Važne izjave Topçua o 3. aerodromu

Važne izjave Topçua o trećoj zračnoj luci: Predsjednik Turkish Airlinesa Hamdi Topçu dao je nekoliko izjava o trećoj zračnoj luci, distribuciji novina na brodu, novoj kabinskoj odjeći i natjecanju s Lufthansom. Ovdje su najvažniji dijelovi iz tog opisa:
POSTOJI PLAN B AKO ZAKUPA TREĆA ZRAČNA LUKA?
“Trenutno nema odgode ni u jednom slučaju. Natječajne tvrtke započet će gradnju oko svibnja ili lipnja. Barem ne znam razvoj događaja koji predviđa kašnjenje. Što se tiče THY, AHL je jedna od 10 najprometnije zračne luke u Europi, sjedi na 4 četvornih kilometara, ali fizički je mala zračna luka. U Europi se kreće između 15-60 kilometara. Nalazimo se u top 4 i aerodrom od 10 km2 nije nam dovoljan. Uzimamo danas pokazujući izuzetne performanse. Možda se kapacitet može povećati točkama poboljšanja, ali nije održiv. Jer u 2015.-2016. Neće postojati zračna luka koja će biti dovoljna samo za THY. Neke svoje operacije prebacujemo na Sabihu Gökçen. Ove godine udvostručit ćemo svoj kapacitet. I tamo su gustoće počinjale u večernjim satima s ograničenim kapacitetom. Očekuje se da će druga pista biti gotova za godinu ili dvije. No, relevantnim smo institucijama izjavili da nam je aerodrom na europskoj strani ključan. Trenutno imamo zahtjeve tvrtki koje su primile natječaj, o njima raspravljamo. Mislimo da će biti pušten u upotrebu 2017. godine.
Sada moramo pružiti uzajamnost zemljama u koje letimo. Imamo problema s druge strane, jer vam to ne možemo dati. Ali potencijal za kapacitet je očigledan. Jedini način da se to poveća je nova zračna luka. Nova zračna luka 70 bit će instalirana na području km2. Ovo je jedna od najvećih zračnih luka na svijetu. Istanbul je danas jedno od najvažnijih središta svijeta. Mi smo najveća tvrtka na svijetu, a to radimo iz Istanbula. Letimo do grada 246 iz Istanbula. Letimo do zemlje 106. Također od nas traže prijevoz putnika.
JE NJEMAČKA PROTIV TREĆE ZRAČNE LUKE?
Ne znam je. Postoji međunarodna komercijalna utrka. Očito je s kim je ova utrka. Ali nemam informacija da su to učinile Njemačka ili Lufthansa. Morate pitati one koji tvrde. No, šteta je sigurno da će biti treća zračna luka u Turskoj. Želimo zračna luka ispuniti sve naše zahtjeve i dolikuje Tursku u Istanbulu.
THY-LUFTHANSA BORBA
Integrirani rad dviju tvrtki postavlja mnoge probleme i treba ga dovesti na razinu koja će zadovoljiti obje strane. Nije moguće da partnerstvo radi u formuli koju će jedna strana izgubiti. Razgovarali smo s Lufthansom. Postoje pitanja koja ne možemo kompromitirati. Sunexpress je istina. SunExpress, tvrtka koja nosi turista u Tursku, pogotovo Antalija. Isto smo uspostavili u Njemačkoj. Partnerstvo dviju tvrtki nastavlja se dobro. Tu je promjena CEO u Lufthansi. Novi CEO dolazi u svibnju. Razgovarat ćemo s novom upravom ako možemo sjediti za stolom i stvoriti novu sinergiju.
THY i Lufthansa imaju točku raskrižja koja privlači isto tržište. Mi se natjecamo. Vaš utjecaj u Njemačkoj, oni također žele biti aktivni u Turskoj. Uzimajući to u obzir, pregovaramo o tome kako stvoriti sinergiju uspostavljanjem partnerstava.
Nadmašujemo Lufthansu brzinom rasta. Oni također imaju ciljeve rasta. Važno je iskoristiti potencijal. Potencijal Istanbula i Turske za to kako ćemo tamo koristiti svoj rad. Na drugom smo mjestu u Europi po broju prevezenih putnika. Ako prođemo Lufthansu, bit ćemo broj jedan.
