Prijevoz tereta željeznicom iz Mersina

Teretni prijevoz željeznicom od unutarnjih regija do luke Mersin: Predsjednik Privredne komore Konya (KTO) Selçuk Öztürk izjavio je da je započela izgradnja željezničkog projekta Konya-Karaman-Mersin, „Ova se linija proteže do Adane i jugoistoka i ulazi samo u Irak "Ne leti ovim provincijama.

Predsjednik Privredne komore Konya Selcuk Ozturk, Regionalna uprava Anadolske agencije (AA) Konya, posjetio je regionalnog direktora AA Konye Ahmeta Kayira. Ozturk, tijekom posjeta, Konya-Karaman završio je natječaj za ubrzani vlak i počela je gradnja, rekao je.

Izrazivši da je njihov primarni zahtjev doći do Mersina ubrzanim vlakom, Öztürk je rekao, „Također pokušavamo završiti rutu Ulukışla-Mersin. Izgradnja ove pruge lakša je od dionice Konya-Karaman. Vjerujem da će se tijekom postupka gradnje poduzeti vrlo brzo. "Koristit ćemo liniju između Nevşehir-Karaman-Ulukışla i Mersin zajedno s Kayseri."

• "Željeznička linija Konya-Karaman-Mersin završava za 4-5 godina"

Navodeći da se projekt željeznice Konya-Karaman-Mersin može dovršiti za 4-5 godina, Öztürk je rekao:

“Ovo je razdoblje izuzetno razumno vrijeme za nas. Linija Konya-Karaman-Mersin vrlo je teška, a ne lagana linija. Ponovno će prijeći Bik. Također želimo da se ova linija ubrza s dvije linije. To je naš glavni zahtjev da se ljudi na toj liniji prevoze tijekom dana, a teret na istoj liniji prevoze od 12 sati ujutro. Željeznička pruga Konya-Karaman-Mersin proteže se do Adane i jugoistoka i ako uđe u Irak, letjet će ne samo mi već i ove provincije. To ukrcavamo na kamion odavde, stvar je prijevoza u teškim uvjetima. "

• "Ubrzani projekt vlakova smanjuje troškove prijevoza"

Naglašavajući da je ovaj projekt također od velike važnosti za smanjenje investicijskih troškova u Konyi i pokrajini u kojoj prolazi linija, Öztürk je nastavio kako slijedi:

„Na primjer, kada smo izvijestili službenike velike tvrtke koja je željela ulagati u Konyu, dužnosnici tvrtke izjavili su da čak i postojeću željezničku liniju od 100 kilometara smatraju vrlo važnim čimbenikom smanjenja troškova među stavkama troškova. Sve tvrtke to uzimaju u obzir na svojim investicijskim računima. Prijevoz teretnog tereta od Konye do luke Mersin iznosi približno 1.100-1.200 TL. Ovaj se trošak još više povećava kad uzmemo u obzir veliku količinu izvoznih proizvoda. Ako izvoznim proizvodom možemo brzo prevesti željeznicom iz Konye u Mersin, dobit ćemo prednost od 400-500 lira po kamionu po kontejneru. Ovo je ogroman broj. To jača naše ruke u smislu konkurencije u zemlji i inozemstvu. "

Öztürk je naglasio da teretni prijevoz vlakom smatra bezopasnijim i mjerljivijim u smislu vremena kao druge važne prednosti.

• Vlak velike brzine za turističku os Antalya-Konya-Nevsehir-Kayseri

Izjavljujući da su na njihovom dnevnom redu dva projekta željezničkih pruga povezanih s Konyom, Öztürk je rekao, „Naš drugi zahtjev je uspostaviti turističku os Antalya-Konya-Nevşehir-Kayseri. Ova je linija vrlo teška linija, potrebni su vrlo dugi tuneli. Također je teško odrediti rutu. Morate se pridržavati određenih standarda u zavoju i nagibu, posebno zato što brzi vlakovi brzinom prelaze 250 kilometara na sat. Želimo ovu liniju za brzi vlak. Ne želimo nositi teret na ovoj liniji ”, rekao je.

Kayır je, s druge strane, izrazio zadovoljstvo posjetom i izvijestio Öztürka o radu AA-a.