Linija željezničkog sustava Samsun nije isplativa: Kandidat za metropolitana CHP Samsun Tarık Cengiz sastao se s novinarima u dvorani za vjenčanja Derya kako bi im predstavio svoje projekte.
Tarık Cengiz, koji je prvo distribuirao brošure sa svojim projektima koji pokrivaju središte grada i 14 okruga, napomenuo je da su građani koji u centar dolaze iz okruga morali promijeniti 3 vozila zbog željezničkog sustava i da će s tom mukom završiti ako dođu na posao. Napominjući da je puno novca potrošeno na javni prijevoz u Samsunu, ali ljudi su patili zbog ponovne promjene 3 vozila, Cengiz je rekao: „Željeznički sustav izgrađen u Samsunu sustav je koji je odbila Državna organizacija za planiranje. Razlog je vrlo jednostavan. Da bi željeznički sustav bio profitabilan, odnosno ekonomičan, stanovništvo gradskog središta mora biti milijun. No, broj stanovnika u centru grada Samsun je 1 tisuća. Željeznički sustav dnevno mora prevesti 550 tisuća putnika. Ali trenutna brojka je oko 70-30 tisuće. Dakle, prisiljavanjem tih ljudi da promijene nekoliko vozila, njihov je cilj prijevoz više putnika željezničkim sustavom. Za sada, s podacima iz 32. godine, trošak željezničkog sustava za stanovnike grada iznosi 2013 milijuna lira. Kad se tome doda razlika u tečaju i zadnji vagoni, ukupni je trošak 300 milijuna TL. Godišnji prihod općine iznosi 500 milijuna lira. Drugim riječima, općina je svoj 200-godišnji prihod povezala sa željezničkim sustavom bez ikakvih ulaganja ili isplate plaća osoblju. Nismo protiv željezničkog sustava, ali smo protiv nepravodobnog rada. Logičnije je izgraditi posebnu autobusnu liniju od Taflana do Tekkeköya do zračne luke. Ovdje se posao odvija logikom "Ja sam to učinio, bilo je u redu". "
© Sva prava na objavljene vijesti i fotografije pripadaju ÖzenRay Railway Ltd.
© Nijedan članak objavljen na web-mjestu ne može se objaviti bez odobrenja vlasnika autorskih prava.
Dizajnirao i SEO Levent Özen | Autorska prava © RayHaber | 2011-2024
Ne znam je li Samsun TRAM projekt profitabilan ili ne. Pouzdanost sluha je nešto što nikad ne želim prekinuti sumnjivim informacijama. ALI, vrlo je teško pronaći gradove s milijun do jedan milijun kod nas u staroj Europi ... Možete vidjeti da gotovo svi gradovi s populacijom između 100 i 500 tisuća imaju izvrstan željezničko-javni prijevoz. Sigurno je da ti sustavi rade profitabilno.
Glavno pitanje je: prema kojem kriteriju definirate riječ RANTABEL?
Ako su 100% ekonomični operativni troškovi ...! Ako iznesete vbg argumente, možete započeti s deaktiviranjem dostupnih vozila javnog prijevoza na gumenim kotačima, unatoč svoj njihovoj fleksibilnosti. Jer teoretski, NITKO od sustava javnog prijevoza nije profitabilan! (Takozvanim stručnjacima koji tvrde suprotno: Izazov!)
ALI, javni prijevoz je stvar strategije koja spada u djelokrug AMMENOVIH DUŽNOSTI, s obzirom na NACIONALNI i društveno-moderni proces - i OKOLIŠ. I to je istina.
Začudo, gotovo sve YHT linije napravljene pomoću dostupnih statističkih podataka u teoriji su kontroverzne i iako dvosmislene, brojevi / popunjenosti na temelju prakse su nadmašeni i ciljevi su premašeni.
TRANSPORT (komunikacija, obrazovanje ...) pokretački je pokretač ovog djela, jedno od glavnih načela i čimbenika napretka i brzine.
Koji su kriteriji valjani, prema onome što želite napraviti račun amortizacije ???
poštovanje
MB öenkök
Jedan posljednji dodatak:
Ako stavimo našu vodu iz naših slavina s obzirom na profitabilnost prema ekonomskim kriterijima poslovanja, možemo vidjeti da voda ne teče iz jedne slavine nakon jednog sata u praksi.
Međutim, ako nam se u praksi na sat vremena reže voda, svima se savjetuje da se zapitaju kako se ponašamo prvo. To je takav profesionalac u nesvijesti; Čak i kad se naša sveta četiri krava na gumenim kotačima ispred naše kuće kupa s 1 tonom vode, nećemo se uzrujati ...
ALI, u osnovi, o prikladnosti alternativa javnog prijevoza trebalo bi raspravljati u zajednici u apsolutnim terminima i svaki argument treba čuti. No, oni koji nisu stručnjaci, čak i ako su političari, trebali bi više nego jednom razmišljati o tome kako se njihovi argumenti prenose i vagati.