Turska će biti izgrađen u godini 9 demirağ

Turska će biti izgrađen u demirağ godine 9: 2023 godina 9 na 3 godina u sljedećih tisuću kilometara high-speed 500, 8 500 tisuću kilometara naših ciljeva brzo i puštanje u pogon novog željeznice između konvencionalnih 1.000 kilometara.

Republika Turska državna željeznica (TCDD) Generalni direktor Sulejman Karaman, u godini 2023 na 9 godina 3 tisuću 500 kilometara brzih, 8 tisuća 500 brzo kilometri i 1.000 kilometra konvencionalne izrade novog željezničkog rekao da su s ciljem otvoriti tvrtku.

Međunarodno udruženje željeznica (UIC) "11. Svjetska konferencija Europskog sustava upravljanja željezničkim prometom (ERTMS) ”započela je u Kongresnom centru Haliç pod pokroviteljstvom Ministarstva prometa, pomorstva i komunikacija i u suradnji s TCDD-om.

Istovremeno je šef UIC Bliski istok Regionalna skupština TCDD generalnog direktora Sulejmana Karaman, u svom govoru na otvaranju konferencije, koja 10 godina turske željeznice UIC upravljanje i preuzeti aktivnu ulogu, rekao je on.

UIC se pažljivo prati svaki razvoj u turskim željeznicama, potpora i međunarodne organizacije, kao i učinkoviti načini suradnje s Turskom, odlukama donijetim prilikom prijenosa Karamana, rekao je da je ovo plod suradnje na ovom smislenom i dosljednom načinanju konferencije u Turskoj.

Izjavljujući da uloga turskih željeznica u UIC-u nije ograničena na upravljanje, Karaman je rekao, "Naša željeznička uprava također je predsjednik regionalnog odbora UIC-a u posljednjih 10 godina i maksimalno doprinosi regionalnim politikama željezničkog prijevoza."

Ukupni godišnji troškovi prijevoza tereta između Azije i Europe iznosili su 75 milijardi dolara, podatak da su Karaman, turska Europska unija (EU) i stvaranje zemlje sa željezničkim koridorom, željeznicom ponderirali novi kombinirani prijevoz otvaranja koridora i Bliskog istoka povezan s novim koridorskim vezama predviđenim za Tursku i EU Rekao je da zemlje trebaju toplu i održivu suradnju između željezničkih uprava.

Karaman, potencijal i razvoj obje Turske ističući važnost za održivu željezničku politiku za obje zemlje EU, ovaj značajan sastanak pruža svjetskim željeznicama razvoj Turske u obje turske željeznice koje su uspostavile obje UIC-a, izjavio je da je ovo dobar primjer suradnje.

• "Željeznica se smatrala sektorom koji bi se trebao razvijati kao prioritet"

Generalni direktor TCDD-a Karaman, koji je Turska pripremila u vladinoj Strategiji glavnog plana prijevoza za željeznice iz 2004. godine, izjavio je da usko povezan s drugim načinima prijevoza s integriranim položajem među turskim regionalnim i kontinentom rukovanja kao industrijom treba razvijati kao prioritet .

Prirodni most u poziciji da ojača ove funkcije u Turskoj, Aziji i Europi radi stvaranja besprijekornih željezničkih koridora i moderne svilene željeznice koji postavljaju ciljeve za provedbu prijenosa Karamana, rekao je:

"Turska je pripremila odgovarajući projekt za ove ciljeve i započela je s provedbom tih projekata. Turska Marmaray je izveo, kontinuiranu izgradnju Baku-Tbilisi-Kars i još uvijek izgradnju mosta 3. U makro smislu, projekt interkontinentalnog željezničkog prijelaza pruža integraciju. Ovi veliki projekti povezuju Bliski Istok s Europom stvarajući se koridori brzih vlakova zapad-istok, brzi zapad-jug i vlakovi brzih vlakova. Nakon što su puštene u promet pruge Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya, Konya-Eskişehir, završena je i izgradnja pruge brzih vlakova Istanbul-Eskişehir, koja će biti puštena u rad u roku od godinu dana nakon završetka ispitivanja i certificiranja.

