Jedan kraj Istanbula sa željezničkim sustavima 90 minuta

S željezničkim sustavima, 90 minuta od jednog kraja Istanbula do jednog kraja: novinari VATAN-a stigli su na kraj Istanbula željezničkim sustavima. Naš tim, koji je u metro ušao iz Kartala, stigao je do stanice metroa Hacıosman pod zemljom, bez napuštanja stanice nakon 1 sata 30 minuta. Usput je dobivao mišljenja građana.
Prelazni most metroa Şişhane-Haliç-metro-Yenikapı, koji je zamišljen kao jedan od tragova života na transportnoj osi Istanbula nakon Marmaraya, povezao je željezničke sustave s obje strane Istanbula. Otvoreni kad ga je premijer Recep Tayyip Erdogan otkrio, u subotu je prvi podzemni prolazni most u Turskoj sada sišao na 70 minuta od Orao-Taksim. Prijelazni most, za koji se očekuje da će znatno olakšati prijevoz Istanbula, povezuje Şişhane s Yenikapijem preko Zlatnog roga, a ova linija dužine 3,5 kilometra također povezuje Sarıyer-Hacıosman i Yenikapı metroom. Građanin, koji uzima metro iz Hacıosmana, prolazi preko mosta Zlatni rog i stiže do Yenikapı. Odavde prelazi Marmaray, a odatle može ići do Kartal. Tako Taksim-Yenikapı 7,5, Taksim-Kadıköy između 24,5 i Taksim-Kartal smanjuju se na 70 minuta.

90 minuta između dva ovratnika
VATAN je testirao nove željezničke sustave na licu mjesta, što je putovanje između dviju strana Istanbula smanjilo na 70 minuta. Orao-Kadıköy Krenuo je u 90 minuta vožnje koristeći svoju podzemnu željeznicu, Marmaray i metro Yenikapı-Hacıosman. Krenuli smo oko 08.00:09.15 sati prvog radnog dana u tjednu. Nakon mostovskog prometa koji je trajao oko pola sata, Kartal-Kadıköy stigli smo do stanice metroa. 1.95 TL prošli smo plaćanjem Kadıköy-Naše putovanje u podzemnoj željeznici Kartal započelo je u 09.20. Spustili smo se kod fontane Ayrılık, koja je bila 09.52. stanica u 15, i platili smo 1.40 TL za Marmaray liniju. Izašli smo na stanicu Marmaray Yenikapı u 10.12. Uplatili smo drugi transfer za Hacıosman plativši 1.25 TL bez napuštanja stanice Marmaray. Kad se kretao metro Yenikapı, pokazalo se 10.20 ujutro. Oko 30 minuta kasnije stigli smo do stanice metroa Hacıosman.

Putnici s kojima smo razgovarali tijekom našeg putovanja naveli su da su zadovoljni projektom metroa svugdje i posvuda. Nakon Marmaray-a, prijelaz mosta crossingişhane-Haliç skratio je udaljenost između dviju strana, a da se nije zaglavio u prometu, rekao je da štede vrijeme.

ITU-ovi su najkorisniji
Student Tehničkog sveučilišta u Istanbulu Furkan Karayel: „Moj je dom na azijskoj strani, a moja škola u Europi. Nedostatak prometnog problema najveća je prednost.
“Moj 2 sat vožnje sišao je na 1 sa
Ugled Ahmedova: orum Često idem iz Göztepea u Sarıyer. Prije nego što se podzemna željeznica otvorila, moj 2 sat je otišao u Sarıyer. Podzemnom željeznicom, 1 je sletio za nekoliko sati. "
"Zahvaljujući Metrou, zaradit ću 80 TL mjesečno"
Gökhan akakmak: „Moje mjesto poslovanja je u Beyazittu i moja kuća je u Leventu. Sada idem na podzemnu željeznicu Levent i silazim u Vezneciler. Vrlo malo hodam. Manje prijenosa, manje protoka. Ja sam 80 TL profit mjesečno. "
"Nema više zaspalih 45 minuta"
Duygu Ünver: dolazim iz Bağcılara u Aksaray podzemnom željeznicom, a odatle hodam do metro Yenikapi do 5 minuta. S novom podzemnom željeznicom dolazim na svoje radno mjesto u Leventu. Prije toga sam prenosio 4 autobuse. U jutarnjem prometu, 1 je prošao pola sata. Sada spavam više od 45 minuta. "
"4 20 TL je ostao u mom džepu dnevno"
Hakan Evlek: Ja sam poslao 3 iz Bostancıja u Kurtuluş na posao. Na dan kada je 12 TL išao na cestovni novac. Sada dolazim u Yenikapu s Marmarayom, silazim i hodam na stanici Osmanbey. 5 TL je ostavljen u mom džepu. Danas, 4 dan, 20 je bio moj TL dobitak. Moj 1 sat i pol u prometu pao je na 55 minuta.