Izvješće o zahtjevu za željeznicom od Musiadtan Ćoruma

Izvještaj o potražnji željeznice Müsiadtan Çorum: Neovisno udruženje industrijalaca i poduzetnika (MÜSİAD) Çorum podružnica pripremilo je izvješće o željezničkoj potražnji grada.

85 u organizaciji sjedišta tvrtke MÜSİAD. U izvješću koje je Ministarstvu prometa, pomorstva i komunikacija Lütfi Elvan predstavio na sjednici Općeg upravnog vijeća, doprinosi'sorum-a regiji i gospodarstvu zemlje uključeni su u željezničku mrežu.

Predsjednik podružnice MUSIAD Çorum Predsjednik Rumi Bekiroğlu, koji je na sjednici Upravnog odbora dao izjavu o tom pitanju, rekao je da Çorum, koji je postao industrijski grad bez potpore države, treba željeznicu da nastavi svoj razvoj nakon toga.

Bekiroğlu je istaknuo da je Çorum postao jedna od najvažnijih pokrajina koja pridonosi borbi protiv deficita tekućeg računa Turske, sa svojim poduzetnicima koji su svoju zaradu pretvorili u investicije u vlastitoj pokrajini, te naglasio da će grad, ako dobije željeznicu, povećati svoj proizvodni kapacitet, izvoz i dodanu vrijednost koju daje gospodarstvu zemlje.

Corum je geografski položaj i 2,5 sati od glavnog grada uz luci Samsun izražavajući prednost za mnoge tvrtke koje se bave logistikom sastoji od Bekiroglu „Ali gledamo aktivno koriste cestovnih prometnih pravaca su dostupni. Carinska konzultantske usluge izvoza još nije ograničen i gdje je stvarna snaga naše provincije iz razloga kao što su prisutnost u većim gradovima, tvrtka bilježi mnoge od naših tvrtki koje se bave proizvodnjom, što se ogleda u službenim podacima. Prema našem istraživanju, kada se uzmu u obzir velike izvozne tvrtke koje se bave u provincijama, naš godišnji izvoz premašuje 400 milijuna $. Corum privući više ulaganja i naše trenutne izvoz, više vidimo željeznicom kao najvažniji čimbenik za poboljšanje puno. činjenica da su najvažniji elementi za izradu cijena prednost od bitak u mogućnosti da prodaju robu na svijetu danas je postala najvažniji uvjet da se natječu. Međutim, visina cijena goriva u Turskoj se ogleda u stopama prijevoz putnika i tereta dodatno komplicira mogućnost natjecanja. Prijevoz u našoj zemlji, autocesta se značajno odraziti na ponderiranih troškova izrade proizvoda. Dodavanjem na to visinu cijene u usporedbi s drugim europskim zemljama, situacija postaje negativna, „rekao je.

Ističući činjenicu da je težina prijevoza u zemlji na cestovnom prometu i ova situacija negativno utječe na troškove u domaćoj i izvoznoj trgovini, željezničkom i pomorskom prometu između pokrajina i regija nije dano dovoljno značenja. Značaj koji se pridaje autocesti i povezanim investicijama, dok se suočavanje sa smijehom i podijeljenim cestama u europskim standardima otklanjaju značajne nedostatke. Provincija isorum je jedna od provincija koje možemo sretno reći o podijeljenim cestama. Danas su autoceste koje povezuju provincije Ankaru, unorum i Samsun izgrađene kao podijeljena cesta i sve su otvorene za prijevoz il.

Osim toga, Bekiroğlu je naveo da su ulaganja u zračni promet i prometnu politiku dali rezultate, te da ih je moguće unijeti u zračni promet i povećati broj letova, ali je rekao da je avioprijevoznik, koji nema ime " Çorum", doveo je do gubitka prestiža našeg grada.

