Predsjednik Cankesenove izjave o transportu

Izjava predsjedatelja prometnog službenika-sen u Cankesenu: Can Cankesen, predsjedatelj Sindikata službenika za promet (Transport Memur-Sen), povezan s Konfederacijom Memur-Sen, rekao je: „Lojalne i dugotrajne željezničke radnike treba spasiti od viktimizacije od 50 godina. Svoju službu nastavljamo neprekidno s istom žrtvom ...
Cankes koji su u svojoj izjavi dopisniku AA iz Eskisehira došli sudjelovati u programu za razumijevanje sofisticiranosti zemlje, prvenstveno napominjući da trebate gledati načine prijevoza, od 2002. godine, evoluirali su načine prijevoza u našoj zemlji i izvijestili da to dodaje moć razvoju Turske.
Cankes, brzi vlak i broj koji je u posljednjih 52 godina uskočio u Tursku, dostigavši ​​10 zračne luke s pažnjom, "Politika, ove investicije počele su izgledati vruće.
„Turgut Özal izvor je časti i ponosa za željezničke zaposlenike za kojeg je rekao naš premijer,„ Turgut Özal pamti se autocestama, a ja želim da me pamte željeznicama “.
Cankesen je tvrdio da su željeznički zaposlenici zaboravljeni od godine 1950, a njihove plaće su niske.
“Brzi vlak (YHT) je jako lijep, idemo za 1.5 sata, ali ništa se nije promijenilo za nas. Došao je brzi vlak, ali nije došlo do povećanja plaća zaposlenicima. Jedina prednost je vrijeme, ali zaposlenici koji to vrijeme osiguravaju moraju imati i nagradu za svoj rad. Želimo nagradu za naš trud. Zaposlenici u željeznici također bi trebali biti u profitabilnom položaju kako bismo vas mogli odvesti u Ankaru za 1.5 sata dok vas poslužujemo, vodeći vas sretnije i sretnije u Ankaru, kako ne bismo brinuli o kruhu i školskom novcu koji naše dijete želi. Napokon, vjerujemo da ćemo pružiti bolju uslugu ako se oslobodimo financijskih poteškoća. Vjerni i dugotrajni željezničari trebali bi se riješiti viktimizacije od 50 godina. I dalje ćemo neprekidno služiti s istom žrtvom, učinit ćemo to do kraja, ali dobit ćemo i svoja prava. Više od toga, ništa više. "
Cankesen je tvrdio da su željeznički radnici žrtve zbog odluka Visokog vijeća za planiranje u vezi s visinom plaća i rekao da bi taj problem trebao biti riješen i izražen za stolom sastanka.
- "Vlada nastoji usporediti željeznicu s DHMİ modelom"
Još jedan razvoj događaja vezan za željezničke radnike, "Turski zakon o liberalizaciji željezničkog prometa", odnosi se na brašno 1. svibnja 2013. godine, koje je stupilo na snagu, i naglasio da je restrukturiranje pokrenulo napore Cankes, rekao je:
„Sadržaj zakona predviđa da će treće strane moći doći i kupiti željezničke vagone i strojeve i izvršiti prijevoz. Možemo također reći da su željeznice otvorene za javnost. Možete to zamisliti kao Državnu upravu za zračne luke (DHMİ). Ovdje su navigacijski i operativni dio odvojeni. Vladina štednja je u tom smjeru. Pokušava usporediti željeznicu s DHMİ modelom. "
Cankesen je izjavio da su tranzicijski procesi problematični i da im je posebno stalo do "sigurnosti posla" te da u tom pogledu nema problema.
Opisujući detalje zakona, Cankesen je nastavio na sljedeći način:
“Zakon je na snazi ​​od svibnja i započeti su napori za restrukturiranje. Na kraju ove godine, TCDD će biti podijeljen na dva dijela kao glavno tijelo i TCDD Tasimacilik. Navigacijske usluge obavljat će se u TCDD prijevozu, a možda će se 8-10 tisuća naših prijatelja prebaciti na ovu jedinicu. Aranžmani su napravljeni kako ne bi imali poteškoća za naše prijatelje koji su ostali u glavnom dijelu TCDD-a. Kao rezultat intervencije našeg sindikata, osigurali smo da svaki naš prijatelj ostane u svojoj provinciji. Nijednog zaposlenika nismo žrtvovali slanjem iz provincije. Iako je naši konkurenti nazivaju 'privatizacijom', mi smo je nazvali 'liberalizacijom'. Kao rezultat toga, nismo učinili da naši zaposlenici u željeznici imaju problema sa zakonom, ali iskusnim razvojem zaposlenici željeznice koji to pružaju nisu tamo gdje zaslužuju. Među mnogim institucijama njihove su plaće niske, nema amortizacije. "
- "Nedostatak je osoblja u željeznicama i zračnim lukama"
U Turskoj je otvaranje novih zračnih luka i brzih vlakova onog broja umjetnosti koji izražava Cankes rekao: "Želimo zračnu luku u najudaljenijem kutku zemlje, ali državne zračne luke alarmantne su i Državne željeznice u pogledu osoblja. Iako smo prije imali osoblje od 80 tisuća ljudi, sada ove usluge radimo s 14 tisuća ljudi. Hitno nam treba pojačanje osoblja. "Ministarstvo prometa trebalo bi čuti za nas i ne ignorirati nas po tom pitanju."