Izmirske prve tramvajske linije

Prve tramvajske linije Izmira: tramvaji su prvi put vidljivi u 1 April 1880 u İzmirskim ulicama. Izmirska prva tramvajska linija otvorena je između Konaka i Punte (Alsancak). Druga važna linija koja je djelovala u Izmiru u tom razdoblju bile su tramvajske pruge između Göztepea i Konaka. Kao što je poznato, razvoj Göztepea i Karataşa, koji je imao izgled kućice do sredine 19.yüzyıl, ostvaren je za vrijeme vladavine Mithat-paše u Izmiru. Ulica Göztepe, koja je otvorena na početku 1880-a, povezuje Konak-Karataş i Göztepe. Aktivnost ulice i početak Göztepea kao novog naselja doveli su do ideje o vođenju tramvaja u ovoj ulici nakon nekog vremena. Braća Harenz i Pierre Giudici, koji nisu htjeli propustiti ovu priliku i htjeli su ga odmah iskoristiti, primijenili su se na Otomansku državu i stekli pravo i privilegiju upravljanja linijom.
U svjetlu tog razvoja, tramvaj Göztepe, koji je naručen u 1885-u, izvorno je izgrađen kao jedna linija, au 1906-u su dvostruki bugovi transformirani. Tramvaj je krenuo u najranije doba dana i završio se u ponoć. U kabinama, koje su bile dizajnirane kao otvorene kabine, kao što su pristanišni tramvaji, prostor za sjedenje za muškarce i žene uređen je kao haremlik.
Do godine 1908, upravljanje tramvajskom linijom Göztepe preneseno je na Belgijance, koji su također preuzeli elektrifikaciju Izmira. Istog datuma, projekt je proširen za proširenje linije Göztepe na Narlıdere, ali ovaj projekt nije mogao biti realiziran. Međutim, u produžetku pruge mogla bi biti dovršena samo linija Göztepe - Güzelyalı, koju je izgradila općina İzmir, koja je dosegnula duljinu od 1 km. Vremenom su konjski tramvaji postali jedno od najvažnijih vozila koje su koristili stanovnici Izmira za gradski prijevoz. U posljednjim godinama carstva iu prvim godinama Republike tramvaji konjskih zaprega postali su neizostavni elementi gradskog prijevoza. Sa širenjem električne energije kao energetske jedinice, tramvaji su postali električni i 18 Od listopada 1928, prvi električni tramvaji počeli su djelovati između Güzelyalı i Konaka. Konjički tramvaji završili su svoje živote na ulicama Izmira. Zapravo, u skladu s tim razvojem, 31 listopad 1928 na tramvajima konja uklonjen je posljednjim putovanjima u grad.
S ubrzanjem urbanog razvoja İzmira tijekom republikanskog razdoblja, tramvaji više nisu bili dovoljni u gradskom prijevozu. Prvi put u 1932-u tramvaji i autobusi postali su vidljivi na gradskim ulicama. Kako su autobusi moderniji i praktičniji kao prijevozno sredstvo za javni prijevoz, autobusi između Konaka i Reşadiyea organizirani su po prvi puta u Izmiru. Tijekom procesa, javnost je ocijenila da su tramvaji sporije prijevozno sredstvo od autobusa. Što se tiče 1950-ova, Gradsko vijeće Izmira održavalo je česte sastanke o postupnom podizanju tramvaja. Nakon dugih i kontroverznih sastanaka, Gradsko vijeće Grada Izmir 19 usvojilo je u veljači 1952 kompletno podizanje tramvaja. 2 je definitivno uklonjen s ulica Izmira u lipnju 7.