U 2007-u, vojnoj zračnoj luci Merzifon, otvaranju civilnog prijevoza u andorumu i značajnoj praznini u regiji, izražavajući Bekiroğlu, rekao je: „Ove investicije i usluge na autocesti i zračnim putevima, nažalost, i na općoj razini naše zemlje, kao iu pokrajini Corum, ništa se ne bi moglo učiniti u okviru željezničke pruge , Željeznica je zauzela svoje mjesto i zaokupila svaku regiju i pokrajinu na dnevnom redu naše zemlje. U našoj zemlji, investicije brze željeznice se nastavljaju na određenim rutama, posebno za prijevoz putnika. Ove studije i ulaganja ostvaruju se iu EU standardima. Nažalost, hasorum je oduvijek bio daleko od tih investicija i usluga, posebno u pogledu teretnog prometa. Provincije i regije u kojima ne postoji prijevoz, posebno tamo gdje se integrirani prijevoz ne može ostvariti, nažalost, nisu mogli pokazati razvoj i razvoj. Iako hasorum nije mogao dobiti dovoljno ulaganja za dugogodišnje transportne usluge, ostvario je značajan napredak u naporima industrijalizacije, poduzetništvu i razumijevanju poduzetništva te je postao važna pozicija sa svojim kapacitetima koji djeluju u prerađivačkoj industriji, a danas premašuju 450. Činjenica da taj proces nije narušen ni industrijalizacijom ni trgovinom, te da je željeznička investicija ostvarena kako bi naprotiv napredovala, od velike je važnosti za sve segmente našeg grada.

Čorum, koji ima važno mjesto u povijesti civilizacije sa svojom duboko ukorijenjenom poviješću i bogatom kulturom, izjavio je da je to jedan od najvažnijih centara naše zemlje u smislu kulturnog turizma i da su u izvješću dana sljedeća stajališta;

Današnji 7000 nalazi se u granicama Hattuşaş ,oruma, glavnog grada Hetita, gdje su pronađeni kulturni podaci godine i uspostavljena prva organizirana država u Anatoliji. Činjenica je da ljudi koji borave u Ankari odlaze u Eskişehir ili Eskişehir da odu u Ankaru na putovanje vlakom. U slučaju željezničke infrastrukture, doći će do značajnog povećanja broja turista koji dolaze u našu pokrajinu.

U pokrajini ,orum postoje pogoni u prerađivačkoj industriji koji prelaze 450. 40 potreba naše zemlje za pločicama i 10 potreba od opeke su zadovoljeni iz .orum-a. Brašno, hrana, sve vrste strojeva, kemija, proizvodnja jaja važne su proizvodne grane. Svi ovi sektori rade na izvozu. Osim toga, nalazi se u pokrajini provinceorum s velikim proizvodnim pogonima kao što su tvornica cementa i šećera.

Danas se tvornica šećera Sugorum i Tvornica cementa opskrbljuju autocestom, a pošiljka od otprilike 5 milijuna 150 tisuća tona proizvoda proizvodi se cestom. Osim toga, godišnji zahtjev za kamionom za isporuku proizvoda proizvedenih u našoj tvornici za proizvodnju keramike i sanitarija i opskrbu sirovinama je oko 5 tisuća, a prijevoz otprilike 150 tisuća tona proizvoda obavlja se cestom. Pošiljke proizvoda kao što su pločice i cigle, brašno, hrana, jaja i kemija isporučuju se u prosjeku godišnje. 250 milijuna 7 tisuća tona uvezenih proizvoda (pšenice, drva, drva, tereta, brašna, cijevi, željeza i čelika itd.) Uvezenih iz zemalja kao što su Rusija, Ukrajina, Rumunjska i Kazahstan su najaktivnija luka naše regije. transportirati našim dobavljačima u našoj pokrajini i drugim regijama teškim vozilima kao što su kamioni.

Naši industrijalci u Čorumu danas su postavili tvornice "ključ u ruke" širom svijeta. Štoviše, gotovo svi strojevi i oprema korišteni u tim tvornicama proizvode se u Çorumu.

