Prometna i transportna rješenja za predsjedničke kandidate

Prijevozna i transportna rješenja za predsjedničke kandidate: 30 Predizborna Stranka pravde i razvoja (AK stranka), Republikanska narodna stranka (CHP) i Stranka nacionalističkog pokreta (MHP) održat će se u ožujku. i prometne projekte
Gradonačelnik istanbulske gradske uprave Kadir Topbaş (AK stranka)
Izgradili smo tunele, ceste i raskrižja kako bismo otvorili začepljene žile u Istanbulu. Donijeli smo metrobus rješenje za promet u metropoli. Preklopili smo duljinu postojećeg željezničkog sustava. Obnavljali smo trajekte i pristaništa u pomorskom prijevozu. Sada ćemo dobiti 700 nove brodove s 10 putničkim kapacitetom. Otvaramo novo razdoblje u transportu. Izgradit ćemo zračne pljačkaše, graditi žičare. U svakom susjedstvu imamo projekt parkiranja. U skupštini je odobren 19 projekt metroa, zračnih putova i žičara s 100 suvremenim projektima parkirališta za tisuću vozila. Gradimo Havaray od podzemne željeznice şişhane do Mecidiyeköya, od Kartala do E-5-a. Beykoz'da Karlıtepe i Yuşa'ya, Kartal, kolodvor Kartal, uspostavljamo liniju žičara do Aydosa.
Možemo reći da je prijevoz u Istanbulu. Završili smo 286 križanja na autocestama. 3 vodio tunel.
Naši integrirani transportni potezi se nastavljaju. S ovim entuzijazmom povećali smo duljinu željezničkog sustava na 141,5. Nastavlja se izgradnja sustava prijeđenih kilometara 110. U našem uvodnom programu 2019 je bio naš cilj u 400-u, revidirali smo ga u posljednjim radovima koje smo napravili i povećali smo naš cilj na 430 kilometara. Nakon linije metroa 2019 776, nadamo se da će Istanbul biti postignut. 2016 milijuna ljudi koristit će podzemnu željeznicu 7. 2019 11 milijuna ljudi može putovati ispod zemlje. Ove ciljeve postavljamo znanstveno. Iako je oko 600 vozila svaki dan dodavano u promet, smanjili smo prosječno vrijeme putovanja 2004-a na 53 minuta u 49-u.
Kandidat za gradonačelnika grada ISTANBUL MUSTAFA SARIGÜL (CHP)
Prije svega ažurirat ćemo glavni plan transporta. Sve će biti planirano u transportu. Prijevoz ćemo upravljati iz jednog izvora. Željeznički sustav će biti podržan pomorskim prijevozom i vrstama cestovnog javnog prijevoza. Udio željezničkog sustava u javnom prijevozu varira između 70 i 90 u razvijenim gradskim područjima svijeta. Ova stopa je oko 20-a u Istanbulu. Mnogi od njih su problematični; integracija s drugim linijama javnog prijevoza je slaba. Stanica podzemne željeznice u Istanbulu je 68 km. Ukupna mreža željezničkih sustava s drugim željezničkim sustavima je oko 150 km. Međutim, 18 437 km u Šangaju i 10 190 km u New Delhiju u godini. Razvit će se željeznički sustavi, posebno metro, a udio željezničkog sustava u javnom prijevozu povećat će se na 50. Pomorske veze željezničkog sustava osnažit će se novim linijama pomorskog prometa. Nova željeznička linija izgradit će se na osi istok-zapad i po mogućnosti preko gustih naselja. U željezničkim sustavima provest će se potrebne studije kako bi se iskoristile inovativne tehnologije kao što je Havaray. Kako bi se osigurala učinkovita upotreba željezničke mreže u Istanbulu i integracija s drugim vrstama, uspostavit će se veliki transferni centri s kapacitetom parkiranja, te će se nastaviti poticati parkiranje lı.
Udio pomorskog prijevoza u javnom prijevozu u Istanbulu povećat će se s 4 na 10. U tu svrhu poboljšat će se integracija pomorskog prometa s drugim vidovima prijevoza. Manevrirajuće vještine povećat će se s visokim parobrodima. Prelaskom između dvije strane Bospora i Mramornog mora bit će postavljeni novi stubovi.
Putnički prijevoz će u najvećoj mogućoj mjeri imati koristi od moći privatnih poduzetnika. Privatni prijevoznici (privatni javni autobusi, minibusi, taksiji, minibusi, autobusi itd.) Neće se smatrati suparnikom u prijevozu putnika, oni će se poticati u smislu kvalitete usluge koju pružaju, uvjeta njihovog prijevoza, kvalifikacija vozila, cijena karata, inspekcija i plaćanja.
Barem će se postotak postojećih kapaciteta poboljšati učinkovitijim i učinkovitijim korištenjem gradskih cesta. U tom kontekstu, prometni znakovi, signalizacija, odvodnja kišnice, pauziranje džepova za javni prijevoz i vožnju taksijem, rasvjetni sustavi kao što su nadogradnja, sati utovara i istovara, noćne smjene u prijelazima mostova i naknade za parkiranje, besplatan javni prijevoz u ranim jutarnjim satima, i kvaliteta usluge će se poboljšati, posebno u pogledu kapaciteta i sigurnosti.
