Hyundai Rotem domaća proizvodnja je boravak u razredu: EUROTEM, tehnologija Turske, bez bilo kakvih električnih željezničkih pruga i lakih tračničkih vozila s velikim brzinama vlakova i osnovana je Sakarya za obavljanje proizvodnju brzih željeznica putničkih vagona; i TCDD je postao dioničar Društva s omjerom 30.01.2006 u skladu s odlukom Upravnog odbora 2006-a i 4 / T-13.02.2006 iu skladu s odlukom Upravnog odbora od 3 i brojem 35 / 15.
Hyundai iz Koreje Rotem i Hyundai Corporation, TCDD iz Turske, ASAS i HACON tvrtkama EUROTEM Hyundai, osnovan u 2006 uz sudjelovanje, vizija igrati vodeću ulogu u željezničkom prometu Turska je osnovana kako bi domaću proizvodnju svjetlosti. Tvrtka je najveći dioničar Hyundai Rotem je lako Turska je također jedan od glavnih investicija u automobilskoj industriji.
Najveći dioničari tvrtke su ROTEM COMPANY (G.Kore) s% 50,5, ASAŞ Otomotiv s% 33,5,% 15 TCDD i% 0,5 s HACCO Teknik Müşavirlik İnş. Ve Tic. Ltd. Je Sti.
Iz sposobnosti lokalne industrije i kapaciteta podružnica TCDD-a i drugih proizvodnih jedinica; korist od dijeljenja posla, proizvodnog partnerstva, izravnog naloga i sličnih aplikacija; tehnologije i znanja.
Strani partner Rotem obvezao se na prijenos informacija u okviru sporazuma o transferu tehnologije koji će omogućiti proizvodnju svih vrsta vozila unutar proizvodnog asortimana Društva, uključujući i brze vlakove u našoj zemlji. Unutar tog okvira, na početku bi se osiguralo 35% kućanstva, a stopa kućanstva bi se postupno povećavala kasnije.
Očekuje se da će tvornica EUROTEM početi s radom s najmanje 50 vozilima godišnje te će zaposliti ljude oko 200-a. Planirano je da će se proizvodnja proizvoditi s domaćim udjelom 35-42 u tvornici u prvoj godini, a stopa kućanstva će se povećavati svake godine i s obzirom na povećanje stopa iskorištenosti kapaciteta TCDD-ovih podružnica i lokalne industrije, konkurentnog okruženja i proizvodnih kapaciteta, naglašeno je da će resurs ostati na domaćem tržištu.
Zaklada vrt TÜVASAŞ bačen EUROTEM tvornici kao prednosti u Turskoj;
Strani ulaz kapitala, osiguravajući prvu fazu izravno na dvije stotine, dvije tisuće radnih mjesta pružiti neizravnu, pomoćne industrije za razvoj, otkrivati nove industrije i razvoj naše zemlje i susjednim zemljama, kako bi se zadovoljile potrebe lokalne samouprave, naša zemlja značajne devizne štednje i dovesti unose Turska ' planirano je da postane najvažniji napredni željeznički centar u regiji od Europe do Bliskog istoka i Središnje Azije, nažalost nijedan od njih se ne bi mogao realizirati. Vozila koja se prodaju u našoj zemlji i njihovi brojevi;
Električna lokomotiva 1.TCDD - količina 80-80 vozila: 312.789.438 USD
2.Marmaray EMU Alati - 440 Alati: 585.038.104 EURO
3.TCDD EMU alati -96 vozilo: 139.800.000 USD
4.DMU Ankara -85 vozilo: 76.000.000 USD
5. Izban - 40 EMU 120 vozilo: 179.998.812 USD
6. IETT LRV (T4 Topkapi-Habipler) -34 vozilo: 68.000.000 USD
7. Vozilo IETT EMU -M2 Yenikapı-Hacıosman- 92; 126.000.000 USD
8.Adana Tram- 36 vozilo; 85.680.000 USD
UKUPNO VOZILO 983: 1.770.000.000 USD
ZAKLJUČAK Hyundai Rotem tvrtka 2006 1000 godina na Sakarya utvrđeno da u blizini električnih lokomotiva u Turskoj od EMU, DMU, kao što su LRT i tramvajskih i željezničkih vozila koji se prodaju je postigao 1.8 milijardi dolara prihoda. Nažalost, unatoč činjenici da je ostvarila toliko prodaje i prihoda, nažalost nije shvaćeno da će se 35-42 postotci proizvoditi u prvoj godini s domaćim udjelom 10-1-a, te da će 200 milijardi dolara ostati u našoj zemlji tijekom godine. Osim toga, XNUMX nije ispunio obvezu zapošljavanja više od jedne osobe.
Ako bi Hyundai Rotem ispunio svoje obveze, danas u našoj zemlji, 10 bi pružio mnogo više domaćeg doprinosa i velikog prijenosa tehnologije od 51-a, ali nažalost posljednji 10 prodao je približno 10 vozila s domaćim doprinosom koji ne prelazi 1000% godišnje. Čak i danas u Južnoj Africi, Alstom je ostvario minimalni domaći doprinos 7 u zemlji tijekom prijelaznog razdoblja 65 godine. Zato što je Afrika vrlo ozbiljno shvaćala lokalizaciju i nadzirala svaku fazu i izricala kaznene sankcije ako se ne poštuje.
Mi, kao klaster ARUS-a, očekujemo od Hyundai Rotema-a da donesenu stopu lokalnog doprinosa što prije uvede na razinu 80, uključujući naše visoko razvijene članove klastera u domaću proizvodnju dovoljno za proizvodnju marke u domaćoj proizvodnji.
Budite prvi koji će komentirati