Mini zvučno zidno rješenje na željeznici: U Mannheim-Neuostheimu, gdje linija East Ried prolazi dugom branom prema Neckar Bridgeu, buka se jako proširila. Za Deutsche Bahn AG postoji dovoljan razlog za ispitivanje edilona s barijerom s niskom razinom buke) (sedra elenis od jeseni 2011.
Linija East Ried okružuje Mannheim od sjevera prema istoku i jugu. Od završetka lučkog područja Mannheim 1985. godine, zapadnu liniju Ried uglavnom koriste teretni vlakovi. Velika osovinska opterećenja, dugi vijek trajanja vozila i tehnološki trajno korišteni stari kočni sustavi uzrokuju da teretni vlakovi proizvode više buke od putničkih. U međuvremenu, zvukovi kretanja kotača predstavljaju važan izvor buke.
Edilon) (sedra elenis zvučna zaštita, koja se postavlja uz tračnice niske visine, smanjuje tu buku. Edilon) (sedra elenis se prilagođava okolini, pruža jasnu vidljivost putnicima i stanovnicima, a štiti i od buke. Kao rezultat akustičkih proračuna i tehničkih izvedbi, zidna zaštita ima poseban oblik: zvuk se reflektira i apsorbira parabolički zakrivljenim zidom u smjeru tračnice.
edon) (sedra elenis) konstruiran je tako da se gornji rub nalazi na centimetru 53 gornjeg ruba tračnice, a prednji rub je 1,78 metara udaljen od osi tračnice. Mjerač 2,50 se nalazi na svakih tri metra od osi tračnice i ne zahtijeva nikakve mjere za dehidriranje tračnica. zid za nisku zvučnu zaštitu (sedra elenis) pogodan je za upotrebu na šljunčanim stazama gdje je maksimalna brzina vmax = 160 km / h.
Struktura na liniji Mannheim-Neuostheim, koja je dugačka otprilike 500 metara, prirodno je provedena u četiri tjedna u vrijeme zastoja. Mjera provedena pod Vladinim Programom poticaja gospodarstvu II, čiji je cilj bio smanjiti razinu zvuka 3 dB za tračnice u blizini zida teretnog prometa, ovo mjerenje provedeno je na visini 25 metra i visini 3,5 metara na gornjem rubu tračnice.
minobar_d-HR
Budite prvi koji će komentirati