Žene se ne uklapaju u ružičastu vaginu

Žene se ne uklapaju u ružičastu kočiju: I unutra i na stajalištima velika su gužva, posebno tijekom sati koji se podudaraju s početkom i izlaskom s posla. Ne mogu ući u vozilo koje dolazi sa stajališta, a oni koji uđu ne mogu sići. Čak je i disanje unutra zaseban napor, toliko skučen da vam se čini da će uskoro eksplodirati. Ovaj put nisu u pitanju metrobusi Istanbula. Mučenja i priča na neki su način jednaki, ali zemljopis je drugačiji. U pitanju je brazilska metro linija Sao Paulo.

Također, pristup upravljačke moći problemima dovoljno je poznat da bi bio u našoj zemlji. Budući da je zakonodavno tijelo São Paula odobrilo zakon ovog srpnja, predlažući uvođenje odvojenih vagona za žene u podzemnim željeznicama i vlakovima. U kolovozu će račun biti dostavljen guverneru Sao Paula. Ako guverner ne stavi veto na račun, aplikacija ružičastog vagona nazvana "vagao rosa" pokrenut će u Sao Paulu nakon 90-dnevne faze pripreme. Razlog prijave ružičastog vagona je zaštita žena od uznemiravanja muškaraca! Zapravo, brojke uznemiravanja na liniji metroa, gdje postoji koncentracija koja premašuje njegove kapacitete, izuzetno su visoke, čak i kao što se to odražava u statistici. Broj muškaraca uhićenih zbog zlostavljanja samo ove godine; trideset tri.

Koliko puta je to pogrešno?
Sao Paulo je najvažnija država Brazila s gotovo 15 milijuna stanovnika, središtem života, poslovanja i trgovine. Prema službenim podacima iz prošle godine, 53 posto stanovništva Sao Paula čine žene, dok 58 posto tih žena redovito svakodnevno koristi javni prijevoz. Aplikacija ružičastih vagona tvrdi da će zaštititi žene koje čine većinu stanovništva (!) I žene koje su također žrtve uznemiravanja i nasilja, razdvajajući ih u javnom prijevozu.
Zapravo, izlaganje žena diskriminacijskim praksama pod nazivom „zaštita“, izoliranje žrtve uznemiravanja, a ne uznemiravanja, i inzistiranje na izradi takvih politika također pokazuje koliko su snažni razumijevanje i kultura patrijarhalne uprave u ovoj geografiji. Budući da ovaj ružičasti program vagona nije nov za Sao Paulo ili neke gradove u Brazilu. Štoviše, usprkos činjenici da je njegov neuspjeh mnogo puta potvrđen na svakom mjestu na kojem se primjenjuje, prva stvar koja menadžmentu padne na pamet je ova praksa koja izolira žrtvu! Na primjer, aplikacija ružičastog vagona primijenjena je na vlakove u nekim dijelovima Sao Paula između 1995. i 97. godine. Kasnije je Metropolitan Trains Company (CPTM) prekinuo ovu praksu u skladu s sve većim prigovorima zbog te prakse i člankom 5. brazilskog ustava (brazilska država osigurava i jamči jednakost svih svojih građana). Posebna aplikacija ružičastih vagona za žene provodi se u Rio de Janeiru od 2006. godine, radnim danima, ujutro i navečer kada je poslovni promet gust. Međutim, sedam godina ružičasti vagoni nisu promijenili podatke o uznemiravanju. Štoviše, zbog prevelike gustoće na metro liniji, ti su se vagoni pretvorili u neprihvatljivu aplikaciju koju svi koriste.