S druge strane, nastavlja se izgradnja linija brzih vlakova Bursa-Ankara, Izmir-Ankara i Ankara-Sivas te linija brzih vlakova Konya-Karaman. Duljina ovih linija je 2 tisuće 160 kilometara. Izvršen je natječaj za izgradnju linije Sivas-Erzincan, a u tijeku su projektni procesi brzih željezničkih linija Karaman-Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep-Şanlıurfa-Mardin. Do 2023. godine, u sljedećih 9 godina, bit će izgrađeno i pušteno u rad 3 kilometara brzih, 500 kilometara brzine i 8 kilometara konvencionalnih željeznica. "

• "Stvorena je domaća željeznička industrija"

Ovaj projekt uz istovremeni način uglavnom javnog, privatnog sektora i stranih investitora u partnerstvu s naznakom da je domaća željeznička industrija generirala Karaman, u tom kontekstu, tursko Tehničko sveučilište u Istanbulu, uz suradnju TUBITAK-a i TCDD-a ispunilo je svoje nacionalne signalne projekte i reklo da je primilo prijavu.

Naglasivši da će se nacionalni signalni sustav proširiti kako bi se integrirao s europskom signalnom mrežom, Karaman je rekao, „S druge strane, odlučeno je da se u sljedećih 8 godina signalizira približno 9 tisuća kilometara konvencionalne željeznice bez signala. Isto tako, nastavlja se izgradnja signala konvencionalne željeznice 2 627 2 km i radovi na elektrifikaciji željeznice 400 XNUMX XNUMX km. "Novoizgrađene linije, signalne i elektrificirane linije, kao i vozila koja ovdje rade, u skladu su s EU standardima."

Karaman, svi oni S obzirom da su i Turska i ERTMS Svjetska konferencija održana u Turskoj i europskim zemljama regije u pogledu velike važnosti, dodao je.

• "Turska je sjajan igrač koji je igrao aktivnu ulogu u željezničkom području"

Generalni direktor UIC-a Jean-Pierre Loubinoux precizirajući rade li prvi put aktivnosti u Turskoj, sadašnjem gospodarskom i socijalnom razvoju Turske u željeznici, i rekao je da je njegova vizija za budućnost na ovom području sjajan igrač koji je igrao aktivnu ulogu.

Tu korist imaju vlada Turske i zemljopis zemlje, dajući glavni prioritet željeznicama TCDD i Europi, Aziji, objašnjavajući da Bliski istok kombinira korake za konja Loubinouxa, a sve je rekao da je stvorila novu svilenu željeznicu 21. stoljeća.

Otvaranje i Europska agencija za željeznice (ERA) generalni direktor Marcel Verslyp, Europska Željezničke industrijalaca Association (UNIFE) izvršni direktor Philippe Citroen, europski željeznički i infrastrukture tvrtke zajednice (CE) Generalni direktor Libor Lochman, Belgija Infrastruktura i generalni direktor Europske upravitelja infrastrukture Association (EIM ) potpredsjednik Luc Lallemand i predsjednik GSM Industry Group Kari Kapsch također održao govor.

Nakon uvodnih govora, 11. svjetska konferencija ERTMS nastavljena je s nekoliko sesija usredotočenih na opću temu "optimizacija signalnih investicija u svijetu". Konferencija, na kojoj će se dijeliti tursko i europsko iskustvo o ERTMS-u, nastavit će se sutra.

ERTMS je sustav upravljanja prometom koji podržava EU za razvoj opreme za signalizaciju osiguravanjem interoperabilnosti na graničnim prijelazima i stvaranjem jedinstvenog standardnog sustava kontrole i kontrole vlakova diljem Europe.