Şişhane - Otvoren most za prijelaz metroa Haliç

Şişhane - Otvoren most za prijelaz metroa Haliç: Premijer Recep Tayyip Erdoğan, u svom govoru na ceremoniji otvaranja prijelaznog mosta Şişhane-Haliç, most podzemne željeznice Yenikapı, rekao je, „Linija koju ćemo danas otvoriti je 3,5 km i 3 stanice. Međutim, bila je to linija na kojoj se odvijala najteža svjetska gradnja podzemne željeznice ”, rekao je.
“Svijet govori o Marmarayu. Sad će se razgovarati o mostu u Zlatnom rogu ", rekao je Erdogan," Izgradili smo ga otkrivanjem povijesti bez nanošenja štete povijesti. "Poznata povijest Istanbula također se promijenila."
Izgrađen je s kabelskim sustavom
Most koji je počeo graditi 200. siječnja 2. godine, otprilike 2009 metara južno od postojećeg mosta Unkapanı, izgrađen je sustavom "nosač s kosim ovjesom" koji se primjenjuje u naprednim tehnološkim mostovima u svijetu.
Središnji željeznički sustav otvoren je za pješačku zonu, a mjerač 460 je na moru, a mjerač 936 ima nogu 4 u vodi. Most se nalazi na dvije stope 47 metara visoko u sredini mora. Mjerač 13, 12,6 metar, ima sklopivi dio na Unkapanı.
Stanica Zlatni rog na mostu izgrađena je u dužini od 8 metara u skladu s operacijom s 180 vagona. Tijekom radova izvedeno je ukupno 16 istražnih bušenja, 9 na kopnu (7 na strani Beyoğlu, 4 na strani Unkapanı) i 20 na Zlatnom rogu. Tijekom gradnje probijen je 51 komad pilota koji su proizvedeni u Portugalu i dovedeni do Zlatnog roga u tri navrata.
Ruta mosta
Zahvaljujući mostu prijelaza metroa Haliç, putnici koji metroom kreću od Hacıosmana doći će do stanice prijenosa Yenikapı bez ometanja. Ovdje s Marmaray vezom Kadıköy- Moći će doći do Kartala za metro vezu sa zračnom lukom Bakırköy-Atatürk ili Bağcılar-Olimpiyatköyü-Başakşehir.
Iako se do stanica na linijama podzemne željeznice može doći nakon što se prođe kroz okretište i spusti se jedan ili dva kata, do stanice na mostu doći će se odmah nakon okretišta. Pješački prijelazi bit će slobodni od mosta koji također ima osmatračnicu. Kad se otvori, prvi podzemni prolaz u Turskoj bit će most na mostu prijelaza metroa Zlatni rog, privlači pozornost sa svoja dva 55 metara visoka čelična tornja nalik rogovima.
Svaka od ovih hrpa izrađenih kao rezultat analiza napravljenih uzimajući u obzir seizmičnost Zlatnog roga, stanje kvara, stanje tla i sloj mulja baze Zlatni rog, projektirane su prema konačnoj vrijednosti opterećenja od 4 tona. Most čija je gradnja započela 700. siječnja 2. godine koštao je 2009 milijuna lira.