Kontrola brzine pomoću radara bez ploče?

Kontrola brzine radara bez ploče: Zakon o prometu na autocestama 2918 uključio je mnoge administrativne prekršaje ili kazne s ciljem da se cestovnim prometom izvrši nalog kojim se sprječavaju smrtonosne, ozlijeđene i materijalno oštećene nesreće i izbjegava opasnost u tom području.

Jedno od tih pravila je vožnja bez prebrze vožnje iznad unaprijed određene brzine prema karakteristikama i stanju ceste vozila koje se koristi na cesti. Za one koji voze iznad ograničenja brzine koja je propisana zakonom, novčane kazne se izriču kao administrativne sankcije čak i ako se ne dogodi prometna nesreća. Razlika između upravne novčane kazne i sudske kazne je njezina brza provedba i mogućnost da se odmah naplati. Može se tvrditi da su te kazne zastrašujuće, spriječiti korištenje brzih vozila i spriječiti neku vrstu prometnih nesreća zbog brze vožnje.

Naša se rasprava ne odnosi na sprječavanje administrativnih novčanih kazni, nedostatak ili mnoštvo količina, ili potrebu za ograničenjima brzine, ili smanjenje i povećanje tih ograničenja.

Naš subjekt, ako je tako, da li bi država uspostavila zamku, pokazala moć, tj. Bez prethodne najave i bez upozorenja, postavljanjem skrivenih ili otvorenih radarskih sustava na kontrolu brzine ceste, može primijeniti upravnu kaznu? Može li se regulacija brzine radara izvesti bez izlaganja, var Postoji zakon u 2918-u i emek Ne znajući zakon je izgovor, bez ikakvih prethodnih objašnjenja, obavijesti i znakova upozorenja? Među pravilima društvenog poretka je da je zakon obavezan, obvezuje sve i svi moraju poštivati ​​ograničenja brzine koja postoje između njih, jer je u ovom trenutku cilj upozoriti vozače unaprijed na činjenicu da se promet odvija u redu i spriječava nesreće, ali ga nemojte koristiti ovdje - Znači li to poticanje vožnje velikom brzinom na cestama bez radarskih znakova upozorenja i je li to točno? Naprotiv, znači li to stavljanje radara bez upozorenja i organiziranje kaznenih primitaka, kažnjavanje građana kako bi se državi osigurala zarada, prikupljanje novca? Da li ta praksa uzrokuje da pojedinac ne vjeruje državi? Je li “načelo vladavine prava dolayı oštećeno?

Ovdje je Vrhovni sud 7. Kazneno vijeće završilo je deklaracijom dana 08.07.2014, 2014 / 2954 E. i 2014 / 14281 K .. Odjel je odlučio da se kontrola brzine pomoću radara i administrativne sankcije ne mogu primijeniti bez znaka upozorenja. Prema nekim od razloga navedenih u ovoj odluci, protuzakonito je da se kontrola brzine provodi radarima bez znakova upozorenja i regulacijom kazni;

"Ukratko, pravna država znači" država koja se pridržava pravnih propisa u svojim aktivnostima i pruža pravnu sigurnost svojim građanima ".

Budući da je pravna država država koja je vezana zakonom, nesumnjivo je da je izvršno tijelo, koje je jedna od triju državnih sila, također vezano pravilima zakona.

Što se tiče izvršnog tijela, sigurnost i predvidljivost administrativnih aktivnosti su obvezni. U vladavini prava, postupci i postupci uprave moraju biti predvidivi od strane administracije. U upravnim postupcima i postupcima, tijelo će regulirati i poštivati ​​ta pravila općim pravilima kao što su podzakonski akti i propisi. To se naziva 'načelo redovite administracije'. Opet, zbog načela određivanja administrativnih aktivnosti, uprava ne bi trebala odustati od svoje stabilizirane prakse.

Opet, načelo vladavine prava, prava i slobode države, javni poredak i sigurnost, javno zdravlje i okoliš, ekonomski poredak, mir i red društva, djela koja krše pravila općeg morala, tj. Kriminal i prekršaje, u okviru nacionalnog i univerzalnog prava i obvezan je. Međutim, mora se priznati da država ima dužnost, u suštini i prvenstveno, da spriječi kršenje tih pravila. Drugim riječima, zadatak uprave, koja je autoritet vladavine prava, ne bi trebao biti prvenstveno za pojedince da čekaju kršenje pravila i kažnjavaju ih, već da poboljšaju razinu i naviku postupanja u skladu s pravilima. To je također zahtjev „načela dobrog upravljanja“. Također je i pravna država uvjet da je uprava vezana načelima dobre uprave.
Regulatornim administrativnim aktom Ministarstva unutarnjih poslova propisuje se propis o „informiranju sudionika u prometu (posebno vozačima) uz maksimalno korištenje nacionalnih i lokalnih medija i drugih sredstava komunikacije na kojim će se dijelovima ceste provesti prometna inspekcija i na kojim će se temama intenzivirati”. To je vidio da je osnivanje.