Kandidat za gradonačelnika gradskog vijeća ISTANBUL RASİM ACAR (MHP)
Istanbul još uvijek nema jedinicu za upravljanje prometom iz jednog centra. U Istanbulu, 10 ima planove, projekte, investicije, implementacije, održavanje, inspekcije i ima javnu, organizaciju i jedinicu. Postoji konfuzija između tih jedinica u smislu dužnosti, ovlasti i odgovornosti te nedostatka koordinacije između tih jedinica. Prometni koordinacijski centar pod nazivom UKOME nema kvalifikaciju i funkciju upravljanja prometom i prometom u Istanbulu. Prije svega prikupit ću prijevoz i upravljanje prometom u jednom centru.
U Istanbulu, gdje 25 milijun putovanja dnevno i prosječan 1,7 po stanovniku kreću, ponderirani je prijevoz u cestovnom sustavu. Činjenica da alternativni transportni sustavi nisu razvijeni i da su postojeći sustavi slabi u smislu pristupačnosti i integracije čine transport i promet teškim i teškim za rješavanje.
Možemo riješiti samo prometne i prometne patnje u okviru sustava i glavnog plana. Prije svega, ja sam protiv točnih rješenja i planiram dovršiti nove ceste i raskrižja koja bih želio precizirati da neću.
U glavnom planu moj će prioritet biti povećanje udjela alternativnih sustava u transportu. Posebno ćemo proširiti željezničku i metro mrežu. Uspostavit ćemo prometne centre u gradskim prometnim žarištima i širiti ih po cijelom Istanbulu. Građani će besplatno parkirati svoj osobni automobil u parkiralištu transfer centra i otići do metroa, tramvaja, IETT autobusa za jedno od vozila javnog prijevoza. Uzet će njegov auto i vratiti se kući.
Donosimo neograničen pristup 1 TL-u svim građanima, posebno studentima.
Proširit ćemo parkirališta. Stvorit ćemo velika parkirna mjesta posebno u transfer centrima. Također ćemo povećati udio pomorskog prijevoza u prijevozu.
Kako bismo upravljali prijevozom i prometom, uspostavit ćemo centar za upravljanje prometom konforlu u ovom centru, gdje će naši transportni sustavi u Istanbulu i njegovim transportnim centrima biti zdravo i bez problema osigurani našim građanima kako bi dobili udobnu, brzu uslugu i korist od tih uvjeta. će pružiti.
Gradonačelnik ANKARA MELİH GÖKÇEK (stranka AK)
Ankara je najudobniji grad metropole s populacijom većom od 5 milijuna. Nastavit ćemo s naporima da zaštitimo ovaj naslov uzimajući u obzir sve veći broj vozila. Imamo nove projekte nadvožnjaka, nadvožnjaka, nadvožnjaka, proširenja cesta i tunela. Nakon podzemnih željeznica Sincan i yayyolu, krajem godine bit će otvorena podzemna željeznica Keçiören, au tijeku su obuke za podzemnu željeznicu Airport-Sıhhiye. Jedan od naših glavnih projekata je da se područje preseli u zgradu javnog prijevoza u Ankari nakon preseljenja suda. To će biti središte projekta autobusne žičare koji će nositi ljude 80-100 koji će biti primjer u javnom prijevozu. Osim žičare; nova metro, minibus i autobusna stajališta bit će središte ove regije, gradski promet će disati.
Kandidat za gradonačelnika ANKARA MANSUR YAVAŞ (CHP)
Iako svi gradovi u svijetu potiču javni prijevoz, transport u Ankari se pokušava riješiti novim sredstvima. Sa sustavima lake željeznice i dodatnim linijama podzemne željeznice, prijevoz će biti problem. Prijevozni vlak Kayaş - Sincan, koji povezuje drugi kraj Ankare, prenijet ćemo na Yenikent - Elmadağ i prenijeti ga na našu mrežu javnog prijevoza i prevesti putnike s jednog kraja grada na drugi bez naknade za prijenos. Na taj način; Broj autobusa koji ulaze u Kizilay bit će smanjen, promet će biti ublažen i zagađenje okoliša će se spriječiti. Također ćemo riješiti i problem prijevoza podzemnom željeznicom u lakšoj željezničkoj mreži. Planirane su nove linije; Mamak-Beşevler 12 km., Ayaankaya-Kızılay 12 km., Etlik-Siteler-Kızılay 16 km, Etlik-Kuğulu park 12 km. , Mamak-Cankaya 22 km. Cilj nam je prevoziti 1.600.000 putnike dnevno na tim linijama. Danas ovi autobusi voze oko 550.000-a dnevno. Metu, Bilkent, sveučilišta Hacettepe osigurat će vezu s mono željeznicom. Prijevozne točke, parkovi, sveučilišni kampusi bit će stavljeni na korištenje bicikla.
