Marmarayev brat Avrasya danas slijeće u more

Tunel Eurasia, brat Marmaraya, danas se spušta na more: VATAN je prvi put prikazao projekt Eurasia Tunnel, koji je premijer nazvao "sestrom Marmaraya". U projektu koji je završen 10 posto, dostignuta je faza rada podmornice.
VATAN, prvi put koji spaja kontinente Azije i Europe s tunelom autoceste ispod morskog dna, najvažnija veza projekta, Euroazijski tunel proučava podzemlje. Istanbulski autoput tunela Bosfor (Eurasia tunel), koji će smanjiti udaljenost između Kazlıçeşme i Göztepea do 15 minuta, nastavlja se punom brzinom. Pronaći će se 5.4 kilometara kopnenih tunela s postotkom tunela koji je završen, precizirao je 10'unu, euroazijski tunel dosegao dužinu 420 metra.
2017 će se napokon otvoriti
Stroj za tuneliranje Yıldırım Bayezid danas će prvi put ući u more pod morem i izvest će radove na iskopavanju u novu dimenziju. Stroj za bušenje tunela, koji se u Njemačkoj proizvodi posebno za projekt vrijedan oko 1.3 milijardi dolara, proći će 106 metara ispod razine mora do najdublje točke. Munja Bayezid neće se približiti morskom dnu nego 26 metara. Projekt, za koji se očekuje da će se isplatiti u godini 7, bit će pušten u rad krajem 2017-a.
Izgradnja soba za azil
Tunel Euroazija dizajniran je na umu sve scenarije katastrofe. Izgrađen da izdrži potres i cunami, tunel će imati utočišta za svaki 200 metar u slučaju nesreće ili eksplozije. Značajka ovih soba je da imaju zatvorena vrata. Putnici koji uđu u prostorije u slučaju opasnosti neće biti pod utjecajem plina i dima i osigurat će pristup donjem i gornjem dijelu zahvaljujući ljestvicama za evakuaciju u hitnim slučajevima. Na obje strane tunela bit će postavljene ventilacijske osovine i centralna operativna zgrada s jedne strane.
Otvaranje mobilnog zbog kvara
Kako bi se spriječio poremećaj u prometu vozila u tunelu, svaki 600 mjerač imat će i džep. 7 / 24 kamera zatvorenog kruga i sustavi za otkrivanje događaja nadzirat će se u tunelu u svim slučajevima kada se u tunelu mogu brzo intervenirati putnici. Sve površine u tunelu Euroazija, koja koristi modernu tehnologiju rasvjete, bit će izrađene od materijala koji neće utjecati vatra. Kao i u ostalim tunelima, vozači će biti obaviješteni unosom radio frekvencija. Razlika u ovom frekvencijskom svojstvu od ostalih tunela bit će u informiranju vozila u donjem i gornjem dijelu s različitih frekvencija. Na primjer, dok se prometna nesreća u donjem dijelu najavljuje radio frekvencijama, putnici u gornjem dijelu neće biti svjesni ove situacije i neće doživjeti paniku.
26 će raditi graditelji godine
Napravite zgrade iz Turske i Euroazijskog tunelskog centra kao zajedničko ulaganje kompanija SK E & C iz Južne Koreje-Operate-Transfer bit će implementirani u projekt. Euroazijski tunel uspostavljen je partnerstvom dviju tvrtki, Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc. (ATAŞ) 25 godina, 11 mjeseci i 9 dana. U tom će razdoblju ATAŞ biti odgovoran za rad i održavanje tunela. Na kraju otprilike 26 godina tunel će biti prebačen na Ministarstvo prometa, pomorstva i veza, Generalnu direkciju za infrastrukturne investicije (AYGM).