Odredbom podstavka (c) prvog stavka članka 3152 Zakona o ustrojstvu i dužnostima Ministarstva unutarnjih poslova, broj 2, dužnost 'osiguranja i kontrole prometnog reda na autocestama' povjerena je Ministarstvu unutarnjih poslova. Odredbom članka 33 istog zakona, Ministarstvo unutarnjih poslova "pruža usluge koje su po zakonu dužni obavljati; propisima, propisima, priopćenjima, cirkularima i drugim administrativnim tekstovima.

U okviru ove düzenleme regulatorne duţnosti i ovlasti İç Ministarstva unutarnjih poslova, pripremljena je Direktiva o mjerama koje se poduzimaju u prometnim inspekcijama i prometnim nesrećama i stupila na snagu uz odobrenje ministra 31.10.2011-a. 'Kontrole prometa; prije, tijekom i nakon revizije; utvrditi postupke i načela radova i transakcija koje će se obavljati na mjestu nesreće i sljedećeg, kao i upravljati i regulirati promet.

Trebalo bi priznati da korisnici ceste moraju biti obaviješteni o „brzini radarskog nadzora na kojem dijelu ceste i u kojim vremenima“ odredbe članka 34 / 1-ç i 47. To je također zahtjev principa 'jasnoće i prikladnih sredstava', koji se smatraju principima dobrog upravljanja u preporuci koju su usvojili predstavnici ministara Odbora ministara Vijeća Europe.

U skladu s odredbom članka 47 Direktive, uprava mora u najvećoj mogućoj mjeri koristiti „nacionalne i lokalne medije i druga sredstva komunikacije” u ovoj informativnoj aktivnosti. Potrebno je zaključiti da je uprava dužna „obavijestiti sudionike u cestovnom prometu u svim okolnostima“ te da može u najvećoj mogućoj mjeri ići u nacionalne i lokalne medije i druga sredstva komunikacije. Uprava prvenstveno pruža informacije putem svojih uobičajenih sredstava i metoda; jer 'standard, značenje, količina i kvaliteta i druga načela prometnih znakova koji se primjenjuju na cestama u svrhu pružanja potrebnih informacija o cesti, prometnoj situaciji i okolini, te osiguravanju sigurnosti i redoslijeda prometa deklariranjem zabrana i ograničenja', od 19.06.1985 i 18789, objavljene u Narodnim novinama. Stoga bi se informacije u okviru 47 Direktive o mjerama koje se poduzimaju u prometnim inspekcijama i prometnim nesrećama trebale izraditi s "prometnim znakovima" koji će se postaviti u skladu s postupcima i načelima iz ove Uredbe. Osim ove metode, ona će također imati koristi od medija i drugih komunikacijskih alata ako je potrebno. Stoga, u skladu s odredbama ove Direktive, vozači su dužni prije svega biti obaviješteni putem prometnih znakova na kesim koji dio ceste i koliko dugo će se provoditi radarska kontrola brzine.
Prije svega, kako bi se osigurala sigurnost prometa ljudi i kontrola prometa imovine, korisnici cesta obavijestiti korisnike o kršenju pravila kako bi se očekivalo da će prekršiti, prometna pravila nisu prikladna u svrhu postavljanja, kao i uspostava zamke vozila, ova situacija je nespojiva s načelima stanja modernog prava i prihvaćanja. neprihvatljivo”.

Kao rezultat toga; Neophodno je načelo "pravnog stanja". Postojanje neovisnog i nepristranog pravosuđa temelj je zaštite pojedinačnih prava i sloboda. Zakon i pravda; kruh, voda, tlo i zrak kao izvor života. Zakon i pravda; Ona je temelj vlasništva i razlog postojanja države. Ciljevi kao što su mijenjanje oblika vlasti ili sustava, ispravljanje teškog funkcioniranja i glomazne strukture države, donošenje bržih odluka i napredak, nikada se ne mogu zanemariti zakonom i pravdom, a osnova razumijevanja za uklanjanje neovisnosti i nepristranosti pravosuđa ne može se ostvariti.

Sudstvo nije okova razvoja. Pravosuđe; ona služi čovječanstvu u okviru načela jednakosti. Željeli bismo izraziti naše pozdrave i poštovanje sucima koji su potpisali gornji sažetak.