Siemens je među svjetskim vodećima u području željezničkih sustava, posebno sa svojim brzim vlakovima i signalizacijom. Tvrtka nastavlja svoja iskustva koja datiraju unatrag dva stoljeća u Tursku. Cüneyt Genç, direktor Siemensova odjela za transport i logistiku željezničkih sustava u Turskoj, rekao je: „Želimo dovesti posebno proizvedene vlakove u Tursku, koji će dostići brzinu od 400 kilometara za nove linije, jer kao Siemens vjerujemo da bi brzi vlakovi trebali biti vozila specifična za državu.”
Tehnologija ponudi od kraja godine xnumx'l s gradskog i međugradskog prijevoza na svjetskim ekoloskom, nudi brzo i ugodno rješenje Siemens u Turskoj od godine xnumx'l nudi usluge u željezničkom sustavu. Tvrtka, koja nudi rješenja za prijevozna sredstva u željezničkom sustavu, automatizaciju željezničkih sustava i elektrifikaciju, posebno za vlakove velike brzine, nedavno je potpisala signalne sustave u projektu Marmaray. Siemens Turska Željeznički transport i logistika Direktor Cüneyt Mladi Mladi u intervjuu smo proveli sa Siemensom je globalni lider u području željezničkih sustava u Turskoj je također spomenuo da želite premjestiti. Cüneyt Genç; "Cilj je povećati mogućnosti za više, sigurnije, brže i udobnije putovanje, a istodobno pružati ove usluge na najisplativiji način s najmanje utjecaja na okoliš", kaže on.
Možete li nas obavijestiti o strukturi Siemensa na području željezničkih sustava?
Siemens, jedan od pionira industrije željezničkog prijevoza u svijetu, pruža ekološka, brza i udobna rješenja za gradski i međugradski prijevoz u različitim regijama svijeta s tehnologijama koje nudi od kraja 1800 godina. Osim što smo ponuđač rješenja, kao integrator sustava objedinjujemo svu stručnost potrebnu za održiva rješenja u svim područjima željezničkog prometa. Imamo uravnotežen i sveobuhvatan pristup svim vrstama željezničkog prijevoza, od tramvaja, lakih željezničkih pruga i podzemnih željeznica do prigradskih željezničkih pruga, međugradskih vlakova i brzih vlakova. Pouzdanost, sigurnost, visoka tehnologija i učinkovitost spadaju među naše najveće prioritete koji su od koristi tvrtkama koje posluju i okolišu.
Siemens je prvi put predstavio električni vlak u Berlinu-Njemačkoj u 1879-u, au godini kada je 1881 naručio prvu svjetsku električnu tramvajsku prugu. Sa svojom velikom akumulacijom na ovom području, prvi električni tramvaj u Istanbulu pušten je u rad u prvoj polovici 1910 godina. Ovaj početak je simbol prelaska na električni tramvaj iz konjskih tramvaja u Turskoj, današnji Istanbul, Ankara, Bursa, Konya, Kayseri, Samsun i trebaju alate dostupne u Gaziantep, kao i željeznički signalizaciju i elektrifikacija nastavlja s projektom. Kao što je Siemens Rail Systems jedinica koja služi u više od 40 zemalja, razvijamo i predstavljamo tehnologiju brzih vlakova još od 1980 godina.
Možete li dobiti detaljnije informacije o najnovijim proizvodima i uslugama u sektoru željezničkih sustava?
Predstavljajući svoj prvi električni vlak u 1879-u u Njemačkoj, Siemens danas nudi rješenja za automatizaciju i elektrifikaciju željeznice, kao i moderna, niskoenergetska vozila kao što su Velaro serija brzih vlakova koji prelaze brzinu od 300 km na sat. S Velaro vlakovima za velike brzine vozimo putnike u različitim i zahtjevnim klimatskim uvjetima od 50 do 50 stupnjeva u Španjolskoj, Rusiji i Kini izvan Njemačke. Osim ovih zemalja, vlakovi Siemensa Velaro za velike brzine također se koriste na liniji Eurostar između engleskog kanala i engleskog kanala. Dizajnirani za Njemačku, vlakovi 407 klase Velaro temelje se na Velarou, jednoj od najbržih željezničkih platformi koje se trenutno koriste na svijetu. Ovi vlakovi velike brzine dokazuju da je moguć zeleni prijevoz. Koristi se u četiri različite klimatske zone, obitelj Velaro proizvoda visokih performansi također se može prilagoditi različitim otvorima. Nudi visokokvalitetno rješenje za putnike u privatnom prometu, izvrsnu vožnju, udoban vlak i iznimno ekonomičan transportni sustav koji može nositi veliki broj putnika. Siemens je pozicioniran kao jedina tvrtka među proizvođačima brzih vlakova u svijetu koja je uspješno lokalizirana izvan svoje zemlje. S našim iskustvom, u mogućnosti smo prenijeti tehnologiju u zemlju u kojoj će se ulagati u vlakove velike brzine; Cjelokupno sustavno znanje i iskustvo koje smo stekli svojim iskustvom u svim procesima od komponenti do elektrifikacije, vozila željezničkog sustava do signalizacije povećava pouzdanost rješenja koja razvijamo.
