Čuvar cesta živi svoje posljednje dane

Čuvar ceste živi svoje posljednje dane: "Čuvar ceste" priča je o Mustafi Doğanu, koji već 38 godina obavlja radove na održavanju cesta, popravcima i popravcima državnih željeznica. Mustafa Doğan (1975), koji je 57. godine kao radnik počeo raditi na Državnim željeznicama (DDY), jedan je od stražara u željeznici. Radni dan započinje između hladnih željeznih tračnica u zoru. Željeznica je u mnogim regijama povjerena stražarima s dijelovima od 10-15 km. Stražar željeznice, koji polako pregledava područje za koje je odgovoran, mora paziti na polog.

20 KM ŠETKA SVAKODNEVNO

Izjavljujući da je tijekom dana kada je radio pješačio oko 20 km, Mustafa Doğan objašnjava kako strastveno radi. čuvajući način na koji će zajedno živjeti posljednje mjesece, brzi vlak koji prolazi željeznicom automatski će provjeravati vozila u Turskoj.

85 TISUĆU KM

Dok je nadzirao regiju za koju je bio odgovoran točno dvadeset godina, prepješačio je 85 tisuća kilometara dovoljno da dva puta opkoli svijet. Kad je Aşık Veysel rekao: "Na dugačkom sam uskom putu, idem danju i noću", to je kao da je on dao profesionalnu definiciju željezničkih stražara.

Svako jutro, prvi dan u struci, prolazi uzbuđenje ceste. Pažljivo kreće svaki metar kilometra kojim je hodala, kao da je prvi metar. Pažljivo provjerava greben na leđima, njemačku svjetiljku od karbida u jednoj ruci, torbu s alatom u jednoj ruci, tračnice i tisuće uređaja koji pričvršćuju prečke. Klizište, kamen pao na cestu, vijak se olabavio, matica je bacena - male greške u ovom trenutku pomoću ručnih alata za rješavanje, velikih kvarova i nepravilnosti u relevantnim izvješćima.

LIJEVO U KUĆI

Bio je kod kuće u potresu u Adani 1998. godine. Odlazi posjetiti željeznički most Varda, koji naziva "povjerenikom naše države", iako nije u njegovom području, tada dolazi i provjerava kuću.

Katar radi danju i noću kako bi osigurao siguran protok prometa i da putnici dođu na vrijeme. Stražar tračnice radi 10 satnu smjenu i čeka na rad 24 sata. Zamrzavanje na cesti, nije hladno, znojenje je prioritet ceste je otvoren, završetak posla. Životni vijek prolazi na cestama. Njegovi prijatelji su tisuće metara vlakova, tisuće putnika i tona tereta.

Na kraju dvadeset godina, Mustafa Doğan postaje čuvar ceste. Mustafa şavuş nastavlja raditi između postaja Pozantı-Belemedik, Belemedik-Hacıkırı, Hacıkırı-Bucak, koje su zbog složenosti zemljišta i prirodnih uvjeta opasna i važna područja za HNV. Između postaja Belemedik-Hacıkırı nalazi se puni prolaz tunela 4 kilometar duljine kratkih 10 kilometara.
Životinjski svijet i naselja su isprepleteni. U ovoj regiji nema nikoga tko nema reumatizam.

"PUT SE PROMIJENIO, VOZOVI I"

Željeznice se sada restrukturiraju. Mustafa narednik sada se naziva referent za održavanje i popravak linije. Promjena naslova nije smanjila težinu zadatka, već je nametnula nove odgovornosti. Ali radnici ga neprestano zovu "Ja sam narednik". Nije se promijenio samo naslov, već su električni brzi vlakovi zauzeli mjesto dolaznih vlakova.

"Promijenila se cesta, promijenili su se i vlakovi", kaže narednik Mustafa. Nedavno je imao nesreću, „Radili smo na ušću tunela, stavljen je novi vlak, nismo znali, elektrificiran je. Dvadeset metara bilo je pokraj nas kad smo čuli njegov glas. "Teško da smo se sklonili sa ceste", kaže.

ŽIVOT U GLAVNIM MJESECIMA

Promijenili su se i materijali koje su koristili. “Koristili smo karbidne svjetiljke na ovaj način od Nijemaca. U današnje vrijeme koristimo led svjetla, prednja svjetla i svjetla na baterije. Dok su se nalazili u opasnosti, koristile su se petarde i crveno-zelene svjetleće lampe, mobiteli i radio-uređaji na mjestima na kojima nisu primali. Sada na posao idu u motoriziranim vagonima. Mustafa narednik rekao je: „Mnogo se toga promijenilo. Nakon pare izašli su prvi vlakovi od 24 tisuće konjskih snaga. Zatim britanske srednje kabine, pa lokomotive od 22 KS. Sada je na ovoj rampi 850 tisuće dizelskih jedinica koje prevoze 33 tona tereta ”. Najpopularniji je Brzi vlak. Čak i kad čujem tvoje ime

uzbuđuje se. Međutim, prometnik živi svoje posljednje mjesece. Brzi vlak s prijelaznim prugama u Turskoj započet će s provjerom automatskih vozila.