Broj prijeđenih putnika na Marmaray dosegao je 10 milijuna

Broj prevezenih putnika na Marmarayu dosegao je 10 milijuna: Broj prevezenih putnika Marmarayom, koji je otvoren 29. listopada 2013. godine, a koji povezuje Aziju i Europu podvodnim tunelom, dosegao je 10 milijuna. Prema informacijama dobivenim od TCDD-a, prosječni broj putnika dnevno, koji se kretao između 90 tisuća i 100 tisuća, bio je između 07.30-09.00 i 16.00-19.00.

Uskudar s postotkom 27 bio je najpoželjnija stanica za putnike, a slijedila je Stanica fontane Separation s postotkom 25, postaja Sirkeci s postotkom 23, postaja Yenikapi s postotkom 16 i postaja Kazlıçeşme s 9 postotkom.
Dnevni prosječni broj putnika sa stanica bio je Üsküdar 27 tisuća, Fontana odvajanja 25 tisuća, Sirkeci 23 tisuće, Yenikapı 16 tisuća i Kazlıçeşme 9 tisuća. Otvaranjem Marmaraya 29. listopada 2013., do 14. siječnja prevezeno je 9 milijuna 929 tisuća 755 putnika.

BROJ OSOBLJAKA PUTNIKA ZA POVEĆANU STRANU

Uvođenjem Marmaraya gustoća trajekata City Lines na ruti se smanjila, a promet Bosforom rasterećen je otkazivanjem nekih morskih vozila. Procjenjuje se da se broj prevezenih putnika na liniji gradskih linija Üsküdar-Eminönü smanjio za 50 posto, a putnici su se preselili u Marmaray.
Smatra se da je broj onih koji preferiraju Marmaray, među vlasnicima privatnih vozila koji putuju uz ovratnik, "na znatnoj razini".

PRIRODNO 2014 MILIJUNA PUTNIKA PLANIRANO JE ZA PRIJEVOZ U 45

Iako Marmaray dnevno prevozi otprilike 100 tisuća putnika, smatra se da će se taj broj povećati na 150 tisuća kada se očekuje da će sljedeći mjesec biti dovršeni produžetci metroa ofişhane-Taksim-Haciosman podzemne željeznice nikaişhane-Taksim-Haciosman i aerodroma Aksaray-Atatütürk.
Približno 2014 milijuna putnika planirano je za prijevoz Marmaraya 45. godine.

SIGURNOST

U Marmarayu je sve tehničke zgrade, uključujući 5 postaja, zaštićeno od više od 200 privatnih zaštitarskih djelatnika, a sigurnost postaja je osigurana. Sumnjive situacije pretražuju se detektorima.

Marmaray prati CCTV zatvoreni krug televizijskog sustava, 24 sata dnevno, osoblje u operacijskim sobama stanice i Operativni centar za upravljanje u Üsküdaru.

S Bosforskim prijelazom, Marmaray će omogućiti integraciju željezničkih sustava kombinirajući odvojene mreže metroa koji u vrlo bliskoj budućnosti djeluju kao okosnica između željezničkih sustava s obje strane Istanbula.
Na stanici za razdvajanje fontana Kadıköy- Sustav metroa Taksim i zračne luke Atatürk-Aksaray na željezničkoj stanici ove godine, metro Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy 2015. godine i Söğütlüçeşme na anadolskoj strani kada je 2015. godine završena sanacija površinskih prigradskih linija- Gebze, s europske strane Kazlıçeşme-Halkalı Očekuje se kako će s dovršenjem veza između Istanbula doprinijeti više.

Linija metroa Yenikapi-Sishane-Taksim-Haciosman do otvaranja radnog vremena završit će.

"KASNI PROJEKT"

Istanbulčani koji koriste Marmaray uglavnom daju "pozitivne" komentare. Iako su u dolaznim e-porukama i prijavama naglašene tehničke značajke projekta i njegova potreba za Istanbulom, Marmaray je opisan kao "kasni projekt". Primaju se zahtjevi od putnika za povećanje sati putovanja.

Do metro linije Yenikapı-Şişhane-Taksim-Hacıosman, za koju se smatra da će znatno povećati broj putnika i koja će biti integrirana s Marmarayem u Yenikapı, cilj joj je raditi s učestalošću putovanja kako bi se zadovoljili sve veći zahtjevi za putovanjima.
Izložba povijesnih artefakata pronađenih u kolodvoru i iskopanih tijekom gradnje stanice Yenikapı i dalje privlači pozornost od otvaranja Marmaraya.

"VIŠE NE KORISTIM SVOJI ALAT"

Rekavši da Marmaray koristi od njegova otvaranja, Zekeriya Yusufoğulları rekao je: „Radim u Zeytinburnuu već 30 godina. Otvaranje Marmaraya za nas je velika lutrija. Prije sam dolazio 1,5-2 sata prije, sada je na 1 sat. "Štedim 2 sata dnevno."

Yusufoğulları je izjavio da je koristio moje vlastito vozilo za prijevoz prije nego što se Marmaray otvorio, ali više nije koristio svoje vozilo za odlazak na posao. Izjavljujući da je treći put stigao na Marmaray, Reis Aktemur rekao je: „To mi olakšava posao. Prije sam koristio IETT sabirnice. "Razlika je bila najviše 1 sat."

Ecmel Tokyürek, koji je prvi put koristio Marmaray, izjavio je da živi u Küçükyalıju, a njegova obitelj u Gaziosmanpaşi, rekavši da je prije koristio Metrobus, ali danas je Marmaray pokušao. İnci Şamada, koja je otišla posjetiti svoju obitelj u Avcılar, primijetila je da je, dok je odlazila za 4 sata prije Marmaraya, stigla do Avcılara za 1 sat zahvaljujući Marmarayu.