Na primjer, industrijalac Çorumlu, Turska je u drugom pokrajini ili izgraditi svjetski mlin na drugo područje, iako, s prosječnom težinom između 180 na 200 tona strojeva i opreme, Corum mora pomaknuti. To znači isporuku s prosječnim 12-14 jedinicama. Corum i Samsun Luka U tom kontekstu, naši gradovi, ceste s ukupno prevezena u različitim regijama Turske 13 milijuna tona aşmaktadır.b do autoceste u našoj pokrajini u gradskoj lokaciji koja ovise o prijevozu, zahtijevaju sve institucije povezane s prugom, organizacija, zanimanje sobu i organizacijama civilnog društva uvijek na dnevnom redu.

Ankara-Kýrýkkale postojeće željezničke mreže radi Çerikli-Yozgat-Sivas-Samsun, Amasya je u skladu 197 kilometri izaziva produljenje ceste. Corum put u provedbi željezničkog projekta 197 kilometara u polje će se smanjiti. Ministarstvo prometa brzina vlaka projekta predviđa se na postojećem željezničkom i Ankari, Yozgat, Sivas i Samsun dani prolaz kroz koji se proteže projekta trase u obliku polumjeseca je na rasporedu će proći Corum. Republika Turska državna željeznica (TCDD), promjena napravio neke željezničke rute za vrijeme turske i republikanac, koji planira ekonomske tranzicije. Jedan od postojećeg željezničkog kolodvora koji sada Himmat dati primjer da je Dede „potrebe će biti ispunjen 50 km željeznicom izrađene od provincije Nevsehir Nevsehir.

S druge strane, ako se dostigne orumska željeznica, željeznička pruga Ankara-Samsun je oko 221 km. će se skratiti, Corum'dan zbog trgovine i industrije našeg grada pružit će značajnu prednost. Na taj će način glavni grad biti povezan izravno s lukom Samsun i bit će lakše dostupan od Turhala do Amasye do glavnog grada.

Željeznička ulaganja koja tražimo od velike su važnosti ne samo za našu pokrajinu, već i za pokrajine u našoj regiji. Amasya-Çorum-Kirikkale bila željeznička pruga koja će se održati između 170 kilometara, Turska na sjeveru s juga će biti jedan od glavnih investicija u smislu povezivanja.

Turska je najvažnija luka u luci Mersin u mediteranskoj regiji. U crnomorskoj regiji to je luka Samsun koja iz dana u dan povećava svoj kapacitet i dovršava radove na modernizaciji. Profitabilni koridor željezničkog prometa koji će se uspostaviti između luke Mersin i luke Samsun, odnosno osi sjever-jug, povezat će dvije regije i istovremeno smanjiti teretni promet na tjesnacima. Okrug Merzifon u provinciji Amasya, koji se nalazi na željezničkoj ruti, također će imati velike koristi od željeznice u pogledu prijevoza tereta. Proizvodne tvrtke u okrugu Merzifon zadovoljavaju sve svoje potrebe logističkog prijevoza cestom, a projekt željeznice Ankara-Kırıkkale-Çorum-Samsun izazvao je uzbuđenje među proizvođačima u okrugu. Trenutna željeznička mreža nalazi se na liniji Ankara-Yozgat-Sivas-Amasya-Samsun i ne prolazi kroz umorum. Uzimajući u obzir željezničke potrebe naše provincije, bilo bi prikladno izvesti studiju dizajna željeznica kako bi se obuhvatile provincije Ankara-Kırıkkale-Çorum-Samsun.

PROGNOZI NA GLAVNOM ODLAGANJU ŽELJEZNICE NA ORUM

Planiranje željeznice koja će prolaziti kroz Çorum i donošenje odluke o ulaganju značajno će produbiti i proširiti trgovinski, industrijski i turistički potencijal naše pokrajine. U isto vrijeme, to će pružiti važnu prednost za naše sveučilišne studente u smislu prijevoza, a Sveučilište Hitit i Çorum bit će središte privlačnosti. Dodana vrijednost koju će željeznica donijeti pokrajinskom gospodarstvu, konkurentska prednost na temelju prijevoznih i poslovnih mogućnosti za ulaganja i komercijalni život, prioritet koji će dobiti u investicijskim odlukama za obrambenu industriju imat će značajan utjecaj na razinu razvoja i razvoja gospodarstva naše pokrajine. Čimbenici kao što su činjenica da Çorum nema željeznicu, da nema zračne luke unutar granica naše pokrajine i da nije povezan s mrežom autocesta glavni su razlozi zašto je nisko rangiran među provincijama u indeksu pristupačnosti. .

