Marmaray sustav za ventilaciju tunela

Razgovarali smo s Şemsettinom Işılom, članom osnivačem Upravnog odbora Rota Teknika, koji proizvodi strojeve / uređaje i ispitne sustave po principu "ključ u ruke", kao i projekte ventilacijskog sustava tunela u Marmarayu.

Rota Technical Inc. U 1998-u se predstavio kao inženjerska i prodajna organizacija s ukupno sedam ljudi. Danas je 12 inženjer strojarstva, a 3 je električni i elektronički inženjer, s dinamičnim timom ljudi od 47.

Možete li nam reći o strukturiranju vaše tvrtke?

Rota Technical Inc. je inženjerska, proizvodna i ugovorna tvrtka koja radi na pogonskim i upravljačkim sustavima. Također je glavni trgovac i sistemski integrator svjetski poznate marke Bosch Rexroth. Zajedno s Bosch Rexrothom u području pogona i upravljanja uspješno predstavljamo najbolji i najširi spektar programa. Pored vlastitog inženjerskog znanja i iskustva, snažna i inovativna podrška Bosch i Rexroth brendova s ​​kojima smo od osnutka imaju značajnu ulogu u ovom uspjehu i razvoju. Pored sjedišta u Karaköyu u Istanbulu, gdje se širimo od osnivanja, imamo i dva odvojena proizvodna područja, jedno na europskoj strani, a drugo na Anatolskoj strani. / proizvodimo aparate i ispitne sustave.

Koji je asortiman proizvoda dostupan za hidrauličke i pneumatske?

Rota Technical Inc. Bosch Rexroth Group, kojoj smo glavni zastupnik, je hidraulični, pneumatski; tehnologija električnog pogona i upravljanja pod nazivom projektnog dizajna, dizajna, masovne proizvodnje, prodaje materijala i rezervnih dijelova / usluga, kao što je proizvodnja kompletnih usluga, kao i najčešća organizacija prodaje i servisa u zemlji surađuju s našom industrijom.

S kojim tvrtkama imate poslovna partnerstva?

problemi u inozemstvu vodećih tvrtki Turska generalni distributer i Web Površina Početna Rute s kapacitetom od tehničkog Inc. zastupljeni su od Bosch Rexroth u hidrauličkim, pneumatskim, električnim pogonom i upravljanjem, tehnologijama linearnog gibanja i sastavljanja; Njemački Rötelmann u kugličnim ventilima visokog pritiska; Njemački hidrotehnik za sustave za mjerenje tlaka i protoka; Britanski Enertrol u amortizerima; Austria ASA za hidrauličke hladnjake ulja; spojnice i bubnjevi njemački R + L; nudimo sve tehničke usluge i podršku sa prodajom zaliha i rezervnih dijelova talijanskih tvrtki Larga na području hidraulične armature.

Možemo li dobiti informacije o vašim projektima na koje se najviše fokusirate?

Tvrtka Rota Technic Inc. Sudjelovali smo u mnogim projektima u okviru industrijske / sveučilišne suradnje, kao i u svim sektorima i podružnicama u kojima smo stvorili brojne uspješne projekte i kojima služimo, a nastavljamo i dalje. Svi hidraulični i pneumatski sustavi pogona za proizvodnju željeza i čelika u Iranu i tvornice za proizvodnju aluminijskih ploča u Egiptu, jedan od naših najvažnijih najnovijih radova, projektirao je, proizveo i uspješno naručio naš vlastiti inženjerski tim. Konačno, realizirali smo projekt sustava ventilacije tunela u projektu Marmaray. Surađivali smo s glavnim izvođačem Japana TAISEI i turskom Anel Groupom na projektu Marmaray. Dizajn, dizajn, proizvodnju i provedbu projekta tunelskog ventilacijskog elektropneumatskog sustava upravljanja u potpunosti smo izveli mi.

Koje su značajke sustava?

