RAYDER i ARUS-ova autohtona pobuna

Autohtoni revolt RAYDERA i ARUSA: RAYDER i ARUS kritiziraju južnokorejski Eurotem i kinesku CSR zbog neispunjavanja svojih obveza.

U specifikacijama svih važnijih projekata u svijetu potrebno je poštivati ​​domaći doprinos međunarodnih tvrtki koje sudjeluju. 7 Billion 390 milijuna iz Boeinga u Kini ostvarilo je dva važna uvjeta kada je kupila 12 milijuna dolara. Jedna od njih bila je proizvodnja određenih dijelova zrakoplova kao domaćih u Kini, a druga je bila proizvodnja putničkih zrakoplova Bombardier u Kini u partnerstvu s kineskom tvrtkom. U velikim projektima u svijetu, svaka zemlja uvodi uvjet "domaćeg doprinosa i ima za cilj" transfer tehnologije ".

U tom smislu, Rayderova reakcija na Eurotem, koji je južnokorejski partner, do sada nije dala 800 milijuna dolara domaćim tvrtkama. dva važna “autohtona” pobuna i opravdana reakcija.

Ahmet Gök, potpredsjednik tvrtke RAYDER, izražava reakciju svojih udruga s naslovom “Hyundai Rotem je ostao u klasi domaće proizvodnje toi do 455-a. U 2006 Kurla Eurotek a ne tehnologije u Turskoj, svjetlo željeznicom vozila, što znači da vlak postavlja velike brzine i velike brzine vagona postavljen kao domaćih i stranih partnerskih tvrtki za proizvodnju nebesa, proizvodnja će u početku biti po 35 političko domorodstvo bazi pa onda da se temelji na povećanju političko domorodstvo udjela, ali taj postotak ostaje na 5-10. Do sada se 983 žali da tvrtka, koja prodaje vozila 1, ne zadovoljava domaće zahtjeve stope od 770 milijarde XNUMX milijuna dolara.

Predsjednik ARUS-a Prof. Dr. Burhanettin Güvenç također se žalio našem prijatelju İbrahimu Ekinciju da kineska CSR električna Lokomativa, koja je pobijedila na natječaju podzemne željeznice u Ankari, nije ispunila domaći doprinos naveden u specifikaciji: do sada nije odgovarao. Kineska se tvrtka nije sastala s tvrtkama u ARUS-u. Jedina tvrtka s kojom su razgovarali nije imala certifikat, niti su uzeli dijelove iz nje izgovarajući se da nisu imali test. Međutim, naše tvrtke s potvrdom problema s testom nisu naišle. DOP ne vrši domaće kupnje. Dovode iz Kine i sklapaju u tvornici koju su postavili s MNG-om. Smatraju da je skup koji su napravili u partnerstvu s MNG-om lokalni. Gledamo koliko su ovdje radili. Moraju dobiti ulaz od naših industrijalaca. U njihovim ugovorima postoji zahtjev od 51 posto. Ne provodi se ".

Turska će potrošiti 500 milijardi dolara izvoza usmjerenog na izvoz mnogih velikih međunarodnih projekata u prometnom sektoru do 2023. godine. Ciljana ulaganja ovih projekata iznose 200 milijardi dolara. Cilj je da dio od 120 milijardi dolara odradi država, a dio od 80 milijardi ili izgradnjom-upravljanjem-prijenosom ili javno-privatnim partnerstvom. Kako bi se spriječilo pitanje nepridržavanja zahtjeva za domaćim doprinosom u specifikacijama, javnost bi trebala ozbiljno shvatiti opravdane "autohtone" nerede RAYDER-a i ARUS-a zbog nepoštivanja zahtjeva autohtonosti na dva međunarodna natječaja.