Podzemna željeznica Adana

Nezavisna metropola Adana: Aytaç Durak, bivši predsjednik općine Metropolitan, izjavio je novinama Adana Media da se sjeća.

Stanica je pohvalila jednu pohvaljenu podzemnu željeznicu;

Sumnjali smo u kvalitetu moskovske i londonske podzemne željeznice.

Ukratko, rekao je:

"Još uvijek razgovaraju protiv podzemne željeznice. Podzemna željeznica je organizam koji živi u cijelom svijetu. Sadite mladicu stabla, zatim ona postaje grana stabla, zatim prolazi nekoliko godina i počinje donositi plodove. Otvorit ćete glavnu arteriju u metrou, osigurat ćete nastavak glavne arterije. Napravit ćete svoje ruke .. Tada će se svidjeti cijelom gradu .. Pružit ćete udobnost u formaciji i ekonomiju .. Sam će se financirati .. Ako ostavite jednu crtu, nisam bio u općini već 4 godine, nisu mogli napraviti dodatni projekt podzemne željeznice ni 4 centimetra. . "

Mislio je:

"Napravio sam sranje .. Nisam krenuo rutom podzemne željeznice do vitalnih centara Adane, poput bolnica, sveučilišta, zračnih luka, autobusnih kolodvora. Bari Zihni ako je to učinio .. Zapravo sam nevin, čak i ako vidim krivce .. Bolje da to dodijelim Zihniju. . "

Hoćeš li pogledati?

Potrošite svoj stan u Adanalu puni novca, a zatim priznajte pogrešnu rutu.

Mislim da u smislu troškova i pogrešaka rute, da, nema presedana ..

Durak je rekao da je "metro Adana najjeftiniji od svojih vršnjaka".

Je li to stvarno?

Recimo .. Izgradnja podzemne željeznice Adana započela je iste godine kao i podzemna željeznica Bursa. (Iako ima nagib zemljišta kao i Bursa) 13 je koštao 25 milijuna dolara za milijun dolara.

Još uvijek smo radili iskapanja kada je gradska općina Bursa završila izgradnju podzemne željeznice i izvjesila natpis "Prevezli smo 2 milijuna ljudi". Bili smo na početku nepoznatog, dok je metro Bursa prevozio putnike.

Trebalo je neprekidno 11 godina!

Osim toga, metropolit Adana je snosio troškove odgovora Aytaç Durak.

Uzorak je drugačiji, problem je isti.

Voli otočki kebab, jednostavno joj se ne sviđa.

Autocesta D-400 (Buhanija Turhan Cemal Beriker), koja se zove Karnyarak i prolazi kroz grad, nažalost nije služila svrsi.

Konyalı, koji je pripremio projekt, tvrtka je koja provodi projekt u Ankari.

Ako je Yol Adanin.!

„Kakav je ovo projekt, kakav projekt pripremate?“ Za Karıyarıka koji prolazi kroz Adana komoru arhitekata D-400. Puno je puta pitao i Generalnu direkciju autocesta i gradsku općinu Adana.

Nabavit ćemo neke sugovornike za poludjele, tko će četkati!

Baš kao metro.

Ovo je ista škola .. Isti način razmišljanja ..

Aytaç Durak i Zihni Aldırmaz nanijeli su veliku štetu Adani dok su izlagali svoje stručne ličnosti.Jedan je grešnik podzemne željeznice, a drugi grešnik mesoždera.

Iako je bilo moguće konzultirati se sa svojim stručnjacima u Adani, družili su se samostalno. Dok je pripremao projekt metroa, Durak nije prihvatio mišljenje profesionalnih komora u Adani .. Erkan Karakaya jedan je od živih svjedoka ovog procesa.

Rezultat je očigledan.

Veliki predsjedniče Durak, dao mi je dobar um.

"Podzemna željeznica mogla bi proći ispod ... Da je bilo novca, mi bismo to učinili .. Ako ima novca, to se može i ponovno .. Ako postoji, trebali bi preuzeti novac ispod ..."

Pa pes ...

Mi smo tamo gdje riječ završava!

izvor: http://www.adanamedya.com