Üsküdar je na azijskoj strani Istanbula, a Yenikapı i Sirkeci na europskoj strani. U projektu koji je otvoren 29. listopada 2013., dionica tunela Marmaray za sada se sastoji od tri stanice. Osim ove tri stanice, postoje i tri ventilacijske zgrade. Kako se vlak brzo kreće kroz tunel, komprimira zrak sprijeda, a straga stvara vakuum. Iz tog razloga u projektu postoje pokrivači velikih dimenzija s pneumatskim pogonom koji uvlače vanjski zrak ili izbacuju zrak unutra kada je to potrebno. Svaki se od njih u slučaju potrebe može potpuno otvoriti i zatvoriti, poput rolete na kriške. Osim toga, ove se navlake mogu koristiti i u slučaju požara kako bi se spriječilo da požar raste odsijecanjem kisika i za uklanjanje dima. U projektu su korišteni pokretači s pneumatskim pokretanjem koji pomiču svaki slijepi poklopac. Dodani su elektropneumatski kontrolirani upravljački ventili za svaki pogon, pneumatski klima uređaji za svaku od ovih grupa ventila, kao i lokalne električne i pneumatske upravljačke ploče koje omogućuju svim stanicama da rade zajedno i uključene su u sustav automatizacije. Dalekovodi, cijevi, okovi, dizajn, projekt i izrada bili su drugi komplementarni elementi.

U kojoj se fazi vaš projekt zove Hidraulički potres simulator?

„Simulator zemljotresa u pogonu hidraulike di koji smo realizirali s ITU-om ističe se kao aplikacija koja je postala prilično osrednja. Sličan sustav ove veličine postoji samo u Japanu. Ovaj projekt realiziran je vlastitim inženjerskim znanjem.

Koje još projekte imate?

Nedavno smo proizveli hidrauličke pogonske sustave za strojeve koji izvode testove guranja i povlačenja vagona u Adapazarıju. Opet, nedavno smo proveli simulator ceste u Adapazarı Tırsanu. Ovaj testni stroj radi bez prestanka kako bi simulirao uvjete na cesti. Tako smo umjesto vozila koja mjesecima putuju opasnim cestama uz velike troškove doveli stroj koji servo cilindrima simulira cestu i koji se može programirati prema zahtjevima sektora. U drugom projektu naručili smo hidraulički pogonski sustav zabavnog parka u Engleskoj. U proteklim mjesecima sav servisni softver Arçelik aparata za čaj i kavu smo izradili kod nas.

Drugi važan projekt termoelektrane koju je Alarko izgradio u Alžiru je 3 tisuća 500 tona i 328m. visok i 4, m. Promjer cijevi za ispuštanje rashladne tekućine na kopnu 8m. To je hidraulički pogonski sustav za potiskivanje pod vodu u otvoreno more počevši od dubine. Jedini razlog za to rješenje je taj što se rashladna voda koja se koristi u postrojenju isporučuje u manjim količinama, a ne na obalu nakon ekoloških kriterija. U ovom poslu poslali smo ove cijevi velikog promjera iz rupa izbušenih po zemlji. Naš odjel za ispitivanje i automatizaciju uspostavlja sustave ispitivanja za različite svrhe u istraživačkim laboratorijima svih sektora, posebno u automobilskoj industriji. Kao što je poznato automobilski sektor u Turskoj prolazi kroz transformaciju. U prošlosti, poslujući samo kao industrija montaže, sektor je počeo davati veći značaj dizajnerskim i istraživačkim i razvojnim aktivnostima kako bi razvijao proizvode zajedno sa svojom podružnicom. Rota Teknik A.Ş. također je odgovorna za testiranje prototipskih proizvoda simuliranjem uvjeta na cesti. Gradimo sustave ispitivanja života i snage za automobilske tvrtke s kojima radimo.

Što mislite o razvoju hidrauličkog i pneumatskog sektora u našoj zemlji?

Naš sektor koji je započeo s otpadom zrakoplova u 1970 godina, a zatim započeo s malim domaćim pokusima proizvodnje, sada je započeo masovnu proizvodnju, kako u domaćem, tako i u stranom kapitalu uz sudjelovanje međunarodnih organizacija u određenim područjima. Uz neospornu privlačnost uvoza posljednjih godina, znatno se povećala i dostupnost svih svjetskih marki, uključujući Daleki Istok, a opskrba materijala po bilo kojoj željenoj marki i cijeni postala je lakša.

Što vam je najveći problem u hidrauličkom i pneumatskom sektoru?