ŠTITI LI SVJEŽA PONOVO?
Zapravo, ružičasta ponuda vagona u smislu moći upravljanja primarno prihvaća prisutnost sredstava za uznemiravanje. No, nije li moguće odvojiti žrtve od uznemiravanja, ograničiti korištenje javnih prostora i slobodu putovanja i još jednom kazniti žrtvu? Takve politike koje odvajaju društvo, odnosno pokušavaju eliminirati uznemiravanje izoliranjem žena, u osnovi znači samo šetnju po tom pitanju. Muška suverena vlast, koja ne želi raspolagati vremenskim i financijskim sredstvima koje će morati potrošiti kako bi spriječila uznemiravanje, preferira kraći put. Inače, više podzemne željeznice, vlak, privatni autobus, veći broj izleta, povećanje alternativnih i javnih prijevoznih sredstava, osiguravanje prava na putovanje bez potrebe da se drže jedni druge i ljudski, i naravno, skuplji. Na taj način, jeftina rješenja bez napora, poput primjene ružičastih vagona prikladnih za mušku perspektivu, proizvode uznemiravanje, postaju spasitelj muške suverene moći u takozvanoj politici protiv zlostavljanja u svijetu. Stoga smo upoznati s uznemiravanjem i poznatim politikama koje reproduciraju i jačaju sekundarni položaj žena u društvu.

ŽENE U ULICI ZA REALISTIČKO RJEŠENJE
Ovdje se u Sao Paulu ženske organizacije i sindikati bore protiv prakse ružičastih vagona koja će ojačati kulturu uznemiravanja. Oni poduzimaju mjere protiv ružičastog vagona, koji je zakonodavnom tijelu doveden bez uzimanja njihovih mišljenja i prijedloga, inzistirali su na njegovoj ponovnoj provedbi unatoč već isprobanom i dokazanom neuspjehu, distribuiraju letke ispred podzemne željeznice i organiziraju kampanje putem društvenih mreža. Žene žele realnija rješenja da muškarci poštuju ženske prostore u javnom prijevozu, bez odustajanja od korištenja javnih prostora. Zapravo, žene koje ubiju 15 žena dnevno, jednu ženu za 1.5 sata i siluju 500 tisuća žena godišnje, više su nego u pravu zahtijevati i inzistirati na realnim rješenjima. Budući da ove žene znaju da je zagovaranje i borba protiv politika koje žene čine ranjivijima na uznemiravanje na ulici, kod kuće, na radnom mjestu, u podzemnoj željeznici ili u vlaku, u svim područjima života, u ekonomskoj, socijalnoj i političkoj sferi, najosnovniji način zaustavljanja uznemiravanja.

IZBJEGAVAJTE JEDNAKOST, NE HARASSY DISKRIMINACIJU
Sonia Auxiliadora (sekretarica za žene u Sao Paulu): Ružičasta kola je praksa koja kažnjava žene umjesto onih odgovornih za uznemiravanje i nasilje. Ovaj projekt smatramo nesretnim projektom koji će žene učiniti nesretnijima. Jer to znači odvajanje žena u javnom prijevozu; ojačati seksističko razmišljanje koje izaziva seksualno uznemiravanje. Problem uznemiravanja možete pružiti ne tako što ćete žene odvojiti od vagona, već kroz obuku i razne sankcije koje će muškarcima omogućiti da pokažu više poštovanja prema područjima koja dijele sa ženama. Žene, zahtijevamo jamstvo da osiguramo jednakost i sigurnost u korištenju javnog prijevoza. Ne samo u prijevozu, na cesti, na ulici, u svakom satu koristimo ulicu, u bilo koje vrijeme, u svim vrstama odjeće koju nosimo. U nekim gradovima postojala je ružičasta podzemna željeznica i odvojeni autobusi za žene. Međutim, nije bilo moguće promijeniti stvarno loše uvjete u prijevozu i na taj način smanjiti uznemiravanje žena. Za to su potrebna realna rješenja i politike. Prije svega, potrebno je iskreno prihvatiti postojanje nasilja nad ženama, a zatim ga izložiti. Umjesto diskriminatornih praksi koje jačaju seksističku kulturu, trebao bi postojati pristup koji preuzima odgovornost jednakog i kvalitetnog javnog prijevoza i to jamči svojim građanima.

