Ženina ruka vrijedila je podzemne željeznice

Žena dotaknula metro: Junak metroa 21,7 kilometara duga autobusna stanica-stanica Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyatköy, koja je na kratko počela prevoziti putnike, jedan je od najvažnijih prijevoznih sustava na europskoj strani, a čini razliku svojim tehnološkim i tehničkim timom.
Junak metroa 21,7 kilometara duga metro linija Otogar-Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyatköy, koja je na kratko počela prevoziti putnike, jedan je od najvažnijih prometnih sustava implementiranih na europskoj strani, a čini razliku svojim tehnološkim i tehničkim timom. KRATKO VRIJEME Počevši da prevozi putnike, linija metroa Otogar-Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyatköy, duga 21,7 kilometara, jedan je od najvažnijih prometnih sustava koji se primjenjuje na europskoj strani i čini razliku svojim tehnološkim i tehničkim timom. Još jedna značajka linije zbog koje stanovnici Başakşehira postižu lakoću prijevoza koji su dugo čekali jest da ima žene vozače. Metro linija koja može prevesti 111 tisuća putnika na sat; Metrokent, Başak Konutları, Siteler, Turgut Özal, İkitelli Industry, Olimpiyat, Ziya Gökalp Mahallesi, İstoç, Mahmutbey, Yeni Mahalle, Kirazlı, Bağcılar, Üçyüzlü, Menderes, Esenler Otogar, 5 koji su Subway light, 11 od Ewaya Otogar. Postoji 16 stanica.
METRO STANICE OD 556 KAMERE
Kako bi građani mogli udobno putovati, 'Kontrolni centar metro linije Kirazlı' koji se nalazi na području skladišta Başakşehir radi sa sustavom 14/7 sa 24 zaposlenih. Budući da su skriveni heroji Metroa, tim nadzire postojeće stanice s 556 kamera, upravlja, upravlja i održava vlakove sa svojom modernom opremom i odmah intervenira u slučaju kvarova.
VIŠENJA METRO LINE CONTROL
Tamer Beder, šef operative njegovog centra, objašnjava operaciju na sljedeći način: „Naše trenutne stanice neprestano nadgleda 41 kamera, od kojih je 556 mobilna. Nadzire se kontrola svih područja, ulaz i izlaz putnika te dolazak i odlazak vozila. U slučaju bilo kakvog incidenta, naš tim u centru može kontaktirati vanjske znanosti (policija, hitna pomoć, vatrogasci), ovisno o sadržaju incidenta. Osoblje koje radi u Kontrolnom centru započinje svoju dužnost nakon završetka 56 mjeseci stručnog usavršavanja i polaganja ispita.
METRO JE ATRAKTIVNO S TEHNOLOGIJOM
Ističući se tehnološkom infrastrukturom, Metro, poduzete su sve mjere za eventualne kvarove. Postoji napajanje generatora iz dva glavna centra za prekid napajanja. Kako bi spriječili da žrtve budu žrtve u slučaju nestanka struje i kvarova, vlakovi koji su ostali u tunelu dovlače se do stanice i postoje generatori koji sigurno izvode putnike iz stanice. Kontinuirana kontrola osigurava se putem 'Panel sesije prometa' u Kontrolnom centru. U panelu nazvanom prometna sesija svi se vlakovi otpremaju i njima se upravlja. Operateri organiziraju usluge vlakova prema gustoći putnika i vlakovima odlaze u park na kraju dana. U centru gdje je uređeno rutinsko čišćenje i održavanje vlakova; dalekovodi i procesi signalizacije prate se kroz sustav.
MJESTA KOJA JE METRO POSTAO S INTEGRACIJAMA ĆE SE POVEĆATI
Objašnjavajući izjave građana da ima previše transfera, Operativni menadžer objasnio je da će se Metro linija integrirati s ostalim linijama u nadolazećem razdoblju, „Kirazlı Metro bit će u središnjem položaju jer će biti integriran s ostalim linijama u narednim razdobljima. Prijenos je vrlo normalan jer se projekti rade korak po korak. Istanbulski metro, koji vozi između Taksima i 4 Leventa, prevozio je vrlo malo putnika kada je prvi put otvoren, ali minibusevi su uklonjeni, a broj putnika se povećao integriranim radom ove linije. U budućnosti će putnik iz Başakşehira moći prijeći u Yenikapı s transferima ili na europsku stranu preko Marmaraya ako to žele. Putnici koji izlaze iz Mahmutbeya moći će ići u Şişli. Naša Kirazlıline proširit će se na Bakırköy ”
LAKOĆA PUTOVANJA S JEDNOM ULAZNICOM U IETTU I METROU
Beder, koji je znatno olakšao prijevoz do metroa i dao informacije o uslugama Ring koje se provode inicijativama općine Başakşehir, rekao je: „Sastajali su se s IETT-om kako bi se osigurala integracija putnika Başakşehir u metro i otvoreno je 11 prstenastih linija. Naši putnici iz Başakşehira također mogu koristiti i liniju prstena i metro s jednom kartom. "
METRO ILI ŽENA NIJE BILO RUKE
Podzemna željeznica Başakşehir privlači pažnju svojim vozačima kao i tehničkom superiornošću. Dvije vozačice rade na metro liniji Başakşehir. Gülay Cin, koji upravlja linijama podzemne željeznice već 8 godina, odabrao je ovu profesiju, pod utjecajem turskih filmova. Cin na liniji može koristiti 4 različita vozila tipa Metro: „Prije sam radio u zdravstvenom sektoru. Vlakovi u turskim filmovima koje sam gledao u djetinjstvu impresionirali su me. Odabrao sam ovu profesiju jer volim i vožnju. U braku sam 12 godina, imam dvoje djece. Supruga i obitelj su me podržavali. Trenirao sam 4,5 mjeseca, položio ispite. Ova profesija nije poput vožnje automobila. Moramo pratiti tehničko praćenje vozila i pratiti putnike. "Preporučujem ovu profesiju svim ženama koje zanimaju vlakovi." Izrazivši da su se putnici jako iznenadili kad su vidjeli žensku vozačicu, Gülay Cin rekao je: „Putnici se prvo iznenade, a zatim mi čestitajte. Postoje oni koji kažu: 'Napokon ste nam oduzeli ovo zanimanje'.