Najvažniji problem našeg sektora je neravnoteža ponude i potražnje. Danas, posebno domaći proizvođači, imaju problema s pretjeranom opskrbom zbog jeftinih cjenovnih politika koje dolaze iz inozemstva. Loša kvaliteta i jeftin uvoz imaju vrlo negativan utjecaj na razvoj našeg sektora. Prema procjenama i djelomičnim statističkim studijama AKDER-a, obujam sektora od oko 400 milijuna eura realizira približno 750-ove tvrtke, velike i male u tom sektoru. Ove brojke uzrokuju pojačanu konkurenciju u cijeni i vode do nelojalne konkurencije na tržištu. Manjak kvalificiranog osoblja još je jedan važan problem našeg sektora. S tim u svezi, naš sektor proizvodi zajednička rješenja uz pomoć i podršku akademskih institucija i počeo je provoditi različite projekte korak po korak pod vodstvom AKDER-a.

Kakva su vam rješenja potrebna za ove probleme?

Nadam se da će ti problemi sigurno biti prevladani u srednjoročnom roku, ako ne odmah. Nacionalni kongresi, na kojima organiziramo probleme našeg sektora, odgovarajućim vladinim organizacijama, trebali bi biti najavljeni na učinkovit način u suradnji sa sektorskim medijima i AKDER-om. Nadalje, kao i sve kompanije u sektoru, svi moramo dugoročno osigurati kontinuirani razvoj u smislu investicijskog planiranja, marketinških strategija, ljudskih i financijskih resursa.

To je također vrlo važno za naše nacionalne interese. Domaći proizvođači također su dužni proizvoditi bolju kvalitetu i kvalitetu. Tvrtke s mogućnostima masovne proizvodnje trebale bi se više usredotočiti na izvoz, kreirati nova tržišta u zemlji i inozemstvu te poticati hidrauličke i pneumatske sustave prenoseći korisnicima najnoviji tehnološki razvoj. Osiguravanje umjerenog povećanja ograničenih državnih potpora i poticaja u sektorskim investicijama umanjit će probleme i premjestiti naš sektor na mjesto koje zaslužuje.

Postoji li neko ulaganje koje ste nedavno napravili?

Kao novi proizvod, Ölçme hidraulički mjerni sustavi dır naš je najnoviji proizvod i poslovno područje koje se u posljednje vrijeme sve više koristi. Hidrauličke crpke, koje se smatraju srcem hidrauličkih sustava, uvijek spadaju u prvu klasu opreme za koju postoji sumnja u slučaju bilo kakvih kvarova u sustavu. Iako je lako ukloniti, upravljati i testirati u malim hidrauličkim sustavima zbog određivanja mjernih vrijednosti crpki, uklanjanje crpki na polju u kojem se radno mjesto koristi u sustavima velikih razmjera i mobilnim aplikacijama s istom svrhom uzrokuje velike gubitke u vremenu, radu i proizvodnji. U ovom trenutku, trula Hydrotechnik Mjerni sustavi bir, novi proizvod u kojem smo počeli nuditi prodaju i usluge, vrlo je važna prednost. Opremljen posebnim kućištem za učinkovitu zaštitu od udara, ovaj sustav sastoji se od tri osnovne komponente: senzora, kabela za prijenos podataka i mjernog uređaja. Ovaj se uređaj koristi za mjerenje protoka, tlaka, temperature, brzine i onečišćenja u 1 kHz do 10 kHz u području strojeva i hidrauličkih sustava. Ovo se mjerenje provodi pomoću analognih i digitalnih signala koje proizvode senzori koji se napajaju iz unutarnjeg mjernog uređaja na akumulator bez potrebe za vanjskim dovodom energije. Ukratko, pružaju uslugu Provjera hidrauličke provjere koja detektira i bilježi mogućnost kvara unaprijed mjerenjem.

