Najnovija situacija u liniji brzih vlakova u Istanbulu u Ankari

Željeznička pruga velike brzine u Ankari u posljednjem slučaju Istanbul: Turska, jedan od divovskih projekata posljednjih godina za okončanje jednog od projekata bržih vlakova. Infrastruktura linije brzih vlakova Ankara Istanbul završena je.

250% izgradnje infrastrukture završeno je projektom brzih vlakova Ankara - Istanbul, koji će smanjiti željeznički prijevoz između Ankare i Istanbula na tri sata brzinom od 98 km / h. Izgradnja brze linije Ankara-Istanbul, čiji je cilj povećati udio željeznica u putničkom prijevozu Ankara Istanbul s 10 na 78 posto, sastoji se od 10 dionica.

Projekt, u kojem je došlo do kašnjenja u izgradnji Iztima, sjeverni prolaz Istanbul, a dodatno vrijeme za tvrtku, bit će ukupno 533 kilometara.

Prema informacijama dobivenim od TCDD-a, koji vodi gradnju, najnovije stanje u izgradnji pruge je sljedeće:

Projekt brzih vlakova Ankara - Istanbul bit će dovršen u dvije faze. Brza linija Ankara-Eskişehir, koja je prva faza projekta, puštena je u promet 2009. godine. Nastavlja se izgradnja pruge Eskişehir Istanbul, druga faza projekta. Temelji pozornice Köseköy-Gebze postavljeni su 28. ožujka 2012.

Kako će se dionica pruge Gebze-Haydarpaşa od 44 km pretvoriti u površinski metro s projektom Marmaray, gradit će se u okviru projekta Marmaray.

Otvorene su linije Sincan-Esenkent i Esenkent-Eskişehir.

ANKARA - PROJEKAT BRZOG VLAKA U ISTANBULU POSLJEDNJA SITUACIJA

Linija Esenkent-Eskişehir

Linija brzih vlakova između Esenkenta i Eskişehira izgrađena je kao visoko-standardna, dvostruka, 250 km / h brzina neovisna od postojeće linije.

Linija je naručena.

Željeznički kolodvor Eskişehir

Zatvoreni dio je dovršen i otvoren.

Mjerač projekta 1741, koji je započeo u Ankari, završen je.

Proizvodnja podvožnjaka i platforme se nastavlja.

Na željezničkoj postaji dovršene su L, U zidne proizvodnje.

Napredak željezničkog kolodvora Eskişehir kao postotak

ELEKTRIFIKACIJSKI SIGNALNI SIGNAL INFRASTRUKTURA SUPERSTRUKTURA

90 7 7 0

Linija Eskişehir-İnönü

Tijekom nadvožnjaka Nacionalni bulevar suvereniteta i sljedećeg prijelaza kanala DSI dovršeni su projektni radovi glavne i priključne ceste, osim za auto-ogradu.

Nadogradnja: Mjeri Piri Reis Vlak. Čekanje rezultata

Eskişehir-İnönü napredak kao postotak

ELEKTRIFIKACIJSKI SIGNALNI SIGNAL INFRASTRUKTURA SUPERSTRUKTURA

97 100 98 95

Inonu-Vezirhan linija

Jedinice 17 Podvožnjak, nadvožnjaci jedinica 3, izrađeni su propusti za 29 jedinice.

26 od 993 tunela od ukupno 19 tisuća 18 metara dovršeno je i isporučeno nadgradnji.

Elektrifikacija: Radovi se odvijaju u dijelu gdje se isporučuje tlo.

Signalizacija: Izgradnja tehničkih zgrada 7 se nastavlja istodobno. Uz cestu se nastavlja instalacija unutarnje opreme.

İnönü -Vezirhan napredak u postotku

ELEKTRIFIKACIJSKI SIGNAL INFRASTRUKTURA SUPERSTRUKTURA I TELEKOM

100 55 53 40

Linija Vezirhan-Köseköy:

Svih 8 tunela i vijadukata je završeno. (Tunel 11.342 metra - vijadukt 4.188 metara)

151 propusti i 33 podvožnjaci su završeni.

Geyve-Vezirhan (Uvod u VK12-T17) isporučen je u 48 kilometara. Radovi nadgradnje se nastavljaju.

Vezirhan-Köseköy napreduje u postocima

ELEKTRIFIKACIJSKI SIGNALNI SIGNAL INFRASTRUKTURA SUPERSTRUKTURA

99 65 28 48

Linija Köseköy-Gebze

Nastavlja se proizvodnja infrastrukture.

Radovi na polaganju balasta i spavača se nastavljaju.

Nastavlja se izravni osnovni rad.

Počelo je pomicanje infrastrukture.

Rad na projektiranju signalizacijskih i telekomunikacijskih sustava i sučelja se nastavlja.

Konstrukcija kabelskog kanala je u tijeku.

Köseköy- Gebze napreduje u postocima

ELEKTRIFIKACIJSKI SIGNALNI SIGNAL INFRASTRUKTURA SUPERSTRUKTURA

98 14 0 5

Izmit- Istanbul North Crossing

Ugovor o projektu, projektiranju, inženjeringu i konzultantskim uslugama u Sjevernom prijelazu potpisan je s tvrtkom izvođačem na 16 veljači 2011.

Odobrene studije odabira koridora na pozornici 1.

26 rujan Ugovorno razdoblje tvrtke na 2012-u je završeno.

Tvrtka je dobila proširenje 317 dan i 3. studij faze se nastavlja.