Kritična pitanja YHT-a od CHP-ovog Umut-a Orana ministru prometa Elvanu

Kritična pitanja YHT-a, koja je uputio CHM-ov Umut Oran ministru prometa Elvanu: Zamjenik CHP-a Istanbul Umut Oran iznio je tvrdnju da postoje nedostaci u sustavima elektroničkog upravljanja i automatskog kočenja, posebno u vezi s prugom brzih vlakova Eskişehir-Pendik, koja je odgođena zbog navoda o "sabotaži". nošen.

U kojoj fazi signalizacije?

CHP Umut Oran, ministar prometa, pomorstva i komunikacija Lutfi Elvan zatražio je od Parlamenta da odgovori na pitanja. Pitanja u Oranovom prijedlogu su sljedeća:

- Završena je faza infrastrukturne faze linije Eticsehir-Pendik YHT i završena je faza testiranja. Jesu li te stope realizacije dovoljne za otvaranje linije?

Jesu li uspostavljeni ERTMS i ETCS?

• Nije li potrebno koristiti europski sustav upravljanja željezničkim prometom (ERTMS) i Europski sustav upravljanja željeznicom (ETCS) na HTL linijama? ERTMS i ETCS, koji su dijelovi linije za brzi vlak Eskişehir-Pendik (YHT) instalirani, testirani i pušteni u rad?

Koliko su ti sustavi sigurni bez ovih sustava?

• Ovaj sustav, koji obrađuje informacije o liniji koje šalje kontrolni centar i prenosi ga vozaču, uzimajući u obzir trenutnu brzinu vlaka, i provjerava je li vozač u skladu s tim signalnim porukama; Ako se prekorači ograničenje brzine, nije li važno da upozorenje vozača usporava vlak ako vozač ne reagira, ili da zaustavi vlak u situaciji naglog kočenja i da sve te podatke vidi iz centra? Koliko će sigurno biti HST bez tih sustava?

Hoće li se vlakovima upravljati putem radija?

• Je li istina da će promet između linije Eskişehir-Pendik upravljati sustavom uprave željezničke stanice (TMİ) u dijelovima signalizacije koji nisu dovršeni?

Hoće li automatsko zaustavljanje vlaka (ATS) raditi?

• Koliko je sigurno upravljati vlakovima velike brzine s TMI-jem samo u okruženju gdje vlakovi bez signalnog sustava ne mogu pratiti centar u digitalnom okruženju i sustavi automatskog zaustavljanja vlaka (ATS) neće raditi?

Zašto inzistirati na otvaranju prije završetka sustava?

• Koji je razlog inzistiranja da se linija otvori za promet vlakova prije dovršetka i ispitivanja signalizacijskog sustava? Koliko će sigurno biti upravljanje vlakom prije nego što signalizacija završi?

Je li DCC uspostavljen?

• Jesu li telekomunikacijski centri koji kontroliraju sustave elektrifikacije i Centar za digitalnu kontrolu (DCC) uspostavili i pustili u rad u Gebzeu?

Pendik-Söğütlüçeşme-Halkalı kada će se otvoriti?

- Jesu li zgrade garažnih stanica u kojima će HTT stati, spremne sa svim svojim objektima? Na kojim će postajama stajati ova stanica? Pendik-Söğütlüçeşme-Halkalı linije će biti dostupne kada?

Zašto vlak ne ide u Trakiju?

• Zašto nema vlaka u regiji Trakije (između Istanbula i Kapikule)? Ima li razloga da CHP osvoji lokalne uprave u Trakiji općenito?

Je li lako doći do kabela za sabotažu?

• 25 u Karamanu u svibnju toplam U posljednjem 2 tjednu, izrezani su naši ukupni 200 signalni i komunikacijski kabeli. I ne samo to, sustav za spajanje 70 željezničkog kruga ponovno je prekinut Je li tako lako doći do kritičnih kabela i krugova HTL linije, koji bi trebali imati dodatne sigurnosne mjere zbog velike brzine? Ne mogu li se spriječiti dotični kabeli i krugovi, nemaju posebnu zaštitnu opremu?
• 3 do željezničke pruge. Jesu li postupci završeni kako bi se spriječilo ulazak ljudi, životinja itd. U cijelu liniju?

Hoćete li vratiti strojeve stroja da se istroše?

• Strojari, zašto ne donesete temeljno rješenje za činjenicu da se u 2008-u de facto usluga širi (pravo na istrošenje) pobjedom pojedinačnih sudskih odluka, te da TCDD plaća previše novca i uzrokuje javnu štetu? Hoćete li vratiti iscrpljena prava strojara?