Kandidat za gradonačelnika ANKARA MEVLÜT KARAKAYA (MHP)
Obećavamo sate 24. U tom kontekstu; Neprekidan pristup 24 satima u glavnom gradu, Neograničen pristup studentima za svakodnevni 1 TL, Projekt zaustavljanja i kolnika bez prepreka, Projekt HAVARAY, Projekt kolosiječnih cesta, Projekt međugradske autobusne stanice u Ankari, Projekt ploča i numeracije, vi projekt: projekt Terminal za kamione, 5 km nova linija podzemne željeznice, modernizacija i proširenje prigradskih linija te problemi prometa i prijevoza bit će uklonjeni. Tako će naši građani dobiti priliku da dobiju 220 sati neprekidnog prijevoza i života u glavnom gradu.
Kandidat za gradonačelnika grada Izmira BİNALİ YILDIRIM (stranka AK)
Kako bismo riješili transportni problem İzmira iz prošlosti, implementirali smo vrijedne projekte u razdoblju mog ministarstva. Znaš, prijevoz je moj posao. Na prvom mjestu 26,5 km planiranje metroa. U drugoj fazi su tramvajske pruge 65 km. Okomite i vodoravne linije bit će spojene. Bit će integriran s javnim prijevozom. Jedan od najvažnijih projekata je İZKARAY. Cijev 1200 m bit će spojena na autocestu fontane Cigli, s vratima i mostom 6 tisuća metara. İZKARAY, koji će se koristiti u željezničkim i gumenim prolazima na kotačima, bit će spojen na liniju İZBAN i nove tramvajske linije. 3 traka ide, 3 traka se planira naći na İZKARAY dual line željeznički sustav koji se može naći. Linija IZBAN će se proširiti na 56 km dodavanjem 26 kilometara od Aliaga do Pergamona i 190 do Ekol i Torbalı u Selçuk. Ukupno 26 kilometara željezničke mreže bit će izgrađeno u fazi 5. Osim toga, Centar za kontrolu prometa bit će uspostavljen u okviru „Prijevoz u prijevozu“, a prijevoz Izmiru će biti usklađen s Inteligentnim transportnim sustavima. U gradovima gdje je javni prijevoz intenzivan, mjerni centri će biti postavljeni za krvni tlak i dijabetičare. Integrirat ćemo pristup internetu. Morski taksi moći ćete nazvati na vašu lokaciju uz primjenu morskog taksija u okviru tehnološkog života. Pripremit će se prijava za „transport u životu“ koja će prikazati alternativne prometne rute tijekom vršnih sati kako bi bila svjesna područja gdje je urbani promet intenzivan.
Gradonačelnik gradske općine IZMIR AZİZ KOCAOĞLU (CHP)
Općina Izmir će u novom razdoblju dati veliku važnost ulaganjima u željeznički sustav. 11 km. Postojeća mreža, koja je preuzeta i odvedena na 96 km, doseći će 302,6 km uz tekuća ulaganja u metro, prigradska, tramvajska i jednotračna vozila. Početak izgradnje nove linije podzemne željeznice 5. Novi 15 putnički trajekt će i dalje biti dostupan do 2017-a. Novi 3 trajekt će biti pušten u rad do 2016.
90 minuta zahvaljujući neizravnom transportnog sustava provodi se u Izmiru İzmirliler s najjeftinije javnog prijevoza objekta u Turskoj. Nakon prve vožnje podzemnom željeznicom, prigradskim, autobusnim i pomorskim prijevozom, stanovnici İzmira imaju pravo na besplatan pristup 1,5-u. Na primjer, studenti mogu koristiti sva prijevozna sredstva samo za 1 TL u tom razdoblju. Ovaj program je model u Turskoj će se nastaviti iu narednom razdoblju. Minibusevi će također biti uključeni u sustav pametnih kartica.
Kandidat za gradonačelnika IZMIR-a MURAT TAŞER (MHP)
Lokalni upravitelji i vladina birokracija, koji nisu mogli vidjeti da Izmir odrasta, utopili su naše ljude, zarobili ih! Slijepa ulica prisilila je ulice, prometne gužve, probleme s parkiranjem i razbijene ceste. Preći ćemo preko toga. Unutarnje putovanje grada, putovanje; neće imati poteškoća u putovanju na posao. Riješit ćemo ovo.
• Alternativni načini
• Suvremena vozila javnog prijevoza
• Zajednički sustav lake željeznice; Okružit ćemo cijeli grad velikom mrežom metroa i İZBAN-a.
• Iskoristit ćemo svestrani način naglašavanja pomorskog prometa.
• Osigurat ćemo privatnom sektoru široke i razumne mogućnosti.
• Povećat ćemo potporu privatnog sektora za prijevoz zaposlenika i studenata. Radit ćemo svoj posao za suvremeni, udobni i mirni prijevoz pod uvjetom da imamo kontrolu.