Održana je radionica Arus-Urge

Održana radionica Arus-Urge: Ministarstvo ekonomije, Ministarstvo industrije, službenici Ministarstva prometa, ARUS Management i 40 ARUS-URGE održani su u hotelu Crowne Plaza.

Tijekom radionice, trenutna situacija u sustavima željezničkog prometa u svijetu i u Turskoj, perspektive industrije, izvozni potencijal i primljena je na natjecateljski stol.

Južnoafrički stručnjak Stephan Nel, koji je također pozvan kao gost na radionici, našim je članovima dao informacije o sektoru željezničkih sustava u Južnoj Africi. Gosp. Stephan najzanimljiviji i Turska izvlačenjem pouka iz riječi Južnoj Africi u minimalnom financijskom iznosu od 65% kao državnoj politici zahtjeva lokalnog sadržaja i ispunjava li ih državni nadzorni odbor, izvještavanje o ovom stanju i 65% lokalni doprinos u slučaju nemogućnosti ispunjavanja zahtjeva poduzeća s područja natječaja 20% svog prometa činilo je da ima politike kaznenog izvršenja.

Sektor, koji je 2011. iznosio 146 milijardi eura, dosegnut će 2016 milijardi eura godišnje od 168. godine. Udio dobavljača željeznica iz svjetske trgovine se povećava. Njegov udio u globalnom BNP-u povećao se za 2004% između 2010. i 23. godine i dosegao 0.38%. Očekuje se da će tržište željezničkih dobavljača rasti po prosječnoj godišnjoj stopi od 2-3%, a zapadna Europa, Azija i Pacifik te zemlje NAFTA-e čine 75% tržišta. Između 2010. i 2012., u smislu veličine tržišta u željezničkim sustavima, 1. Kina 2. SAD, 3. Rusija, 4. Njemačka, 5. Japan, 6. Indija, 7. Francuska, 8. Engleska, 9. Italija i 10. Španjolska
2010-2050 planira uložiti 45 bilijuna američkih dolara u novu infrastrukturu cestovnog i željezničkog prometa. Prvi 2005 na 50-u Najveći igrači sustava Rail Systems, Bombardier, Alstom, Siemens imaju tržišni udio 2012-a, dok je 1 prvi 2 u CNR-u / Kini i CSR-u / Kini. i 190. Ci je na redu. U srednjoročnom razdoblju za vozila CER, proizvođač 330 i proizvodni pogon XNUMX bili su vrlo ozbiljna konkurencija.
Turska tržišta:
Trenutni status
• ukupna državna željeznička mreža; 11,500 km (500 km YHT, 2250 km izabrano., S signalom 3020 km)
• 13 YHT set, 45 Elect. Loko, 485 Diesel Loko, 108 EMU, 49 DMU, ​​109 Manevriranje dizela Loko
• 966 putnički vagon, 22,000 teretni vagon (3100 specijalni teretni vagon)
• Ukupni udio u privatnom sektoru u prometu je ispod 5%
• 2002 do 2013 milijardi eura ulaganja napravljenih između 15 i XNUMX
• 2013-2023 do 50 milijardi investicijskih planova više
2023 Vision
• ukupna državna željeznička mreža; 26,500 km (10,000 km YHT, 16,500 konvencionalno, odabran 8,000 km., S signalom 8,000km)
• 180 novi HHT set, 300 Loko, 120 EMU, 24 DMU
• 8.000 teretni vagon
• 15% teretnog, 10% udjela u putničkom prometu (liberalizacija 2015 od siječnja!)
TREBAMO KORISATI Kineski model u željezničkim sustavima
• Investicije u željeznice započele su prekasno.
• 50% današnje infrastrukture izgrađene u posljednjoj 50 godini
• Najveća ulaganja u vrijeme vrhunca 2000 2009-2010
• Suradnja - stvorila je vlastitu industriju s transferima znanja
• CNN i China South nisu među prvim proizvođačima 2000-a u 5-u, no danas je prvi 2.
• 2006-2012 Bombardier + Alstom + Siemens% 3 buyume,
• prosječni rast CNR + CSR% 25
• Tražite novo tržište prekomjernog kapaciteta s usporavanjem ulaganja u Kini ...
• 2000 puta više od 15 godine (3000 metro vozilo / godina)
• Još uvijek imaju poteškoća s prodajom vozila na europskom tržištu
• Homolizacija vozila (certificiranje) je skupa i duga
• Dijelovi su također potrebni za certificiranje.
• Snažni konkurenti i neaktivni kapaciteti u EU
• Zbog transfera tehnologije neke se tehnologije zasad ne mogu koristiti u EU-u.
• Slika robne marke i dalje je niska
• Marka polako ulazi na tržište proizvodnjom certificiranih dijelova za proizvođače.
• Azija, Afrika i tržišta Bliskog Istoka nude značajne mogućnosti
• Tržišni udio metro vozila u Africi i na Bliskom istoku% 72 (2011-2013)
• Tržišni udio u multi-jedinici Južne i Istočne Azije% 65 (2011-2013)

Dr. Kontaktirajte Ilhami izravno