2014 ĆE SE PRIDRUŽITI ŠIROKOM TIJELOM NA 17
12 Počinjemo u Bostonu u svibnju. Odletjet ćemo u San Francisco. Odletjet ćemo u Montreal. Tu je Atlanta. Gledamo Miami i ostale. Želimo letjeti za Atalantu ove godine, ali ne možemo trenirati zrakoplove širokog tijela. Ove godine uzet ćemo 17 zrakoplove širokog tijela. 4-5 će sada letjeti sa širokim tijelom na vrhovima udaljenosti. Mnogi centri sada žele zrakoplove širokog tijela. Idemo u London na dnevnu ekspediciju 8 i većinu toga radimo sa širokim tijelom. Možda ga sve pretvorimo u široko tijelo. Letimo do 246 točke u svijetu i sada ćemo pokušati osigurati frekvencijsku dubinu. Imamo potencijal letjeti s 380-om u mnogim našim odredištima. Otkrili smo točke i možemo raditi glatko. Letimo do grada 37 u Africi. Povećao se broj putnika, a većina ih je u tranzitu. Mi smo u Air Franceu u Africi. Vrlo nam je stalo i ne želimo napustiti zemlju u kojoj nema leta. 10 će letjeti u novi grad više prema situaciji flote.
CABIN UNIFORMS
Odluka će biti donesena ovog tjedna. Čudno čekam. Ovaj tjedan nisam vidio do sada odlučeno. Dobivamo savjet od engleske tvrtke. Postoji ploča. Uzeli su se u obzir mnogi kritičari, a kritike uniformi koje su se pojavile prošle godine bile su nepoštene jer nije bilo opreme. U radionici su bile samo skice. Oni rade na drugom modelu. I ja se pitam.
PROIZVODNJA SJEDALA
Projekat vlade za proizvodnju putničkih zrakoplova. To nije projekt Turkish Airlinesa. 2023 je proglašen u projekciji. Imamo tvrtku 16, neke od njih su logističke tvrtke. Imamo tvrtke koje daju ozbiljan doprinos brendu THY. Također imamo tvrtke za ovaj sektor. Osmislili smo sjedalo zrakoplova s ​​Assanom Hanilom. To je prvi proizvod koji je ušao u civilni zrakoplov pod markom Made in Turkey. Izrađujemo i druge dijelove za avione, ali to nije izvorni proizvod. Proizveli smo sjedalo zrakoplova 3 s godišnjim projektnim radom. Prošli smo svaki test u Europi i imamo pravo staviti ga u avion. Trenutno se koristi na našim zrakoplovima 3 i druži se. U narednim mjesecima i Airbus i Boeing namjeravaju ući na globalno tržište. Mislim da je to konkurentno mjesto. Također namjeravamo ući u proizvodnju poslovnih mjesta.
DISTRIBUCIJA NOVINE U ZRAKOPLOVIMA
Pružamo im putem traženih novina i konzumiramo ih na brodu i određujemo cijene. Već na avionu možete dobiti željene novine prikazujući svoju ulaznicu osim nekoliko novina. Neki to ne čine jer su lažni novine koje prave lažne napade na korporativni identitet THY-a i prave publikacije koje podrivaju vrijednost naše marke. Razlog za posljednje dvije ili tri novine koje izlaze iz aviona je da prave publikacije koje će uvrijediti THY. Ali ovo je na stolovima.
Zašto je THY BANK povukla novac iz Azije?
Napravili smo institucionalnu izjavu o toj temi. Za instituciju koju smo uzeli naš novac nije moguće trpjeti. Bili smo razboriti. Turkish Airlines želi zadržati svoj novac na sigurnom mjestu. Naše srodne institucije su odlučile i nemamo novca u Asya banci.
NACIONALNA SKUPŠTINA SE PREUZIMA IZ ZRAKOPLOVA
Postoji lažna percepcija. Nakon privatizacije THY-a u 2006-u, događaj nadogradnje za zastupnike ili birokrate više nije prihvatljiv. To nije zakonsko pravo. THY, koja ima status privatne tvrtke, pala je u 2006. Međutim, mi nastavljamo te nadogradnje u okviru tradicija. Mi radimo jednostrano. Također sam se sastao s predsjednikom Skupštine. Rekao sam da želimo sklopiti ugovor. Vidimo se u nadolazećim danima. Zastupnici nemaju takvo zakonsko pravo i mi nastavljamo u dobroj vjeri. Tvrdnje da je AKP posljednjih dana podnio ostavku iz AKP-a prekinute su, malo je zastupnika podnijelo ostavke i nisu ih otkazali. Međutim, među putnicima ovog millekt zamjenik koristi ponižavajuće izjave THY'yi. Oni su otkriveni i odlučili smo da ne koristimo pravo nadogradnje. Taj zamjenik nema takvo osobno pravo.