ŽENE IZ JAVNOG PROSTORA!
Flaviana Serafim: Ružičasti je vagon zaista užasan prijedlog. Jer to je aplikacija koja odvaja žene od mučenja i zapravo osuđuje žrtvu. Stoga se od ove prakse koja osuđuje i kažnjava žene koje su već žrtve uznemiravanja ne može očekivati ​​kao rješenje uznemiravanja. Ovaj je prijedlog zakona odobren bez ikakvog dijaloga sa zajednicom. Mi feministkinje, žene u društvenim pokretima, nismo ni čule za prijedlog zakona koji je stigao u zakonodavno tijelo. Ionako je vrlo malo zastupljenosti žena u vijeću Sao Paula! Da, prijevoz u SP-u je potpuni kaos i podzemne željeznice, vlakovi su uvijek puni ljudi. Ali nekako nema mjesta za žene koje koriste podzemnu željeznicu, treniraju i čine većinu! Ovaj se zakon već primjenjuje u Riju i glavnom gradu Brasiliji. U Riju ova praksa ne samo da nije smanjila uznemiravanje, već je dovela i do drugih problema. Na primjer, ružičasti vagoni zbog gužve i gustoće službeno su pod invazijom muškaraca! S druge strane, u Brasiliji, "spriječeno" uznemiravanje takozvanim ružičastim vagonom pojačava uznemiravanje s kojim se suočavaju žene na izlazu iz metroa. Žene tuku na izlazu iz podzemne željeznice. Osim toga, prijava ružičastih vagona u São Paulu trajala je dvije godine, ali je uklonjena jer nije imala pravnu osnovu. Što će se dogoditi ako ovaj zakon odobri guverner? Jesmo li sve više isključeni ili isključeni iz drugih javnih prostora? Primjerice, oženjen sam i imam dvije kćeri. Sada ne želim razmišljati o svojoj obitelji, supruzi koja putuje u dva odvojena vagona. Ni loša mreža javnog prijevoza i privatni vagoni ne mogu osigurati niti sigurnost žena niti kvalitetan prijevoz.

ŠTO SE DOGAĐA KUTIJA PO OTVORENOM TAPU?
Carolina Mendonça: Ja sam protiv ružičastog vagona jer neće riješiti ženske probleme. Mi žene ne samo da smo izložene uznemiravanju i nasilju u javnom prijevozu! Na ulici, na poslu, kod kuće, suočavamo se s muškim nasiljem i uznemiravanjem. Primjena ružičaste vagone znači da se ispod otvorene slavine stavlja samo jedna posuda. Međutim, slavina se mora zatvoriti za pravo rješenje. Sada mislim da će biti zasebnih kola za crnce i homoseksualce? Početak raspadanja društva će se više produbiti nego smanjiti probleme. Iz tog razloga, najekstremnija točka transportnog sustava je primjena ružičastog vagona, što je zaista neugodno.

ODVOJENI LISOVI ŽENE VIŠE ODBRANE
Rosana Sousa: Mislim da je praksa ružičastih kola još jedan način optuživanja žena za fizičko, psihološko seksualno uznemiravanje u Brazilu i širom svijeta. Još jedna vrsta diskriminacije ružičastih vagona! To je aplikacija za koju se kaže da se radi u teoriji kako bi zaštitila radnice, zaposlene žene i žene koje svakodnevno koriste javni prijevoz od ove vrste nasilja, ali zapravo još jednom razdvaja žene. Nesumnjivo način da se stvarno spriječi uznemiravanje; Organiziranjem snažnih kampanja i akcija protiv uznemiravanja. Također, treba ojačati zakone koji kažnjavaju nasilnike. Mislim da bi pitanje u prijavi za ružičaste vagone trebalo biti; Hoće li žene koje ne koriste ili se odluče koristiti ružičaste vagone biti ranjive i ranjive na uznemiravanje? Razdvajanje žene čini ranjivijima i vraća nas natrag.