Problemi turskih cestovnih transportera premješteni su u Europsku komisiju

Problemi turskih cestovnih prijevoznika premješteni su u Europsku komisiju: ​​UTİKAD-ove inicijative unutar FIATA-e i CLECAT-a rezultirale su tranzitnim tranzitnim kvotama i tranzitnim naknadama koje su se primjenjivale na turske TIR-ove koji u posljednjih nekoliko godina prevoze Bugarsku i Rumunjsku u Europu.

Slijedeći inicijative UTİKAD-a, koje su probleme turskih tvrtki u europskom prometu prenijele na dnevni red FIATA-e i CLECAT-a, dvije najviše ovlaštene organizacije globalnog logističkog sektora zatražile su od Europske komisije trajno rješenje.

U zajedničkom tekstu koji su transportnoj jedinici Europske komisije poslali FIATA i CLECAT, vodeće i najutjecajnije institucije u svijetu transporta i logistike, probleme treba riješiti pred Europskom komisijom, ističući da problemi nisu ograničeni samo na zemlje u pitanju, već i na trgovinu prema zemljama Europske unije. prijavljena je spremnost na pregovore za to.

Pitanje, koje je usko povezano s turskim industrijalcima i izvoznicima, kao i turskim sektorom cestovnog prometa, spomenuto je na središnjim sastancima FIATA-e, kojem je prošlog ožujka nazočio predsjednik UTİKAD-a Turgut Erkeskin kao potpredsjednik FIATA-e, a predsjedao mu je član odbora UTİKAD-a Kosta Sandalcı. U izvješću koje je pripremila Radna skupina za ceste zatraženo je ocjenjivanje tog pitanja s FIATA, CLECAT, IRU i Europskom unijom.

U tekstu generalnog direktora FIATE Marca Sorgettija i generalnog direktora CLECAT-a Nicolette van der Jagt Matthiasu Rueteu, glavnom ravnatelju za mobilnost i transport Europske komisije, bilateralni sporazumi između zemalja članica Europske unije i susjednih zemalja u Europskoj uniji privremenu trgovinu između dviju zemalja.

Prijevoz tereta koji podliježe zemalja međunarodne trgovine međusobnu članica problema, posebno u tekstu navode da je preselio FIATA i CLECAT Turska i Turske, Bugarske i ilustracija poteškoća s Rumunjskom je rekao: „Bilateralni sporazumi između država i dalje uzrokovati probleme. U vezi s tim pitanjem, potpredsjednik Europske komisije i prometni povjerenik Siim Kallas ističe zakonodavstvo EU-a 1072 / 2009 1 i kaže da bi trebalo potpisati potrebne sporazume između EU-a i zemalja koje nisu punopravne članice. Na sastanku Svjetske trgovinske organizacije na Baliju pokazalo se da birokracija trebala biti ukinuta, a rast trebao biti podržan kako bi se olakšala međunarodna trgovina. "

UTIKAD predsjednik Turgut Erkeskin, njegove procjene o toj temi, turskog gospodarstva, industrijalaca, izvoznika i prijevoz na dnevni red radnog procesa Europske komisije protiv prijevoznika koji navodi da je najveći udio u pothvat, koji je napravio UTIKAD, rekao je razvoj oba turske ekonomije turski cestovnog transporta i logistike rekao je da je to važno za sektor.

Turgut Erkeskin rekao je da je FI FIATA, koja ima veliki utjecaj na UN i Europsku komisiju, vrhovni organ globalnog logističkog sektora. Predstavnik sektora u Europi je CLECAT. Turska i turski transport i logistiku Sektor za mnogo godina UTIKAD predstavlja FIATA, predsjednik Radne skupine za ceste i danas, osobito potpredsjednik FIATA, pomorski i željeznički promet u okviru radnih skupina je postala vrlo utjecajna pozicija. UTİKAD također predstavlja naš sektor kao član promatrača u CLECAT-u. UTİKAD-ova uspješna zastupljenost i učinkoviti radovi u FIATI i CLECAT-u, koji je vrhovni organ globalnog logističkog sektora, također je pomogao u rješavanju problema cestovnog prometa.

Kao što već godinama inzistiramo i izražavamo na svakoj platformi, ovo se pitanje ne doživljava samo kao problem među zemljama, već se prihvaća kao zajednički problem zemalja Europske unije. Ovo pismo, koje su poslali FIATA i CLECAT Europskoj komisiji, također je pokazatelj važnosti koju je dao UTİKAD u ime sektora i pitanja koja ona predstavlja, kao rezultat svojih dugogodišnjih odnosa s ove dvije organizacije. „rekao je.

Erkeskin, nastavio je kako slijedi: „Europska zajednica je najveći trgovinski partner Turske. Međutim, njegova blizina gospodarstava diljem Turske danas nosi poseban značaj za Europu i drugim zemljama svijeta. S refleksom protekcionizma članica EU Bugarske i Rumunjske, one uzrokuju probleme turskim cestovnim prijevoznicima u europskim transportima i istovremeno ometaju trgovinske odnose Unije. Danas se, dok se poduzimaju koraci za olakšavanje međunarodne trgovine uklanjanjem granica u trgovini diljem svijeta, takve nepravedne prakse negativno utječu na međunarodnu trgovinu. S obzirom na činjenicu da je ta činjenica vidljiva, od velike je važnosti za razvoj naše zemlje i našeg sektora da problem treba ukloniti iz sukoba između zemalja i predstaviti kao zajednički problem EU i rješavati ga na platformi koja se u tom smislu može riješiti. "