Većina njih je nestala, ali İZBAN letovi će biti česti

Većina ih je otišla, ali je ostalo samo nekoliko, ali letovi IZBAN-a postat će sve češći: Gradonačelnik Aziz Kocaoglu, prethodnog dana, u partnerstvu s TCDD i gradskom općinom Izmir, najvećim projektom javnog prijevoza u povijesti Republike Izban linije Torbalı (Tepeköy) ispitao je rad na gradilištu ,

Kocaoğlu reče: "U našim je očima posao gotov. Naravno, ovo je zajednički projekt. Kada završimo zajedno, postići ćemo zajednički cilj. Planirali smo završiti vlastiti posao kao što je 2014 June, pratimo taj kalendar. TCDD također radi brzo, snažno za dovršetak elektrifikacije i signalizacije. Kada kažu "OK", pokrenut ćemo probnu vožnju ..

Pitajte stanovnike Izmira
Gradonačelnik Kocaoğlu se raduje vijestima, dok stanovnici Izmira pitaju: "Pa, hoće li letovi postati češći?" Jer, učestalost putovanja u Izmir nije na željenoj razini. Krajnji cilj projekta je 550 tisuća putnika dnevno od početka, a infrastruktura bi trebala biti uređena u skladu s tim. Tvrtka İZBAN ulaže investicije u skladu s tim ciljem. U tu svrhu raspisan je natječaj za dodatni set 33 u skladu s ciljem za posao koji je započeo 40 setom i vlakovi su počeli stizati. Međutim, postojeći sustav signalizacije na niskoj razini nije mogao biti obnovljen od strane TCDD-a. Čak je i sustav napravljen u Torbalıu još napredniji. Dakle, kada se otvore stanice u vrećama, dva različita signalna sustava će raditi na istoj liniji. Dok signalizacija na liniji s vrećama omogućuje češće vlakove, vlakovi će opet ući u branu 10-12 od Cumaovası. Stručnjaci, dakle, 40, a ne 140 postavljen u to vrijeme nije moguće povećati učestalost mišljenja.

To neće pomoći
Budući da trenutni sustav signalizacije na liniji gdje se nalaze İZBAN vlakovi, 6-7 omogućuje jedno vrijeme u minuti. Međutim, pored İZBAN-a, regionalni i nacionalni teretni vlakovi koji pripadaju TCDD-u također djeluju na istoj liniji. İZBAN izvršava 196 letove dnevno, a TCDD-ov 69. To uzrokuje smanjenje učestalosti letova İZBAN na 10-12 jednom u minuti. “Stoga, ako TCDD ne promijeni sustav signalizacije, novi setovi vlaka za İZBAN neće koristiti. Stanovnici Izmira i dalje će čekati. Razlike u brzinama vlakova TCDD i İZBAN stvaraju kašnjenje. Trenutna signalizacija također zatvara blok neposredno prije i poslije bloka u koji vlak TCDD ulazi. S obzirom na duljinu vlakova TCDD, zatvoreni blokovi ponekad mogu biti milja. Ako vlak TCDD ide sporo, popunjenost blokova se povećava, što
Vlak IZBAN kasni. Glavna svrha u željezničkim sustavima kao što su Metro i İZBAN je često obavljanje poslova. 15 Umjesto da prevozi 3 tisuću putnika u jednom trenutku po minuti, 5 se preferira da dođe i nosi tri putnika jednom u minuti. Novi setovi će vjerojatno pružiti olakšanje, ali malo je vjerojatno da bi se investicija koja premašuje 180 milijuna dolara (360 milijuna TL) mogla kupiti bez povećanja učestalosti putovanja.