL.

Građevinski sektor, koji je dobio veliki zamah posljednjih godina, ubrzava razvoj modernih radnih mjesta i stanova, novih i proširenih cesta, kao i brzih vlakova i metro linija. Marmaray se ističe kao najveći među tim projektima, posebno u području prometa, gdje su ulaganja u željeznički sustav u porastu.

Projekt se nalazi na europskoj strani Halkalı i prigradski željeznički sustav u Istanbulu, koji će povezati četvrti Gebze na azijskoj strani s neprekidnim, modernim i visokim kapacitetom prigradskog željezničkog sustava. Željezničke linije s obje strane Bosfora međusobno su povezane željezničkim tunelima koji će prolaziti ispod Bosfora.

U projektu Marmaray, koji je jedan od najvećih prometnih infrastrukturnih projekata na svijetu, čitav poboljšani i novi željeznički sustav dugačak je oko 76 km. Glavne konstrukcije i sustavi, uronjeni tuneli za bušenje, tuneli za bušenje, tuneli na otvorenom, nivoske konstrukcije, tri nove podzemne stanice, nadzemna stanica 37 (obnova i poboljšanje), upravljački centar, mjesta, radionice, objekti za održavanje, izgradnja na terenu poboljšanje postojećih pruga, uključujući novu treću prugu koja će se ugraditi, potpuno nove električne i mehaničke sustave i moderna željeznička vozila koja će se isporučiti.

Jedan od najvažnijih elemenata projekta Marmaray je; Glavni prodavač Bosch Rexroth Rota Teknik A.Ş. i TA sustav ventilacije i kontrole dima Japon koji su zajednički razvili japanski TAISEI i ANEL.

CILJ INSTALACIJE SUSTAVA:

Pružanje udobnosti putnicima i osoblju,

Sprječavanje kondenzacije u opremi,

Odstranjivanje topline koju stvaraju vozovi,

Upravljanje tlakom (efektom klipa) generiranim od strane vlakova i

Kontrola i uklanjanje dima koji se stvara tijekom požara.

Vlak se jednostavno može usporediti sa špricom i klipom koji se brzo kreće kroz tunel. Dok se vlak kreće kroz tunel, on komprimira zrak sprijeda i stvara vakuum straga. Razvijeni elektropneumatski upravljački sustav omogućava uklanjanje vrućeg zraka nastalog efektom klipa koji stvaraju vlakovi tijekom vlakova, kontrolirajući otvaranje zaklopki ventilacijskih vratila za odvod svježeg i čistog zraka u tunel i eliminira efekt vakuuma nastao iza vlaka. U slučaju zaustavljanja vlakova izvan programa, ventilatori tunelskih ventilatora rade na takav način da omogućuju ventilaciju stvorenu efektom klipa vlaka. Da bi se to postiglo, neki ventilatori oko stanice programirani su da rade u režimu puhanja svježim zrakom, a neki u režimu ispuha ispušnih plinova. Kada se u tunelima i stanicama pojave opasne situacije kao što su požar, izgaranje i raspršivanje zapaljivih materijala, cijeli ventilacijski sustav oslobađa svježi zrak u nuždu i uklanja štetne plinove i dim. Na taj se način kontrolira temperatura za sigurnu evakuaciju ljudi i intervenciju vatrogasne službe.

U projektu uklanjanje vrućeg zraka iz tunela i opskrbu svježim i svježim zrakom umjesto tunela osiguravaju stanice i ventilacijske zgrade povezane s tunelom.

KOMPONENTE SUSTAVA

Marmaray sustav za upravljanje pneumatskim prigušivačima; kompresorske komore, jedinice za pripremu zraka, elektro-pneumatske upravljačke ploče i prigušivači.

U ovom su projektu tri stanice povezane s tunelom i tri ventilacijske zgrade, a svaka stanica / ventilacijska prostorija ima najmanje dva kompresora, dvije linije za filtriranje i sušenje zraka i dva spremnika za zrak.

Broj elektropneumatskih upravljačkih ploča proizvođača Rota Teknik je 44. Elektropneumatski ventili, tisuće armatura i stotine metara crijeva koji se koriste na tim pločama i upravljaju prigušnim pogonom blizu 150-a, te filteri, regulatori i maziva teške serije koji se koriste u predinstaliranim jedinicama prije nego što svaka ploča nastavi raditi s preferiranom Rexroth kvalitetom.

Stlačeni zrak se prenosi skupinama za kondicioniranje u regiji gdje će ga koristiti bakreni cjevovodi, a željeni nadzor pruža PLC (ručno u slučaju nužde) putem elektropneumatske ploče.

Svi Rexroth pneumatski ventili u sustavu su ISO 5599-1 standard tvrtke Rota Teknik. Svi upotrijebljeni materijali odabrani su ili sastavljeni u sustav kako bi se smanjili održavanje i vrijeme zastoja kao i funkcionalnost.

NAČELO POSLOVANJA SUSTAVA

Montažni sklopovi u staničnim i ventilacijskim zgradama mogu raditi u potpuno otvorenom ili potpuno zatvorenom položaju pomoću pneumatskih pokretača koji na principu omogućuju pomicanje kriške po principu zavjesa. Rad sustava pruža sve kombinacije zadanih radnih uvjeta kroz elektropneumatske upravljačke ploče putem središnjeg automatskog upravljačkog sustava.

Za razliku od konceptualnog dizajna, dimenzije i promjer bakrene cijevi svih Rexroth ventila koji se koriste u sustavu preračunani su kako bi se smanjila vremena otvaranja i pad tlaka prigušivača (uzimajući u obzir terenske uvjete). Problemi s naseljavanjem poput udaljenosti između kompresorske sobe i skupina zaklopki i iste skupine amortizera na različitim mjestima privedeni su kraju preispitivanjem terenskih uvjeta. Kao rezultat inženjeringa i dizajna, puštanja u rad i ispitivanja inženjerskog tima Rota Teknik koji je trajao tri mjeseca, cijeli je sustav uspješno pušten u pogon željenim brzinama i s najnižim padovima tlaka.