Osim Velaro brzih vlakova, Val i Inspiro serije vozila podzemne željeznice, Desiro prigradski vlakovi i obitelj Vectron lokomotiva, za koje se pokazalo da su visoke kvalitete i trajnosti, naširoko se koriste u gradskom prijevozu u različitim dijelovima svijeta. Lokomotive Val i Inspiro i Vectron otvaraju vrata održivom transportnom svijetu uz stopu recikliranja 90 postotaka uz tehnologije niske potrošnje energije.
Vlak za brzu vožnju koji ste predstavili u EurosiaRailu i sustav signalizacije u Marmarayu su među izvanrednim projektima prošle godine. Možete li nas obavijestiti o ovim projektima na kojima trenutno radite?
Kao Siemens, imamo rješenja za brzi željeznički, željeznički transportni sustav, automatizaciju željezničkih sustava i elektrifikaciju.
Projekt Marmaray, koji je jedan od najvećih svjetskih projekata javnog prijevoza i uključuje povezivanje dva kontinenta s cijevima postavljenim na morsko dno, koristio je inovativne Siemensove tehnologije. Sustavi signalizacije, jedan od najvažnijih komponenti željezničkog prometnog sustava, od vitalnog su značaja za upravljanje cjelokupnim protokom vozila. Različiti sustavi bili su spojeni u okviru Marmaraya. U Marmarayu su uvedene Siemensove inovativne aplikacije kao što su Trainguard SIRIUS CBTC rješenje i Trackguard Westrace elektronički sustav zaključavanja veze u skladu s Europskim sustavom upravljanja željezničkim prometom. Osim toga, korišteni su sustavi za detekciju vlaka, LED znakovi na cesti, Controlguide Rail 9000 Centralna kontrola prometa te telekomunikacijski i SCADA sustavi. Marmaray, koji ima kapacitet za nošenje 75 tisuća putnika na sat, također uključuje Siemensova rješenja za zaštitu od požara. Tunel koji obavlja veliki broj automatizacije projekte u Turskoj, Siemens je koristiti ovu kompetenciju Marmaray. U okviru projekta, FM72 sustav za gašenje plinom koristi se u 200 različitim prostorijama, uključujući regije Kazlıçeşme, Yedikule, Yenikapı, Sirkeci, Üsküdar, Ayrılıkçeşme. Sustavi za detekciju plamena koji se sastoje od sustava za linearnu detekciju topline i opreme 3000 navedeni su kao ostale komponente. Naš sustav, koji osigurava kontrolu i nadzor iz jedne točke, uspijeva se odvojiti od svojih vršnjaka ovom strukturom.
Rail Systems, pogotovo 10 je povećao svoju težinu u našoj zemlji tijekom godina, veliki projekti prate jedni druge. Koje su prednosti i mane služenja na tako važnom području?
oslanjamo se na naše znanje i iskustvo u transportu, drago nam je stvoriti dodanu vrijednost u ovom polju u Turskoj. Brzina i siguran razvoj prometa faktor je koji izravno utječe na razinu blagostanja. Turska, njegov strateški položaj, ona ima veliki potencijal s procvatu gospodarstva i stanovništva strukture. Prometne reforme su od velike važnosti i korisne, posebno zbog njihovog geografskog položaja, koji ima važno mjesto u trgovini. S druge strane, intenziviranje transportnih sustava dovodi u pitanje okoliš. Cilj je povećati mogućnosti sigurnijeg, bržeg i udobnijeg putovanja, a istovremeno pružiti ove usluge na najisplativiji način i uz najmanje štete po okoliš.
Koje su značajke koje vas razlikuju od kolega u industriji? Koja je dodana vrijednost vaših proizvoda?
