Riznica plaća dugove Cengiz İnşaat, koji također poduzima projekt brzog vlaka: pisac novina Cumhuriyet ğiğdem Toker izjavio je da je dugove Cengiz İnşaata, koji je poduzeo projekt brzog vlaka Ankara-Istanbul, platio Riznica. Podsjećajući na najavu trezora da "SEE i općinski projekti definitivno neće biti u pokrivanju duga Tok, Toker je rekao:" Problem je u tome što je ministar prometa Binali Yıldırım rekao: 'Prije četiri godine neće biti ni novčića iz džepa države, a Cengiz İnşaat se obvezuje "plaća", rekao je.
Članak Çiğdema Tokera objavljen u časopisu Cumhuriyet s naslovom „Dug ove nacije prema Cengizu İnşaatu“ (30. lipnja 2014.) je sljedeći:
Cengiz Construction duguje ovoj naciji
Predsjednički izbori neovisni su o gospodarskim odnosima moći.
Predsjednik Abdullah Gul postupno se počeo okupljati s kioska, malo prije nego što je ostavio dva vrlo važna zakona - koji će najvjerojatnije odobriti. Jedan je Zakon o rješenju, drugi je Zakon o vrećama.
Većina onih koji misle da je Zakon o rješenju donesen u parlament danima prije praznika, za 10 je taktički potez protiv glasova kurdskih birača za kolovoz. Istina, ali nepotpuna.
Pokušajte razmotriti aranžman koji je došao u žurbi iu intervjuu s članom Izvršnog vijeća KFK-a Muratom Karayılanom ANF-u samo nekoliko dana prije nego što je stigao (18 June):
“Proces je kritičan i osjetljiv. 1-2 postaje jasniji tjedno. Ako u ovoj fazi postoji nešto u torbici AKP-a, treba ga ukloniti i prakticirati. Inače će svi hodati na svoj način. "
Nema potrebe objašnjavati da ovo upozorenje, yürüme hodajući vlastitim putem, znači "okončanje sukoba". Ukratko, ne samo pragmatizam, nego i motiv „straha belirleyici bio je odlučujući u ovom užurbanom zakonu.
Natrag na temu. Kako Zakon rješenja, ako oblikovanju političku budućnost Turske, predsjednik Abdullah Gul će biti drugi zakon također sadrži brojne propise koji će odrediti gospodarsku budućnost podjednako potvrđuju zemlje. A to nije pozitivna ekonomska budućnost.
Jamstvo trezora koje se daje projektima brze željeznice, koje sam spomenuo u prethodnom članku, jedna je od tih stavki.
Entuzijast će se sjetiti: prije dva mjeseca, s Uredbom o preuzimanju duga, koja je izdana bez korištenja koncepta jamstva trezora, odlučeno je da preuzmemo kreditne dugove većih infrastrukturnih projekata preko TL 1 milijardi.
Kada smo zapisali težinu situacije, trezor 29 je morao dati izjavu u travnju i rekao da SEE i općinski projekti definitivno neće biti u zaduživanju.
Ipak, TCDD je SEE. Kada Gul potpiše ovaj zakon, TCDD-ovi projekti brzih vlakova bit će posuđeni putem Riznice.
Kada je riječ o vlaku velike brzine, prvi put koji nam padne na pamet je linija Ankara-Istanbul. 29 Ova važna linija, planirana za otvaranje u listopadu, odgođena je dugo vremena zbog izgradnje tunela oko Bilecika, poznatog kao tünel 26 No. Kasniće. Bilo je mnogo izvješća o poteškoćama u geološkoj strukturi tunela.
Zbog teškoća planinskog tunela Bolu, autocesta Ankara-Istanbul mogla bi se otvoriti mnogo, mnogo godina kasnije nego što je planirano.
To nije problem.
Problem je u tome što smo prevareni. Prije četiri godine, Binali Yıldırım, tadašnji ministar prometa, rekao je da c neće biti ni novčića iz državnog džepa İnşaat i da Riznica plaća dugove projekta koje je proveo Cengiz İnşaat.
Povijesni paviljon Hüseyin Avni Paşa, koji je jučer dobio od SDIF-a, jest da se naš dug prema Cengiz İnşaatu, koji je gorio od sumnjičavosti, nikada nije završio.
U istom zakonu, Cengiz İnşaat će također imati koristi od tzv. Maly javnih dobara koja se prodaju čak i ako je odluka o poništenju donesena u slučajevima privatizacije.
Shvatit ćete da će Cengiz Construction, ova nacija, dugi niz godina nastaviti plaćati dugove. I po zakonima vrećice koja je poput buldožera padala na vrh uspostavljenih pravila. Kratak životni vijek izjave institucije koja bi trebala nositi njegovu reputaciju kao što je riznica prije naziva duga može se zabilježiti kao tuga pored težine duga.
Budite prvi koji će komentirati