Katenarija je bila prijedlog pitanja: Da je prošla 250 km brzo: zamjenik CHP Istanbul Dr. Sezgin Tanrıkulu rekao je ministru prometa Elvanu, „Ako vlak uspori, ne na ulazu u Kocaeli, već na 235 - 250 km. Koje bi bile dimenzije katastrofe koja bi se dogodila da se dogodila putujući brzinom? Je li istina tvrditi da nisu sve tehničke pripreme za siguran prijevoz vlakova dovršene na liniji YHT između glavnog grada Ankare i Istanbula? " upitao.
Tanrıkulu je u svom pisanom pitanju na koje će mu ministar prometa, pomorstva i veza Lütfi Elvan pismeno odgovoriti, ustvrdio da je posljednji neuspjeh kontaktne mreže ponovo u očima javnosti pokrenuo upitnike o pouzdanosti usluga brzih vlakova između glavnog grada Ankare i Istanbula. Na pitanje koje su tvrtke i koliko je uplata izvršeno za YHT liniju u zamjenu za ono što radi i usluge, uključujući osiguranje, Tanrıkulu je rekao, „Koliko je puta otvaranje linije odgođeno; koji su razlozi kašnjenja? Je li istina da se tvrdi da nisu završene sve tehničke pripreme za siguran prijevoz vlakova na liniji YHT između glavnog grada Ankare i Istanbula? Koja je tehnička infrastruktura koja nije dovršena za siguran promet vlakova na liniji YHT od 26. srpnja 2014? " usmjeravao svoja pitanja.
Na pitanje koja je institucija ili tvrtka dobila izvješće o sukladnosti za krstarenje (lančanicu) zbog koje je YHT odgodio 20 minuta, Tanrıkulu je rekao, „Ako vlak nije na ulazu u Kocaeli, gdje vlak usporava, to je 235 - 250 km. Koje bi bile dimenzije katastrofe koja bi se dogodila da se dogodila putujući brzinom? " izjavio je. Pitanja koja je postavio Tanrıkulu su sljedeća:
„Ako je istina da velik dio pruge nema radni signalni sustav, koje su točne crte koje od 26. srpnja 2014. nemaju radni signalni sustav? Koji je cjeloviti tekst izvješća o sukladnosti koje je njemačka željeznička tvrtka TÜV-SÜD, koja je izdala potvrdu o sukladnosti liniji YHT, Ministarstvu prometa, pomorstva i komunikacija? Kada je preliminarno izvješće o radu, izdano od strane neovisne revizorske kuće TÜV-SÜD 13. ožujka 2009. godine, u vezi s otvaranjem linije, zadnji put obnovljeno ili potvrđeno? Je li istina da je TÜV-SÜD Rail Company, koja je izdala potvrdu o sukladnosti s linijom YHT, ovlaštena izdati međunarodnu potvrdu za maksimalnu brzinu od 120 km / sat? Ako je istina, kako se onda certificiranje željezničke tvrtke TÜV-SÜD koristi za željezničku liniju brzih željeznica Başkent Ankara - Istanbul brzinom od 250 km / h? Ispitne vožnje provode se na maksimalnoj razini od 120 km / sat i kako se radna brzina pruge brzih vlakova Başkent Ankara - İstanbul određuje kao 250 km / sat ili prema čemu? Koriste li se šine u liniji YHT i proizvode li se u tvornici tvrtke Aceralia iz španjolske grupe Arcelor, proizvedene s istim proizvodnim kodom kao i tračnice na liniji Madrid-Barcelona? Imaju li tračnice proizvedene u tvornici tvrtke Aceralia španjolske grupe Arcelor jednaku trajnost kao tračnice korištene na liniji Madrid-Barcelona? Je li istina tvrditi da se tračnice koje se koriste u liniji YHT i proizvode u tvornici tvrtke Aceralia iz španjolske grupe Arcelor proizvode u niskoj kvaliteti od tračnica koje se koriste na liniji Madrid-Barcelona? Može li nam se dostaviti kopija proizvodne potvrde dostavljene Ministarstvu prometa, pomorstva i veza za tračnice koje je proizvela španjolska tvrtka Aceralia za upotrebu u liniji? "
Budite prvi koji će komentirati