3.Köprü Nije rješenje za promet

3.Köprü Nije rješenje za promet: 3.Havalimanı, 3.Köprü i Kanal, koji se često susreću u predizbornim kampanjama, istraženi su kako će Istanbul utjecati na Istanbul.
Izvješće Proje tri projekta koji utječu na budućnost Istanbula sadrži stavove dvadeset stručnjaka koji su dobrovoljno radili u mjesecima 6-7.
TEMA je nedavno objavila izvješće s četiri.
U isto vrijeme, predsjednik Europa Nostra Turskoj ITU Arhitektonskog fakulteta prof Nuran Zeren Gülersoy, METU institut pomorskih znanosti profesor Emin Özsoy, stručnjak za planiranje prijevoza ITU-a. Dr. Haluk Gerçek, Fakultet šumarstva IU. Ukratko, Doanay Tolunay kaže:
Maliyet Troškovi vrijednosti koje će projekti biti uništeni bit će veći od vrijednosti stvorenih ”.
Važno upozorenje.
Zato što se temelji na znanstvenim činjenicama.
Gradski planer Ers Mi smo čuli za 3.airport iz medija za planiranje, kaže Güllehoy.
3. MOST NIJE PROMET
3.Airport, 3.Köprü i Kanal Istanbul nisu uključeni u 2009 / 1 raspored Istanbulskog plana zaštite okoliša, koji je odobren u lipnju, 100.000.
Sva tri silaze.
Riječ je o planu 3. Najpogodniji položaj za zračnu luku prikazan je Silivri.
Sadašnje područje određeno je kao šumsko područje i vodno područje.
Ne gnjavim vas s izvješćima o procjeni utjecaja na okoliš, odlukom o zaustavljanju izvršenja, uklanjanju ove odluke.
Rezultat je:
3. Zračna luka i 3. Most će biti izrezan izravno na šumsko područje 8 tisuća 715 hektara.
To znači područje do tisuću nogometnih igrališta 8.
Ostavljam po strani učinke projekata na šumske i morske ekosustave, endemske vrste, slivove i klimatske promjene.
Dolazim do najtužnijeg:
Prema profesoru Truth, 3. Most nikad nije projekt koji će riješiti promet koji je postao nerazdvojan u Istanbulu.
Postojeći mostovi neće biti rasterećeni i bit će blokirani stvaranjem vlastitog prometa zbog izgradnje na prolazima.
Bit ćete iznenađeni, ali IMM je vidio tu činjenicu.
Kada je riječ o 2023-u u Istanbulskom prometnom master planu na internetskoj stranici IMM-a, 3. Most će biti blokiran u vršnim satima.
Profesor Gerçek “Nekoliko godina kasnije u Istanbulu 4. možemo čuti i most. Istanbul je ušao u spiralu mosta.
S druge strane, 3. U svijesti znanstvenika postoje upitnici o kapacitetu i profitabilnosti zračne luke.
Sveučilište Bahçeşehir, Centar za ekonomska i društvena istraživanja BETAM ima pisane scenarije o kapacitetu zračne luke u posljednjih nekoliko mjeseci.
Prema Beta, izborna kampanja „najveći svjetski zračne luke”, rekao je krišom promatrati kao sposobnosti xnumx.havalim je zbog gospodarskog rasta Turske.
Prema izvješćima medija, kapacitet 3.Airporta izračunat je kao 2019 milijuna putnika u prvoj fazi 90.
BETAM, s druge strane, izračunava 2013 milijuna putnika ako 2019 postotak porasta između 5 i 80, te 4 milijuna putnika ako 68 postotak poraste u istom razdoblju.
Prema istraživanju tvrtke BETAM, operacija zračne luke trpjet će između 2019-2030 godina do kraja razdoblja.
Prema scenarijima gubitak se kreće između 5,7 milijarde eura i 7,7 milijardi eura.
3 u TEMA izvješću. ludi projekt Nikada ne ulazim u kanal Istanbul jer sam mnogo toga napisao.
Izvješće TEMA-e, koje objedinjuje najraširenije medijske i znanstvene podatke o projektu 3, otvara isto pitanje:
Nasıl Kako ćemo napustiti Istanbul za našu djecu? "
Imaju li oni koji kažu da imamo više posla za obavljanje Seçima u predizbornoj kampanji, dovode to pitanje u obzir?