Željeznica Hacısalihoğlu trebala bi doći iz utakmice

Željeznica Hacisalihoglu trebala bi doći s meča: Održana je prosinjska sjednica Industrijske komore (TTSO). Predsjednik TTSO-a Suat Hacisalihoglu, izrazivši važne izjave o Logističkom centru, iznenađeni posjet premijera Recepa Tayyipa Erdogana TTSO'ya podijelio je članovima.
RIZIRANJE TROŠKOVA
Predsjedavajući TTSO-a Suat Hacısalihoğlu izjavio je da je premijer Recep Tayyip Erdoğan održao prezentaciju premijeru tijekom posjete TTSO-u. Projekt Industrial Island doveli smo na dnevni red i na prvo mjesto doveli Arsin OIZ i predstavili ga našem premijeru.
Zbog planinskog terena istočne regije Crnog mora i kada su pregledani postojeći OIZ-ovi, izvijestili smo da su brežuljci planina obrijani i da su uspostavljeni OIZ-i. Na ovaj smo način prenijeli da troškovi od 1 do 3 funte u OIZ-ima i ulaganja u privatni sektor od 1 funte koštaju 3 TL. Prenijeli smo projekt koji smo vizualno pripremili s otoka za ulaganje da se to može napraviti u obliku morskog punjenja.
I sam je gospodin premijer sklopio dogovor pojedinačno i davao prijedloge o pojedinostima ovoga. Jedan od tih prijedloga je staviti luku ispred trenutnog projekta, bilo bi primjerenije provesti je na ovaj način. Mi nastavljamo da radimo na ovaj način ", rekao je.
LOGISTIČKI CENTAR JE PUNO ODREĐEN
Istočni Crnogorski logistički centar Of İyidere također je odlučio da odluka Hacisalihoglu, „Planovi se djeluju umjesto iyidere. Ako bi se ta logistika trebala uspostaviti na plaži, institucije koje bi to planirale trebale bi djelovati namjerno. Ovo je vrtić. Ali prema vijestima koje smo primili razmišlja se o zadnjoj eksproprijaciji. "
SMANJENJE PROMETA U GRADU
Riječ je o projektu koji će sakupljati skladišta koja se nalaze na različitim lokacijama u Trabzonu i negativno će utjecati na gradski promet. To je stanje koje će pozitivno utjecati na poduzeća u pogledu rada, produktivnosti i uštede. To će smanjiti zagađenje okoliša. To će biti jedan od važnih koraka Logističkog centra u sve većoj koordinaciji i fizičkoj blizini strana.
NEMA LOGO ZA LOGISTIKU
Hacisalihoglu je istaknuo da je područje buramburnu, koje je izgrađeno s nasipom, što se smatra drugom alternativom, malo za Logistički centar. Da je odluka o logističkom centru tamo donesena, bila bi to oko 300 hektara. Bilo je to vrlo nisko mjesto za logistiku "" Ovdje nam treba još malo ispunjavanja. Izgrađena je kao brodogradilište u Çamburnu. Ispunjavanje i uređivanje na ovaj način. Ovo je strukturirano u skladu s brodogradilištem i konstrukcijom na kojoj ovdje rade trenutni proizvođači kose. Ovo mjesto nije međunarodnih standarda. Postoji 10 proizvodnih mjesta ", rekao je.
ULAGANJE JE VELIKO VAŽNO
Glavni projekt Trabzona je otok investicija koji se planira napraviti ispred Arsin OIZ-a. Ovdje priprema investicijske otočne industrijske zone s morem prekriva preko 2 tisuće hektara. Ovdje treba 16 milijuna kubičnih metara punjenja
INVESTICIJSKA OTACA BUDUĆNOST REGIONA
Primjećujući da je industrijski projekt budućnost regije, Hacısalihoğlu je rekao: „Industrijski projekt je budućnost naše regije. Kad smo to tražili od našeg premijera, rekli smo da su „dva projekta cjelina i dva projekta će se dovršiti sama“. To obećanje imamo. Vjerojatno prije izbora našeg premijera prije izbora ovdje ćemo ovdje pripremiti izvedbeni projekt kao zajednički projekt i iznijeti mnogo konkretnije projekte. Od premijera, alın Dobivanje obveza od ulagača. Neka se pojave pravi investitori. " I to je točno. Kada razmotrimo dolazne investitore, vidimo da postoji značajan iznos ulagača.
TROŠKOVI LOGISTIKE ĆE SE Smanjiti
Logistika Troškovi logistike smanjuju se uspostavljanjem središta i spajanjem sa željeznicom. To će tvrtkama podići veliki teret. Također će pridonijeti razvoju logistike poduzeća. Pored ovoga, moguće je osnovati Akademije za logistiku i dalje razvijati ovu temu. Crno more postat će središte logističke atrakcije.
KATAR DA SE POKRENIM?
Odgovarajući na spekulacije o željeznici, Hacisalihoglu je rekao: Maç Mackka dolina projekt je slijetanja željeznice do Trabzona. Ne treba tražiti novi način. To je vrlo kratak put da željeznica dođe do otoka za ulaganja. Gumushane je grad pun rudnika zlata koji vrijede zlata. To je dio naše regije koji ne napušta Trabzon. Iako imamo takvo zlato u rukama, željeznica je neizbježna u pokretu ulaznih mina. Alternativno ono što će se prevoziti tom govornom rutom. Hoće li se vraćati jednom mjesečno?
ŽELJEZNICA SE MORA IZRADITI
Ali sve dok postoji ova željeznica dolje od Gumushanea, ona svakodnevno vozi ove vlakove gore-dolje. Puno je pokreta. Istina je očita. Važno je da ih aktiviramo, korak po korak. To pitanje smo prenijeli premijeru. Rečeno nam je da je sve u redu. Koliko je ovaj posao važan za željeznicu. Posebno će postojeći put uvelike doprinijeti razvoju regije. Očito je da razvoj neće utjecati na okoliš na drugim rutama. Naravno, potrebno je razmišljati o međunarodnoj povezanosti ove željeznice. Pred nama je važan kapacitet. Ovdje ćemo iskoristiti ovaj kapacitet. Rekli smo, budemo poduzeli akciju na ovom prioritetu
WILL DOCKYARDS
Ovdje je strukturirano u skladu s brodogradilištem. Prostor je rezerviran za 10 brodogradilišta na ovom području. Cilj je stvoriti mjesto na međunarodnoj razini i dovesti produkcije na najviše razine. I objaviti ime Trabzona cijelom svijetu, posebno Trabzonu.