U indeksu pristupačnosti ,orum-a, 2008 među provincijama u 70 godina. 49 u ovom redoslijedu s podijeljenom cestom koja pada na kilometar dok je u redu. se popeo na red. Međutim, naša pokrajina, pogotovo indeks dostupnosti, indeks ljudskog kapitala i kvaliteta života, indeks sposobnosti robne marke i indeksa inovativnosti, sposobnost trgovanja i indeks proizvodnog potencijala (koji je najviši indeks 2008-2009 za 27. , nalazi se u.

Uz doprinos željezničke veze okolnim pokrajinama, očekuje se da će se naš izvoz povećati za 6-7, a naš godišnji izvoz 250 milijuna dolara će dosegnuti 1 milijardi 200 milijuna dolara. Očekuje se da će ta brojka donijeti 1 milijarde 500 milijuna dolara plus izvoz iz regije Amasya-Merzifon.

Broj domaćih i stranih turista koji posjećuju mjesta kao što su Hattusas, Shapinuva i Yazilikaya ruševine, koji su glavni grad Hetitske civilizacije, raste svake godine. Osim ruševina grada u arheološkim iskopavanjima provedenim u gradu izložene su radove u gradu Xorum 2011 u godini 125 tisuće posjetitelja.

Očekuje se da će se broj turista koji dolaze u našu pokrajinu povećati barem za 3-4.

Svi ovi podaci pokazuju kako će doći do pozitivnih pomaka ako se željeznica dovede u provinciju Çorum. Uz svijest da postoji integrirana prometna mreža i da civilizacija ide kud god stigne, treba uložiti potreban trud i osjetljivost da željeznica dođe do našeg grada.

Navodi se da je željeznički projekt uključen u viziju 2023-a, a ministri vlade donose različita objašnjenja o studijama izvedivosti. Važno je informirati javnost o trenutačnom stanju željezničkog projekta i rasporedu sljedećeg procesa. Završena je studija o procjeni utjecaja na okoliš i važno je dovršiti sve studije izvedivosti željezničke pruge Ankara--orum-Samsun i u skladu s tim uzeti u obzir program ulaganja. S 2023 vizijom, vrijeme je dosta dugo.

Povezivanje naše pokrajine i naše regije s jednoosnom postojećom prometnom mrežom i čekanjem na njen razvoj dovodi do otvaranja škare s drugim provincijama i regijama.

UVOZNE I IZVOZNE VRIJEDNOSTI UMORUMA

Osim 2009 godine u kojoj je prevladavala globalna ekonomska kriza, hasorum je kontinuirano povećavao svoje podatke o proizvodnji i izvozu. Osim toga, izvozne vrijednosti nekih od naših tvrtki koje djeluju u našoj pokrajini, ali ne iu drugim provincijama, nisu uključene u izvoznu stopu naše pokrajine, a kada uzmemo u obzir izvoz naših tvrtki koje posluju u različitim sektorima, vidimo da naš grad izvozi više od 300 milijuna dolara godišnje. Sektor strojeva, koji je suočen s fluktuacijom naše industrije, čini važan dio našeg izvoza. Osim toga, proizvodnja brašna i jaja također su važni izvozni proizvodi naše pokrajine.

2009 milijuna dolara u 68 u našoj provinciji, 2010 milijuna dolara u 65, 2011 milijuna dolara u 115 i 2012 milijuna dolara u 98 uvozu. U svjetlu tih podataka, pokrajina Corum je jedna od pokrajina koja daje višak vanjske trgovine. Najveći dio godišnjeg uvoza čine strojevi i oprema koju naša industrijska poduzeća kupuju za svoje proizvodne pogone.