Ovaj uređaj, koji je vrlo potreban, posebno za timove za održavanje poduzeća, pruža vrlo važnu i veliku korist za nadzor učinkovitosti crpki, pa čak i ostalih elemenata kruga u programiranim zaustavljanjima, kao i pruža veliku udobnost u pronalaženju grešaka u neplaniranim zastojima grešaka. S druge strane, ova je metoda vrlo korisna za tvrtke koje pružaju uslugu stroja, posebno u kontroli crpke na terenu može se raditi bez odvajanja. Vizualna prezentacija svih mjerenja izvedenih u obliku PQ dijagrama s grafikonima navedenim u katalogu vozila pruža korisnicima jasnu kvalitetu i prestiž.

Možete li nam reći o svojim budućim projektima i budućim ciljevima?

Rota Technical Inc. Budući da brzo nastavljamo svoj rast, poduzimamo istu brigu o institucionalizaciji uz razumijevanje Kalite Holistic Quality ve i svijest da se kvaliteta ne može prepustiti slučajnosti. U skladu s tim ciljevima, ove smo godine planirali preseliti poslovni centar u moderniji i veći prostor na Anatolskoj strani i u vlastitu zgradu. Ujedno, cilj nam je kombinirati naša proizvodna mjesta koja još uvijek služe s dvije strane, pod većim i jednim krovom.

Kakve studije imate u pogledu obrazovanja?

Rota Technic Inc. Naš odjel za obrazovanje nastavlja svoje aktivne aktivnosti u uslugama obuke hidraulike, pneumatike i automatizacije bez prekida. Nastavlja dovoditi obučeno tehničko osoblje u našu industriju organiziranjem periodičnih i "Seminara primijenjene obuke" na temu "Hidraulika i pneumatika" u raznim obrazovnim institucijama i industrijskim objektima u zemlji.

Usluga obuke koja se nudi programira se i kontinuirano razvija u skladu s potrebama i zahtjevima industrijskih organizacija i pojedinaca iz svakog sektora. Ovi programi osposobljavanja, koji su razvijeni uz fleksibilnost radnih programa i operativnih sustava poduzeća, stvaraju vrlo korisne rezultate, posebno zbog njihove značajke ında On Machine and Applied “.

Naša organizacija također ima važne aktivnosti na akademskom i društvenom polju. Prva knjiga u pripremi hidraulične i pneumatske razini inženjering u Turskoj je i dalje moj partner i naša suradnja s našim inženjering direktor Fatih Özcan. U isto vrijeme, Fatih Bey predavao je na ITU-u na tečajevima vezanim za naše područje. Slična studija provedena je i pod vodstvom MMO-a i AKDER-a u pripremi dviju knjiga o hidrauliki i pneumatici. Također provodimo niz akademskih studija poput pružanja hidrauličnih i pneumatskih obuka na sveučilištima i strukovnim školama, kao i poduzeća, podržavajući tehničke i znanstvene organizacije putem kongresa u organizaciji MMO, najavljujući inovacije i razvoj kroz tehničke članke u sektorskim tehničkim publikacijama. Posljednjih godina sudjelovali smo u Odboru za osposobljavanje osnovan unutar AKDER-a i preuzeli smo važne uloge u formiranju Nacionalnog centra za obuku tekućina za napajanje (UAGEM). Pored toga, dijelimo sve naše znanstvene studije sa svima koji su zainteresirani za našu web stranicu i tehničke publikacije od interesa.

TKO JE ŞEMSETTİN ISIL?

Rođen je u 1958-u u Istanbulu. U 1980-u je diplomirao na Tehničkom sveučilištu u Istanbulu kao inženjer strojarstva. Odmah nakon toga pridružio se ogranku za industrijsko inženjerstvo na istom sveučilištu. Po završetku studija radio je na području projektiranja projekata i sustava, tehničke službe i osposobljavanja u hidrauličkom i pneumatskom sektoru. Vodio je brojne projekte hidraulike, pneumatike i automatizacije u različitim zemljama i industrijskim ustanovama, posebno u Turskoj i inozemstvu. Prva i jedina profesionalna organizacija sektora je Fluid Power Association (AKDER) III. Obnašao je dužnost predsjednika Odbora. Bio je predsjedavajući, potpredsjednik i član odbora na Nacionalnom kongresu hidraulike i pneumatike Hidrolik-HPKON ği u organizaciji Komore inženjera strojarstva. Şemsettin Işıl i dalje nastavlja raditi kao osnivački odbor u tvrtki Rota Teknik A.Ş.