Novi ministar prometa i nove reference

Novi ministar prometa i nove reference: Ministar prometa, pomorstva i veza Lütfi Elvan, nakon preuzimanja funkcije Binali Yıldırım, prvo je počeo raditi objavljivanjem podataka za 2013. godinu. Ministar Elvan izjavio je da su brzi vlakovi (YHT) prevezli približno 2013 milijuna putnika u 4.5. godini i da će ta brojka premašiti 2014 milijuna u 20. otvaranjem pruge YHT Istanbul-Ankara, rekavši da će "2014. biti rekordna godina YHT-a". Nažalost, nema nikoga tko izgleda i ne sviđa mu se riječ record ... Međutim, je li svako povećanje rekord? Na tome je potrebno malo se zadržati. Ministar Elvan istaknuo je da su se odlukom o liberalizaciji civilnog zrakoplovstva, koja je stupila na snagu 2003. godine, dogodili važni pomaci u zrakoplovstvu, te naglasio da je u posljednjih 11 godina došlo do značajnog povećanja broja putnika koji zrakoplovom putuju svake godine, te da je taj vrhunac dosegao vrhunac u 2013. godini. Istina je da je ovim rastom na izvanredan način upravljao Turkish Airlines (THY) i da ga slijede naše zrakoplovne tvrtke poput Pegasusa, Onura i Sunexpressa. Međutim, kontroverzno je u kojoj mjeri njime upravlja Ministarstvo prometa i s njim povezane institucije (SHGM, DHMİ).
Svježi ministar prometa Elvan ističe da je 2013. godine oboren važan rekord, s brojem putnika koji je premašio 14.6 milijuna u zrakoplovstvu, s porastom od 150 posto u odnosu na prethodnu godinu. Međutim, dopustite mi da naglasim da bi stvarni broj trebalo postići dijeljenjem broja od 76 milijuna putnika na domaćim letovima na dva dijela. Jer, ne bismo trebali zaboraviti činjenicu da se putnik koji putuje između Istanbula i Erzuruma broji dva puta na dvije različite točke prema trenutnom sustavu. Nakon ove bilješke, mislim da bi bilo prikladnije da se gospodin Elvan osvrne na druga pitanja, a ne na 2002. Budući da su vrijednosti iz 2002. godine već izgubile svoju referentnu značajku u trenutku do kojeg smo došli.
Slike 3. Što kaže zračna luka?
Nažalost, infrastruktura izgrađena u posljednjih 11 godina nije puno pridonijela razvoju turske industrije civilnog zrakoplovstva. Glavni doprinos dala je revolucija mentaliteta. Budući da se danas 95% zračnog prometa odvija iz gradova poput Istanbula, Ankare, Antalije i Izmira. Drugim riječima, korištenjem postojeće infrastrukture u 2002, učinjena su poboljšanja otvaranjem puta za njezinu upotrebu. Stoga, ništa od toga nije ponovno ulaganje. Čak su i na postojećim trgovima poboljšanja izvršena kasno, u skladu s odlukama donesenim 2002. i prije.
Sada razgovarajmo o pristupu ministra Elvana trećem aerodromu: „I njegov zemljopisni položaj i razvoj u našem civilnom zrakoplovstvu čine našu zemlju prirodnim središtem. Uzimajući u obzir ovaj razvoj događaja, zaključeno je da će postojeća zračna luka Atatürk u Istanbulu biti nedovoljna, te je odlučeno da se u Istanbulu izgradi treća zračna luka s kapacitetom od 3 milijuna putnika. "
Ovu izjavu treba pojasniti. Budući da su se THY-ovi planovi rasta i performanse pojavili u razdoblju 2005.-20062007. 2008.-3. Kada zračna luka Atatürk neće zadovoljiti svoju potražnju u svom sadašnjem obliku. Ali sa žaljenjem konstatiram da Ministarstvo prometa i s njim povezane institucije nisu mogle vidjeti ovu stvarnost. Nije mogao pružiti takvu viziju. Bilo je pre kasno. Kapacitet zračne luke Atatürk mogao bi se povećati u godinama kada je THY pokazao uspjeh rasta i kada su utvrđeni njegovi ciljevi i planovi, terminal i nova pista specifična za THY mogli bi se primijeniti u praksi. Čak bi se i tih godina mogao održati natječaj za XNUMX. zračnu luku. Ali nijedno nije učinjeno. Zašto je to?
Jer, s pristupom Državne uprave za zračne luke (DHMİ) i ostalih birokrata iz Ankare, razdoblje upravljanja zračnim prometom Istanbula, Antalije, Izmira i drugih gradova već je prošlo. Ali Ankara to ne želi prihvatiti. Bez takve vizije, budimo spremni čuti vapaje domaćih i stranih zrakoplovnih kompanija, posebno THY, zbog problema s kapacitetom koji počinje ove godine. Pažnja ministra! ..