Počevši od nacionalnog željezničkog projekta karakurt Nastavite s YHT You: Turska je 158 godina željezničke povijesti uspostavila prvu vučnu radionicu, prvu u kojoj se proizvodi domaća parna lokomotiva Karakurt u Eskisehiru, objavljenu prošlog mjeseca kao "Nacionalni projekt vlakova" kao grad koji će proizvoditi brzi vlak Predsjednik ESO-a Özaydemir: „Pritisnuta je tipka za potpuno brzi vlak u domaćoj proizvodnji.
Turska 158-godišnja željeznička povijest u uspostavljanju prvih vučnih radionica, koje su proizvele prvu domaću parnu lokomotivu Karakurt Eskisehir, objavljenog prošlog mjeseca, "National Train Project" uzbuđena je zbog toga što je grad koji će proizvoditi brzi vlak.
Istanbulska Bagdadska željeznica
Sastanak Eskişehira sa željeznicom započeo je 1894. godine kada je grad prošao željeznička pruga Istanbul Bagdad. Istog je dana para na željezničkoj pruzi Anadolija-Bagdad od strane njemačke lokomotive i popravaka vagona uspostavljanjem malih radionica s imenom anadolsko-osmanske trupe u Eskisehiru kako bi se zadovoljile potrebe današnje Turske industrije lokomotiva i motora AŞ (Tulomsas) postavila je temelje za.
Radionica Eskişehir Cer
Ime Anadolsko-osmanske čete imenovao je Kuva-i Milliye 20. ožujka 1920 "Radionica Eskişehir CerPromijenjeno je u ”. U vučnoj radionici Eskişehir jedinice koje će proizvoditi materijale povezane s Kazanhaneom, Kormilarnicom, Stolarom, mostom, škarama za željeznice, vagom i cestovnom sigurnošću puštene su u službu 1925.-1928., A postignut je važan način kako bi se prekinula strana ovisnost. Tih godina u Eskişehiru su se godišnje popravljale 3-4 lokomotive i 30 putničkih i teretnih vagona.
Vučna radionica Eskişehir organizirana je 1958. godine pod nazivom „Tvornica željezničkih pruga Eskişehir“ za nove ciljeve. U skladu s tim ciljem, prva turska parna lokomotiva snage 1961 konjskih snaga, težine 1915 tona i sposobna brzinom od 97 kilometara na sat 70. godine. karakurt proizvodi se.
Budite prvi koji će komentirati