Snowdrops raste na željeznici

Snježne klice raste na željeznici: Upravljanje željeznicom može se izvoditi s potpuno tehničkom radnom snagom zbog svoje strukture. U našoj je zemlji TCDD otvorio srednju stručnu školu TCDD 1942. godine kako bi školovao mehaničare, dispečere, cestovno osoblje, osoblje u pogonu Da bi osigurao takvo osoblje. Nastavio je svoju poslovnu administraciju kroz osoblje obučeno u ovoj školi, a ako mu nije bilo dovoljno, otišao je van osoblja. Osim toga, studenti su prvo bili obučavani u šegrtskim školama, a zatim u školama praktične umjetnosti biti zaposlen kao kvalificirano radničko osoblje, posebno u željezničkim tvornicama.

Međutim, devedesetih su sve ove škole zatvorene vladinim odlukama. Danas su slični treninzi održani u odsjecima srednjih stručnih škola na nekim sveučilištima i u željezničkim odjelima koji su u prošloj godini otvoreni za nekoliko srednjih škola s nacionalnim obrazovanjem. nekoliko godina. Htio bih razgovarati o Srednjoj strukovnoj školi i nekim njezinim značajkama te objasniti njezinu važnost za TCDD. Prva željeznička izgradnja u našoj zemlji započela je 1990., a prva operacija započeta 1856. zajedno sa željeznicom donio je u svoju zemlju.

Međutim, postavljanje ove tehnologije, koja je bila izum zapadnjaka, također su izveli zapadnjaci, a njihovo djelovanje s modelom gradnje radilo je također pod njihovim nadzorom, na temelju nekih privilegija. ti su se operateri pobrinuli da izbjegnu autohtono muslimansko stanovništvo iz ovog područja poslovanja i osiguraju da ne uče. Iz tog razloga, 1. Tijekom Drugog svjetskog rata, došlo je do poteškoća u kontroli željeznica koje imaju strateški značaj zbog pogoršanja ravnoteže između zemalja i ratnih uvjeta.

1. svjetski rat na kraju, umjesto da je Atatürk srušio carstvo, uspostavljanjem Republike Turske i Behiça, naše preostale željeznice u našoj matičnoj kopnenoj zemlji Erkinovim naporima kupljene su plaćanjem novca stranim i millileştirilmiştir.ancak turskim ljudima, Istanbul pod vođenje vojske dovoljno da nema znanja za izvođenje željezničkih operacija, osoblje željeznice Konya obučeno je na nekim tečajevima otvorenim u Izmiru i Izmiru. Pokrenut je brzi proces dodavanja novih postojećim željeznicama putem tamošnjeg osoblja.

Osnivanjem TCDD-a, ponovno pod vodstvom Behiça Erkina, 1942. u Ankari je otvorena srednja stručna škola TCDD u Ankari, kako bi se redovnije osposobljavalo stalno tehničko osoblje. Škola koja je zatvorena 1950-ih, ponovno je otvorena 60-ih i nakon nekoliko godina obrazovanja. TCDD, koji je bio zatvoren dugi niz godina i bio je u problemima zbog nedostatka obučenog tehničkog osoblja, preselio je ovu školu u Eskiehir odlukom donesenom 1974. U Eskişehiru od 19874 do 1998. godine prosječno je 120 maturanata godišnje završilo ovu školu, obučeno je 22 mehaničara, časnika kretanja, cestovnog osoblja i osoblja u objektima koji obavljaju poslove komunikacije i signalizacije.

Maturanti ove škole, koji su počeli raditi kao niži državni službenici, postupno su diplomirali na vanjskim sveučilištima i postali srednja i viša rukovodeća mjesta u TCDD-u i postali glavna okosnica TCDD-a kao upravljanje osobljem i radna snaga. Otprilike 1942 djelatnika od 1998. do 4000. Gotovo polovica maturanata ove škole još uvijek radi u instituciji.Jedna od najvažnijih karakteristika maturanata ove škole je da žive 14 godine internatskog života između 17-3 godina i imaju veliku strast i solidarnost među njima jer imaju sudbonosno partnerstvo i potom zajedno rade u istoj instituciji. Iz tog su razloga s vremenom osnovali udruge u kojima su članovi gotovo svi diplomci, formirali su svoje škrinje i izdavali mjesečnik Kardelen kako bi održavati kontinuiranu komunikaciju između maturanata strukovne srednje škole TCDD, koja se možda neće naći kod drugih maturanata. Bilo je od velike pomoći ljudima da budu bolje motivirani i rade u organizaciji.

Danas maturanti Srednje strukovne škole TCDD žele ponovo otvoriti svoje škole, koje su bile zatvorene pod vodstvom njihovih udruga, i ulažu napore u tom smjeru. koji znaju da ta profesija zahtijeva više samopožrtvovanja, povjerenja i solidarnosti nego znanja. Postoje bitni uvjeti za održavanje zdravog života i ovi su ljudi najbolji način da se ti uvjeti osiguraju kroz obrazovanje koje se pruža u njihovim školama. Oni su trenutak.

Kao maturant ove škole, vjerujem da se upravljanje željeznicom može postići samo obrazovanjem koje učenici stječu šetajući tračnicama i slušajući zvuk vlaka svakodnevno kroz školu unutar tijela TCDD-a. Jer naše željeznice, koji imaju vrlo složenu strukturu, imaju puno tehničkog znanja i puno praktičnosti. Dok trening koji se temelji isključivo na teoriji ne počne raditi, to neće biti ništa drugo nego gubljenje vremena! .. Obuke za željezničke operacije mogu se održavati samo od strane željezničkih zaposlenika s dobrim iskustvom. Očito je da se obrazovanje temeljeno na teoriji i nepotpunim informacijama može pohađati samo u nacionalnim srednjoškolskim školama. Ne vjerujem da ti studenti ili TCDD mogu mnogo doprinijeti TCDD-u u poslovnom životu! .. Međutim, kako je TCDD srednja strukovna škola ponovno otvorena, kako su mnogi naši prijatelji izjavili, svjesni smo da je njena stara klasična struktura daleko izvan i iza današnjih uvjeta. Trebalo bi ga restrukturirati s vrlo dobrim planiranjem u skladu s vrlo dobrim planiranjem, obrazovanje podržano računalom i simulacijom treba dati i transformirati u fakultet ne samo kao srednju školu već i kao 3 + 2. Trebalo bi ga opremiti oprema za vježbanje. Što je najvažnije, trebalo bi biti puno praktičnog treninga, a ne teorije.