Izmirski projekt tramvaja izazvao je krizu parkiranja

Izmirski projekt tramvaja izazvao je krizu na parkiralištu: Izmirci, riječi predsjednika Kocaoğlua, "Imamo parkiralište za 1000 automobila u İnciraltı", "Gdje je İnciraltı, gdje je Bulevar Sahil? Između je takva udaljenost. Gdje stavljamo svoja vozila? Trebamo li ih baciti u more? ”Reagirao je.

Kriza "parkirališta" nastala je u vezi s projektom tramvaja, koji je metropolitanska općina Izmir pripremala da to mjesto uruči tvrtki izvođaču za početak njegove izgradnje. Činjenica da će Tramvaj Fahrettin Altay-Trampway Konak-Halkapınar uništiti parkirališta kapaciteta 1900 vozila na Bulevaru plaže Mustafa Kemal potaknula je pobunu građana koji žive u ovoj regiji. Gradonačelnik Aziz Kocaoğlu predložio je formulu koja će stvoriti kontroverzu za građane u vezi s krizom na parkingu. Objašnjavajući da će razviti projekt podzemnog parkirališta na području s područjem za nasipanje, Kocaoğlu se obratio građanima İnciraltı, koji je udaljen 4-5 kilometara, ako to ne sustigne.

Reagirajući prijedlog
U TV programu u kojem je sudjelovao, Kocaoğlu je postavio pitanje „Gdje će se ta vozila smjestiti u slučaju da ovo podzemno parkiralište, za koje je Komora građevinskih inženjera najavila da će biti vrlo teško, ne može doći do tramvaja“, „Lijek postoji. "Imamo parkirnu garažu za tisuću automobila u rekreacijskom području İnciraltı." Kocaoğlu je također izjavio da mogu besplatno prevoziti građane iz İnciraltıja do njihovih domova. Kad je voditelj rekao, "Planirate izgraditi parkiralište koje će ga udvostručiti za četiri trošeći 400 milijuna lira u tramvaju", Kocaoğlu je rekao, "Kako četiri puta? Brojka će se pojaviti kao rezultat projekta. "Trošak nema nikakve veze s 400 milijuna lira." Ispitanici u izjavi Kocaoğlua rekli su, „Gdje je İnciraltı, gdje je Bulevar Sahil? Između je takva udaljenost. "Gdje stavljamo svoja vozila? Da ih bacimo na more?"

"Naknadna misao"
Izjavljujući da je gradska općina značajno uložila u prijevoz, ali problemi nastaju bez razgovora, razmišljanja i raspravljanja o problemima na početku, Ayhan Emekli, šef ogranka Komore građevinskih inženjera u Izmiru, rekao je: „Iako nešto treba poduzeti, to bi trebalo razmotriti u okviru projekta. to bi trebalo riješiti prije ", rekao je. Umirovljenik, „Iako to sada nije sigurno, podzemna parkirališta smatraju se ispod ceste ili na određenim dijelovima te ceste. Kao takav, moguće je izgraditi podzemno parkiralište na Bulevaru Sahil, ali to ima značajan trošak. Treba poduzeti ozbiljne mjere protiv podzemnih voda. "Trebamo li na taj način riješiti problem parkiranja, a ne njegov ekonomski povrat i tehničku izvedivost, o tome treba prvo razgovarati." Naglasivši da se treba obratiti sustavu koji se međusobno nadopunjuje i preusmjerava putnike između tramvaja do podzemne željeznice, od trajekta do općinskog autobusa, Emekli je rekao da se kontinuirana struktura doseljeničkog grada promijenila, a Izmir nema ažurni Master plan prometa koji se od 2009. bavi prometom putnika i vozila.

Morate koristiti autocestu
Podvlačeći da bi tramvajska pruga koja prolazi kroz parkiralište i zelenu površinu trebala koristiti kolnik prema trenutnom projektu, Özlem Şenyol Kocaer, šef ogranka Komore gradskih planera u Izmiru, rekao je, "Ako postoje parkirališta pod zemljom, ne bi bilo u redu projektirati takav projekt bez dovoljno studija izvodljivosti." Izjavljujući da Üçkuyular tramvaj ne bi smio prelaziti cestu kojom se vozila kreću, Kocaer je rekao, „Dakle, ovdje se može očuvati zelena tekstura. Karşıyaka Tramvajska linija prolazi i ispred trajektnog pristaništa. Također će biti dvostruke namjene. Stoga je rizično za sigurnost građana. Moraju se poduzeti potrebne mjere opreza ”, rekao je.
SLIKA TEKSTA

3 prihvaćen nakon godina
S druge strane, priopćenje iz metropolitanske općine stiglo je kao priznanje o opasnosti u regiji gdje će se sljedećih dana otvoriti poligon i Üçkuyular stanice podzemne željeznice Üçyol-Üçkuyular. U izjavi koju je općina dala jučer ujutro, potvrđena je suza u betonu poda koja se dogodila u svibnju 2011. godine i bila je skrivena od javnosti tri godine. Iako je izjava sadržavala prvo puknuće uzrokovano tlakom vode, drugo puknuće 3. godine nikada nije spomenuto. S druge strane, Kocaoğlu je također rekao u TV programu u kojem je sudjelovao da je, osim puknuća tunela, tijekom radova došlo i do odrona. Kocaoğlu je rekao, „Sustav odvodnje predviđen je projektom i kaže se da to nije dovoljno. Izvještaj koji je pripremio METU njegovo je izvješće. Izvođačka tvrtka koja to želi ... U tom smislu poduzete su sve potrebne mjere. Čekali smo da sveučilište 2012 mjeseci radi projekt kako bi prešlo 13 metara. Došlo je do odrona. To tlo nije smjelo skliznuti. Predvidjelo se puno kemikalija. Kupili smo 9 tona kemikalija i završili tamo gdje smo ih prvo prešali. Nakon toga, opet je postao projekt. Ne gledate vrt ili polje. Problemi su prevladani. Vlakovi odmah dolaze i silaze. Nema problema ”, rekao je.