Posljednji trener kopnenog vlaka

Posljednji mehaničar kopnenog vlaka: Parne lokomotive koje godinama služe željeznicom zamijenjene su novom generacijom vučnih vozila s tehnologijom razvoja, a lokomotive koje su počele pozdravljati svoje posjetitelje u muzejima susreću se s tračnicama za dokumentarce, serije, filmove i reklame.

Parna lokomotiva, gdje su se anadolske zemlje susrele tijekom razdoblja Otomanskog carstva, igrala je ulogu u razvoju mlade republike, zamijenjena je lokomotivama nove generacije s tehnologijom u razvoju i sada svoje posjetitelje dočekuje u muzejima, povremeno se ponovno okuplja sa šinama i zadržava nostalgiju pod vodstvom Nacija Akdağa, posljednjeg inženjera.

Posljednja parna lokomotiva, čija su se putovanja počela smanjivati ​​nakon 1978. i nakon 1990. godine, u potpunosti je uklonjena s tračnica, a neki od njih su razrezani, a neki odvedeni u muzeje, a posljednja koja se trenutno može koristiti je u Ušaku. Ova lokomotiva, koja uglavnom prima posjetitelje koji žele upoznati "parne lokomotive", istovara se s mjesta na tračnicama gdje je s vremena na vrijeme odvojena za dokumentarne, TV serije, filmove i komercijalna snimanja.

Posljednji zaposlenik u Turskoj "kopneni vlak" posljednji je projekcionist 32 godine dok je nastavio očev posao 58-godišnjeg Naji Akdaga.

Za dokumentarno snimanje Usaka iz Izmira, projekcionista "kopnenog vlaka" Akdag, dopisnik AA, može koristiti parne lokomotive u Turskoj, pronađeno je još dva vozača, crni vlak serija, dokumentarnih filmova, preuzet na šine za reklamne snimke, često je izvijestio da poduzimaju ovaj zadatak .

• Sin oca strojara

Izjavljujući da je njegov otac također bio vozač parne lokomotive, divio se prolasku lokomotiva na postajama gdje je njegov otac kao dijete bio zadužen za njegovu dužnost i da se zajedno s ocem pridružio putovanjima na kratkim udaljenostima, Akdağ je rekao, „Čak i u svojoj osnovnoškolskoj dobi, ja bih im pomagao i bacao ugljen. To mi je bio idealan jedini posao. Moj je otac to gurnuo, rekao je: 'Sine moj, zar nema drugog posla?' Ali jedino što bih radio bila je mehaničarka i došao sam do svog idealnog očevog posla. '

Naci Akdag je izjavio kako je korištenje parnih lokomotiva zadovoljstvo.

Akdağ je podsjetio da je parna lokomotiva potrebna radna snaga za kretanje, rekao je:

“Trenutno gotovo da nema osoblja koje bi radilo na parnoj lokomotivi. Odabrali smo 12 prijatelja dobrovoljaca koji će popuniti tu prazninu i pružamo obuku. Također smo čuli da će se napraviti još šest vrsta parnih lokomotiva, što nas je veselilo. Želim da ovi strojevi koje nazivamo svjetskom baštinom rade kako bi ih naša djeca i unuci ne samo gledali u crno-bijelim filmovima, već i vidjeli gdje je tehnologija došla. "

• "Postoji tehnologija, ali staro nema ukusa"

Naci Akdağ izjavio je da se nije mogao odvojiti od parnih lokomotiva i, u slučaju dužnosti, sišao je s lokomotiva proizvedenih po najnovijoj tehnologiji i požurio raditi na parnoj lokomotivi. Okus svega ovoga bio je odvojen. Sada su u lokomotivama gotovi setovi za grijanje, setovi za ulijevanje čaja, mikrovalne pećnice, hladnjaci, klima uređaji. Ali stari nema ukusa ”, rekao je.