Klinovi za naplatu cestarine između Njemačke i EU

Cestarina će otvoriti jaz između Njemačke i EU: Od 1. siječnja 2016. cestarine će se naplaćivati ​​za sva vozila teška manje od 3,5 tone u Njemačkoj, a sve će se ceste, a ne samo autoceste, plaćati.
Prema Halis Ates, predsjedniku Europske turske udruge prijevoznika, praksa koja će početi u 2016-u i koja nameće veće plaće strancima je u suprotnosti sa zakonodavstvom EU-a, a jednaka količina vinjetiranja naplaćuje se od svih u Turskoj i inozemstvu.
Njemačka je zemlja s najdužom mrežom autocesta u Europi i druga po dužini na svijetu nakon SAD-a, s autocestama od 13 tisuća kilometara bez ograničenja brzine. Otvarajući prvu autocestu na svijetu 2. godine, Njemačka je opisana kao raj zaljubljenika u brzinu. Još jedna značajka zemlje je da je uporaba autocesta besplatna u usporedbi s drugim susjednim zemljama EU. Međutim, ova će situacija završiti od 1921. siječnja 1. godine.
Prema planovima njemačkog ministra prometa Alexandera Dobrindta, od 1. siječnja 2016. godine putarina će se naplaćivati ​​za sva vozila teška manje od 3,5 tone u Njemačkoj, a platit će se sve ceste, a ne samo autoceste. Procjenjuje se da će obavezna naknada za vozače automobila koji žive u Njemačkoj iznositi najviše 100 eura godišnje. Naknada za vinjetu za vlasnike njemačkih registarskih tablica odbit će se od godišnjeg poreza na automobil koji plaćaju. Vlasti jamče vozačima da neće biti dodatnih financijskih opterećenja s naknadom za vinjete. Unatoč tome, Ministarstvo prometa takvu praksu, koju su kritizirali vlasnici vozila i automobilski lobi, koji je vrlo moćan u Njemačkoj, opravdava izgradnjom novih cesta i mostova i navodi da će se od poreza na ceste godišnje dobiti 800 milijuna eura. Ova velika količina dobit će se od stranih vozila koja prolaze kroz Njemačku.
Stručnjaci kažu da u Njemačkoj svake godine prođe 170 milijuna vozila iz druge zemlje, dodajući da se broj svake godine povećava, au zemljama poput Austrije, Francuske, Italije, porez na korištenje autocesta se nameće za troškove održavanja i izgradnje cesta. 10 Euro za dnevne vinjete i 10 Euro za dvomjesečne vinjete kupit će se od stranih vozila. Prosječna godišnja naknada bit će oko 20 Eura.
U ovom trenutku, problem, koji je jako kritiziran i čini se da otvara jaz između Njemačke i vlasti EU-a, je različit tretman vozača koji žive u Njemačkoj i vozača koji žive u drugim zemljama EU. Mnogi stručnjaci, kao što je Halis Ates, predsjednik Europske turske udruge prijevoznika, tvrde da je to u suprotnosti sa zakonodavstvom EU i naglašava da se pristojbe za vinjetiranje naplaćuju po istoj stopi svim domaćim i stranim zemljama u drugim zemljama.
Ismail Ertug, član Socijaldemokratske frakcije Europskog parlamenta, kaže da planirana provedba Njemačke nije istinita jer ne doživljava jednako građane EU i da će neke zemlje s pravom pokušati blokirati EU.