Povijest vodenih greda

Vodeni omotači koji su svjedočili povijesti: Vodeni plaštevi i skladišta izgrađena da zadovolje potrebe vode parnih lokomotiva bacaju svjetlo na 138-godišnju povijest željeznica. U okrugu Salihli u Manisi još uvijek postoje dva vodena oklopa.
Salihli Turistička zajednica (SATURDER) Predsjednik Mustafa Ucar, dopisnik AA, rekao je francuski cendere i skladišta, 138 godišnja povijest Državnih željeznica, rekao je on.
Glavni željeznički kolodvor Salihli u Turskoj podsjeća na stari kolodvor End, a četvrt u željezničkoj pruzi 1850. godine trebala bi započeti izjavom da su Britanci i koji opslužuju od 1875. godine rekli:
„Budući da su lokomotive koje su se koristile u to doba radile s vodom i ugljenom, bila je potrebna voda. Stoga su se prilikom planiranja željezničke pruge na svakih 50 kilometara gradili vodeni plašt i depoi. U okrugu postoje dva vodovoda. Vodeni plaštevi i rezervoari postavljeni su na istočnoj i zapadnoj strani stanice. Kako bi napunili spremnike za vodu, Francuzi su postavili liniju od sela Salihli Bahçecik do željezničke stanice. Lokomotive su nastavile put nakon što su godinama zadovoljavale potrebe za vodom ovdje.
- "Služili su 110 godina, još uvijek stoje"
Državne željeznice povijesti u pogledu vodnih dizalica i skladišta Ucar napomenuo je da ima vrlo važan položaj, održao je razne turneje s lokomotivama u nekoliko gradova u Europi, za koje je glasio da bi slični projekti mogli biti primjenjivi u Turskoj.
Uçar je nastavio sljedeće riječi:
"Ako je Turska također razvila takve projekte koji su već uspostavljeni u vodenoj dizalici i skladištima, čekajući da budu korišteni. Nakon što je ta linija otvorena 1875. godine, radila je 1985 godina do 110. godine, kada su parne lokomotive onemogućene. U današnje vrijeme, dok se koriste dizel i električni vlakovi, vlakovi s lokomotivama danas se koriste u nostalgičnim putovanjima. Vodeni oklopi svjedoče 138-godišnjoj povijesti okruga i pokazuju nostalgičan izgled koji je preživio sve ove godine. "
Naglašavajući da željeznički kolodvor Salihli ima sjajne značajke, Uçar je rekao:
“Britanci grade željezničku prugu, ali Francuzi se koriste kao kolodvorska stanica. Vagone koji se kreću željeznicom grade i Grci i Francuzi. Stanična zgrada obnovljena je 1924. godine. Jer za vrijeme rata za neovisnost dogodili su se veliki sukobi u i oko stanice u Salihliju. Tijekom tih sukoba zgrada je teško oštećena. Dok su se grčki vojnici povlačili, zapalili su ovu zgradu.