Siemens, tvrtka s najvećim ekološkim portfeljem proizvoda u svijetu, pruža prednosti rješenjima koja je paralelno razvila u željezničkom prijevozu. Različiti proizvodi energetske učinkovitosti obogaćuju Siemensov portfelj u ovom području. Primjerice, Siemens ponovno koristi energiju dobivenu tijekom kočenja modernim sustavima za pohranu i može prenijeti tu energiju na isto vozilo ili ga koristiti za premještanje različitog vozila koje radi na istoj liniji i trenutno je na drugom mjestu. Ugrađene baterije i kondenzatori omogućuju da se 2-2,5 kreće miljama bez potrebe za lančanicom. Budući da ovo rješenje ne zahtijeva stupove, ono također sprječava da linija stvara zagađenje slike posebno u povijesnim područjima. Također imamo razvijene različite proizvode za pružanje energetske učinkovitosti. Sustav VICOS omogućuje tijelu koje sjedi u kontrolnom centru podzemne željeznice da lako upravlja sustavom; "Uređaj za ograničavanje potencijala željeznice" poduzima radove uzemljenja koji održava napon na tračnici u dopuštenim granicama i sprječava ga da dosegne točku gdje će naštetiti ljudskom zdravlju. Također proizvodimo stroge projektne sustave u različitim zemljama svijeta ostvarujući proizvodnju panela koji upravljaju procesom oporavka.
150 nosi snagu iskustva i akumulacije tijekom godina, a uz svijest o društvenoj odgovornosti, Siemens djeluje s motivom da bude koristan za čovječanstvo, vodeći računa o zaštiti okoliša i odgovornom korištenju resursa.
Koji su izazovi u sektoru željezničkih sustava? Proizvodi koji se koriste u željezničkih sustava u Turskoj imaju dovoljno hardver iz tehnološkog točke? Kako bi se prevladale te poteškoće, koje korake treba poduzeti u državnom kanalu i tvrtkama?
Osim troškova ulaganja potrebnih za uspostavu prometne mreže i voznog parka, operativni troškovi nastali tijekom kretanja vozila na mrežama dosežu vrijednosti koje su daleko iznad uobičajenih. Loša kvaliteta prijevoza nameće dodatne troškove pružateljima usluga i korisnicima. Na primjer, zbog nedovoljnih drugih prometnih sustava kao što su željeznički, pomorski i naftovodi u našoj zemlji, domaći i međugradski putnički i teretni prijevoz uglavnom se odvija autocestom. Trebale bi postojati zdrave i stalno ažurirane baze podataka koje se mogu koristiti u planiranju željezničkih sustava. U studijama planiranja, korištenje malih podataka prikupljenih u vrlo kratkom vremenu može dovesti do pogrešnih primjena. Odluke o prijevozu, osobito ulaganjima u željeznički sustav, trebaju se temeljiti na čvrstom planu.
Koju vrstu aktivnosti istraživanja i razvoja povećavate u svojoj tvrtki?
Kao Siemens, mjerimo međunarodno natjecanje. Osim tehnološkog vodstva u istraživanju i razvoju proizvoda i sustava, kombiniramo našu inženjersku snagu u integraciji sustava s financijskim upravljanjem kako bismo proizveli projekte "ključ u ruke". Nastavljamo naše veze s našim R & D laboratorijima u inozemstvu na studij u Turskoj. Tim studijama uvijek razvijamo i implementiramo rješenja koja su prikladna za promjenjive uvjete i očekivanja; naglasak na poboljšanju, razvoju i integraciji u cestovnom, zračnom i željezničkom prometu; Također nastojimo pružiti najnaprednije upravljanje prometom. Osim radova koje provodimo unutar naše organizacije, nastojimo pružiti bolje i naprednije proizvode u suradnji sa srodnim institucijama, sveučilištima, zakladama i tvrtkama.
Možemo li dobiti ocjenu 2013 godine i vaše 2014 ciljeve u Siemensovom željezničkom segmentu?
Upotreba željezničkih sustava u međugradskom i gradskom putničkom prijevozu znatno se povećala. Osobito izgradnja brzih vlakova pokazuje da će se potreba za takvim vlakovima uvelike povećati. Proizvodnja vozila za tračnički sustav može se lako izvesti u Turskoj, a kao Siemens možemo biti aktivni na ovom području i u Turskoj. Za izgradnju novih pruga želimo u Tursku dovesti posebno proizvedene vlakove koji postižu brzinu od 400 kilometara, jer kao Siemens smatramo da bi brzi vlakovi trebali biti vozila specifična za državu. Na primjer, Velaro brzi vlakovi, jedan od naših najnovijih proizvoda, proizvode se u skladu s klimatskim uvjetima, nosivošću i zahtjevima za brzinom različitih zemalja. Siemens, koji već dugi niz godina pruža dodanu vrijednost turskom gospodarstvu, nastavit će biti stalni partner u rješenju zajedno sa svojim klijentima kako bi svojim znanjem kao međunarodna tvrtka predvodio globalne promjene.
Budite prvi koji će komentirati