Na dnevnom redu je vremenski prilagođen pohod na metrobus: Rade se na različitim modelima cijena karata kako bi se smanjila gustoća na metrobus liniji. Kako bi se intenzitet proširio tijekom dana, planira se zadržati visoku naknadu, posebno tijekom vršnih sati.
Iako je Metrobüs alternativa Istanbulskom prometu, sve veći broj putnika prisiljava İETT na proizvodnju različitih rješenja. Nekoliko 800 tisuća putnika dnevno je prevezeno ili čak do sada izvršena određena poboljšanja. Na ulaz i izlaz iz kolodvora dodana je barijera kako bi se spriječilo slijetanje pješaka na cestu. Na cestama i postajama napravljene su žičane ograde kako bi se spriječilo da pješaci prijeđu cestu. Vozila se vode uz put s upozorenjima o maksimalnoj brzini. Vozila koja prelaze ograničenje brzine nadziru se iz zapovjednog i upravljačkog centra i upozoravaju ih vozači putem računala na vozilu. Održavanje cesta provodi se povremeno. U prometnim stanicama ulazi i izlazi putnika su odvojeni i stepenice su proširene. Reflektori su smješteni između traka kako bi se spriječilo kršenje trake, smanjujući rizik od sudara vozila. Bilbordi koji su bili na boku i spriječili su slijetanje putnika odvedeni su na unutarnje dijelove postaja.
DOLAZEĆE METROBUSNE VRATA
Postojeći propisi nisu dovoljni za liniju BRT. Stoga je Direkcija za upravljanje u Metrobüsu pripremila izvješće pod nazivom „Sigurnost cesta i putnika u sustavu Metrobus“ kako bi proizvela različita rješenja problema. Prema podacima u izvješću; Zincirlikuyu prostor za čekanje putnika bit će proširen. Sve stanice će biti u potpunosti dostupne. Sigurnost u prometu povećat će se sprječavanjem ulaska vozila s dvostrukim vratima na cestu u slučaju nužde, a povratni protok vozila Metrobusa u promet. Ujednačavanjem vozila, mjesta za ukrcaj bit će standardizirana i osigurat će se sigurna ukrcavanja. Cilj je smanjiti gustoću putničkih i putničkih putnika uspostavom sustava modeliranja naknada koji će širiti vršne sate tijekom dana. Uspostavom povratnih rampi Yenibosna i Darülaceze, naručit će se alternativne linije i zadovoljiti putničke zahtjeve na prometnim stanicama.
Oni čine oko 9 THISAND TIMES A DAY
Vrhunac sata / smjer putovanja 42.500
Dnevno putovanje 800.000
Broj dnevnih izleta 8906
Maksimalna frekvencija (sekundi) 15-20
Intermedijalna taktna frekvencija (u sekundama) 45-60
Vrijeme putovanja (min) 83
Ukupan broj redaka 8 (34, 34A, 34B, 34C, 34Z, 34T, 34U, 34G)
Ukupna duljina linije (km) 52
Ukupan broj usluga 460
Ukupan broj postaja 45
Vrijeme servisiranja (sati) 24
Metrobus tim (kom) 1.606
Budite prvi koji će komentirati